導(dǎo)讀：作為奔馳MMA平臺首款量產(chǎn)車型，2026款奔馳CLA新能源以“高效、智能、豪華”為核心定位，承載著品牌電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵使命，自上市以來便憑借前沿設(shè)計、硬核技術(shù)與親民定價，攪動25-30萬級純電轎跑市場。新車售價區(qū)間24.9萬-29.99萬元，推出3款核心配置車型，提供限時上市專享價，同時引入國產(chǎn)長軸距版本，精準(zhǔn)適配中國用戶需求。新車搭載800V電氣架構(gòu)與MB.OS全新架構(gòu)，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)866km，兼具轎跑美學(xué)與實(shí)用性能，直面特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）、寶馬i3等競品，接下來就為大家介紹。

我們首先來看新車的外觀設(shè)計方面，奔馳CLA新能源的前臉設(shè)計顛覆了傳統(tǒng)燃油車的格柵布局，采用封閉式“星光面板”，142顆獨(dú)立LED三叉星徽與中央發(fā)光車標(biāo)融為一體，夜間點(diǎn)亮?xí)r如銀河鋪展，營造出強(qiáng)烈的未來感與豪華氛圍。 貫穿式日行燈橫向延伸，搭配選裝的多光束LED大燈，支持自適應(yīng)調(diào)光功能，可根據(jù)路況智能切換照明模式，顯著提升行車安全性。 前包圍的低風(fēng)阻設(shè)計與導(dǎo)風(fēng)槽優(yōu)化，配合平整底盤布局，為續(xù)航表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。 這種設(shè)計不僅美學(xué)出眾，更通過空氣動力學(xué)優(yōu)化，減少高速行駛時的能耗損失。

再來看車身側(cè)面部分，車身側(cè)面延續(xù)了經(jīng)典轎跑的溜背線條，4763mm×1836mm×1471mm的尺寸與2830mm長軸距，營造出“蓄勢待發(fā)”的運(yùn)動姿態(tài)。 無框車門作為核心亮點(diǎn)，保留了燃油版的浪漫基因，同時隱藏式電動門把手在解鎖時自動彈出，兼顧科技感與低風(fēng)阻特性。 貫穿式腰線從前輪拱延伸至尾燈，配合微微下壓的車頂弧線，視覺上強(qiáng)化了寬體低趴的動態(tài)效果。 輪轂提供18英寸多輻式輕合金選項，搭配高性能輪胎，進(jìn)一步凸顯操控屬性。 整體設(shè)計在美學(xué)與實(shí)用間取得平衡，既滿足年輕用戶對個性的追求，又通過優(yōu)化比例提升了后排空間的實(shí)用性。

再來看車尾部分，車尾采用“寬體低趴”設(shè)計，橫向鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)尾燈，視覺上拉寬車身寬度，增強(qiáng)穩(wěn)定感。 尾燈組為點(diǎn)陣式貫穿設(shè)計，內(nèi)嵌三叉星輝元素，剎車時如星光閃爍，夜間識別度極高。 小尺寸擾流板與后包圍擴(kuò)散器造型，不僅優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能，還賦予車輛GT車型的運(yùn)動氣質(zhì)。 純電版取消排氣布局，后包圍一體化設(shè)計搭配銀色下護(hù)板，兼顧精致感與防護(hù)性。 這種簡潔而不失力量感的布局，使車尾與車頭形成呼應(yīng)，強(qiáng)化了整體設(shè)計的連貫性。

進(jìn)入車內(nèi)，奔馳CLA新能源主打未來感智能座艙，采用大面積軟質(zhì)材料包裹，配備10.25英寸儀表屏+14英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏的三聯(lián)屏組合，覆蓋整個中控臺，其中副駕屏支持隱私模式，基于眼球追蹤技術(shù)保障行車安全。車機(jī)系統(tǒng)融合字節(jié)跳動豆包AI大模型，空間方面，新車采用4門5座布局，2830mm長軸距帶來充裕的乘坐空間。

動力方面，奔馳CLA新能源全系搭載純電動力系統(tǒng)，基于800V電氣架構(gòu)打造，配備碳化硅逆變器與同級唯一的電動兩擋變速箱。后橋搭載200kW電機(jī)，峰值扭矩充沛，動力輸出線性平順，續(xù)航方面，配備85千瓦時氧化硅陽極三元鋰電池，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)866km，解決純電車型里程焦慮，底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛，由奔馳專業(yè)團(tuán)隊精心調(diào)校，懸掛調(diào)校偏向舒適與運(yùn)動的均衡，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！