隨著輔助駕駛?cè)嫫占?，這項(xiàng)功能已經(jīng)成為買車必看的配置，但可能各位想買車的朋友卻覺得越來越難選：

打開配置單的時(shí)候?qū)懼癓2”但不能領(lǐng)航；幾臺(tái)車都寫了能領(lǐng)航又看不出區(qū)別...

一樣都叫“輔助駕駛”，各車之間應(yīng)該比什么配置？

同價(jià)位中，哪些車型的輔助駕駛功能更領(lǐng)先？

下面咱們就按價(jià)位挨個(gè)扒一扒。

10萬級(jí)

過去很長一段時(shí)間，“10萬級(jí)”一直是“智駕荒漠”地帶，只有大疆等寥寥幾家供應(yīng)商有針對(duì)10萬級(jí)車型的產(chǎn)品。

但是隨著激光雷達(dá)等硬件的價(jià)格下探以及行業(yè)卷度升級(jí)，10萬級(jí)的智駕競爭也很激烈。

在這一級(jí)別，我們選出的三款車型分別是星途 ET5、極狐全新阿爾法T5以及豐田鉑智3X。

奇瑞星途ET5 210激光雷達(dá)智尊版于去年11月底上市，是奇瑞在15萬級(jí)車型上實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航功能平權(quán)的代表作。

它搭載算力高達(dá)560TOPS的國產(chǎn)芯片地平線征程6P和1顆激光雷達(dá)，標(biāo)配的獵鷹（參數(shù)丨圖片）700智能輔助駕駛方案能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航。我們實(shí)測過，選道、博弈、體感都還不錯(cuò)。

背后的供應(yīng)商地平線，還為它支持了一項(xiàng)獨(dú)有功能：主路漫游。

和特斯拉海外版FSD類似，奇瑞星途ET5 210激光雷達(dá)智尊版也可以實(shí)現(xiàn)在不開導(dǎo)航的情況下開啟輔助駕駛，同樣能夠自主超越慢車。

極狐全新阿爾法T5 元境版根據(jù)動(dòng)力形式、純電里程分出4個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)在13.18-15.88萬，都能實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航。

它這套輔助駕駛由極狐品牌和卓馭共同打造，有獨(dú)特的技術(shù)路線。

硬件方面，感知主力是卓馭研發(fā)的雙目攝像頭。

而這套系統(tǒng)的“大腦”是一顆艙駕一體芯片高通8775，能夠按需實(shí)時(shí)分配座艙和智駕的算力。

鑒于卓馭具備用32TOPS算力做出城區(qū)領(lǐng)航的能力，高通8775這144TOPS算力絕對(duì)夠廚子炒出一盤好菜了。

豐田鉑智3X激光雷達(dá)版是榜單中少見的合資車型，在迫切的智能化需求面前，豐田鉑智直接選擇擁抱Momenta，快速上車了一套主流激光雷達(dá)輔助駕駛方案，整車價(jià)格也控制在15萬左右。

看看豐田鉑智3X的近期銷量，只能說確實(shí)“抱”對(duì)了。

以上是我們選出的10萬級(jí)智駕“三幻神”。

其實(shí)我們也考慮過小鵬MONA M03 Max版，12.98-13.98萬的價(jià)格能同步支持城區(qū)領(lǐng)航和主動(dòng)安全，實(shí)力也很亮眼。不過小鵬家族在其他價(jià)位段有更秀的智駕作品，所以我們另做了選擇。

20萬級(jí)

20萬級(jí)標(biāo)配輔助駕駛的強(qiáng)勁選手有很多，但是我們選擇了兩款需要花錢選裝功能的車型，分別是全新小鵬G7增程版和特斯拉Model Y。

小鵬之前的輔助駕駛一直是標(biāo)配，直到上個(gè)月，他們推出了兩個(gè)選裝包：

Ultra SE版：2顆圖靈AI芯片+第二代VLA，12000元；

Ultra版：3顆圖靈AI芯片+第二代VLA 和 VLM 大模型，20000元。

3顆圖靈AI芯片能夠提供2250TOPS左右的高算力，帶來小鵬第二代VLA技術(shù)的體驗(yàn)，和小鵬L4技術(shù)同源，是小鵬目前水平最高的量產(chǎn)智駕作品，何小鵬表示有信心比過（滿血版）特斯拉FSD。

而小鵬的對(duì)手特斯拉也不容小覷，它上榜的原因除了領(lǐng)先的技術(shù)和絲滑的體驗(yàn)，還有一個(gè)重磅消息：春節(jié)后滿血版FSD預(yù)計(jì)入華。

總有人好奇特斯拉和國產(chǎn)誰最厲害，也許年后就有答案了。

奧迪E5 Sportback是憑借著獨(dú)特的風(fēng)格上榜的。

Momenta為奧迪E5 Sportback打造了一套“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”的輔助駕駛方案，在加速和壓彎時(shí)甚至有些趣味競技感。不過它目前還沒上線車位到車位，功能只能在主路上開啟，不想等的朋友還是再觀望觀望。

30萬級(jí)

30萬級(jí)市場中，我們選出了三款車長超5米的SUV。

理想i8是理想i系列開山之作，也是品牌首搭Thor U芯片的車型，700 TOPS算力配合VLA模型，讓智駕動(dòng)作可以“聲控”；無圖的情況下，也能在園區(qū)漫游找路。

這樣的功能體驗(yàn)，目前車圈無“代餐”。

問界M7 2026款大家就很熟悉了，華為ADS 4加持，不管是全域領(lǐng)航還是主動(dòng)安全，實(shí)力都位居第一梯隊(duì)。

華為打造的全新傳感器艙內(nèi)激光視覺也首搭于問界M7 2026款 Pro版車型上，原本僅支持高速領(lǐng)航，在今年一季度還會(huì)OTA城區(qū)領(lǐng)航能力。

領(lǐng)克900同樣提供了兩套方案，分別是搭載Orin X芯片的H5方案和搭載Thor U芯片的H7方案。

這兩套方案都支持城區(qū)領(lǐng)航，但H7方案還支持車位到車位，功能更加豐富，大家可以根據(jù)預(yù)算選擇。

40萬級(jí)

價(jià)格越高，華為系出場率就越高。

問界M8全系搭載2顆激光雷達(dá)和5顆4D毫米波雷達(dá)，是目前鴻蒙智行中L2架構(gòu)的頂配。

嵐圖泰山和華為深度合作，全系搭載華為ADS 4，其中頂配Ultra版搭載華為L3智能架構(gòu)，配備4顆激光雷達(dá)，具備L3自動(dòng)駕駛潛力。

接住華為重壓的是2025年強(qiáng)勢殺出的黑馬，極氪9X，它代表著吉利系智駕的頂級(jí)水準(zhǔn)。

極氪9X分為千里浩瀚H7版本和千里浩瀚H9版本。

H7版本搭載1顆Thor U芯片和1顆激光雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航，輔助駕駛風(fēng)格偏霸道，體驗(yàn)下來出錯(cuò)的概率比較低。

H9版本搭載2顆Thor U芯片和5顆激光雷達(dá)，這套架構(gòu)是為自動(dòng)駕駛準(zhǔn)備的，軟件已經(jīng)在內(nèi)測中，春節(jié)后應(yīng)該就會(huì)有重大進(jìn)展公布了。

50萬及以上

“豪華智能”，完全到了尊界S800的舒適區(qū)，它是鴻蒙智行最貴車型，也是華為系智駕的的天花板。

尊界S800全系搭載L3級(jí)架構(gòu)，去年已經(jīng)投入高速L3內(nèi)測，有望成為首批開放自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車。

仰望U8L的上榜理由很簡單，比亞迪智駕頂配，易四方和云輦-P固然知名，但其智駕實(shí)力也不可小覷。

3顆激光雷達(dá)具備超強(qiáng)感知力，輔助駕駛風(fēng)格偏干練激進(jìn)，更適合各位越野車主。

最后一款上榜車型是蔚來ET9。

蔚來的輔助駕駛在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)都不溫不火，但近期有了突破。

他們自研了單顆算力超1000TOPS的神璣NX9031芯片，并基于此推出了全新的Cedar系統(tǒng)。至此，蔚來實(shí)現(xiàn)了徹底的全棧自研。

蔚來ET9上車了2顆神璣NX9031芯片，新系統(tǒng)的輔助駕駛功能體驗(yàn)相比之前大有提高。

輔助駕駛在幾年前還是新勢力們的長板，但從這份榜單中不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)車企要么在自研的路上奮起直追，要么是通過供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)快速的能力拉齊。

智駕不再是少數(shù)消費(fèi)者獨(dú)享的科技功能，現(xiàn)如今每個(gè)價(jià)位段都有大家能選出的全能型選手。

當(dāng)各家的技術(shù)差距越來越小，你更愿意為誰買單呢？