印度空軍國產(chǎn)“光輝”輕型戰(zhàn)斗機(jī)近期接連發(fā)生事故，引發(fā)外界廣泛關(guān)注。短短兩年內(nèi)，這款被印度寄予厚望的國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)已連續(xù)出現(xiàn)三次險(xiǎn)情，其中第三次事故就發(fā)生在最為常規(guī)的訓(xùn)練著陸階段。

“光輝”戰(zhàn)機(jī)從上世紀(jì)80年代啟動，直至2016年才正式服役，研發(fā)周期漫長。印度空軍目前裝備約40架，主要承擔(dān)日常訓(xùn)練與邊境巡邏任務(wù)。這款戰(zhàn)機(jī)被視作印度降低對外裝備依賴、推進(jìn)國防自主化的標(biāo)志性產(chǎn)品，印度空軍已先后訂購數(shù)百架，其中包括改進(jìn)型Mk1A，計(jì)劃逐步形成規(guī)模化作戰(zhàn)能力。

2024年3月12日，首起事故在拉賈斯坦邦杰伊瑟爾梅爾附近發(fā)生。一架“光輝”戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)突發(fā)故障，飛行員成功彈射逃生，戰(zhàn)機(jī)墜毀并引發(fā)爆炸。這是該型機(jī)服役以來首次重大事故，初步調(diào)查結(jié)果指向發(fā)動機(jī)相關(guān)故障。

2025年11月21日，第二起事故發(fā)生在迪拜國際航展現(xiàn)場。一架“光輝”戰(zhàn)機(jī)在飛行表演中失事，飛行員Wing Commander Namansh Syal不幸犧牲。這是該項(xiàng)目首次出現(xiàn)人員傷亡，且事發(fā)于國際公開場合，負(fù)面影響較大。印度空軍對遇難飛行員表示哀悼，并隨即啟動調(diào)查。

2026年2月7日，第三起事故在一處前沿空軍基地發(fā)生。一架“光輝”戰(zhàn)機(jī)完成例行訓(xùn)練返航著陸時(shí)突發(fā)意外，機(jī)體嚴(yán)重?fù)p毀、基本報(bào)廢，飛行員彈射逃生且未受重傷。事故發(fā)生后，印度空軍迅速反應(yīng)，下令將全部約30架單座型“光輝”戰(zhàn)機(jī)停飛，開展全面技術(shù)排查與安全檢查。

三起事故分別發(fā)生在訓(xùn)練飛行、航展表演、著陸返航三個(gè)不同場景。印度空軍已成立專門調(diào)查小組，對每起事故原因展開深入分析，目前重點(diǎn)核查系統(tǒng)兼容性與維護(hù)流程，防止同類問題重演。停飛期間，印度空軍由其他機(jī)型分擔(dān)部分訓(xùn)練任務(wù)，以保障日常戰(zhàn)備秩序基本穩(wěn)定。

一系列事故直接影響印度空軍裝備列裝計(jì)劃。“光輝”Mk1A改進(jìn)型的交付原本就存在進(jìn)度壓力，如今還需額外時(shí)間完成技術(shù)驗(yàn)證與調(diào)整優(yōu)化。印度空軍一方面繼續(xù)接收國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，另一方面從法國、俄羅斯采購成熟機(jī)型作為補(bǔ)充，以維持整體作戰(zhàn)能力。制造商印度斯坦航空有限公司也面臨更嚴(yán)格的質(zhì)量審查，生產(chǎn)與維護(hù)體系正在進(jìn)一步完善。

Namansh Syal的犧牲，使印度空軍失去一位經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員。他的家人與戰(zhàn)友陷入悲痛，軍方為其舉行了悼念儀式。這類事故也提醒著人們，飛行任務(wù)始終伴隨風(fēng)險(xiǎn)，每一次起飛都承載著責(zé)任與奉獻(xiàn)。印度空軍飛行員依舊堅(jiān)守崗位，在訓(xùn)練中保持高度戒備。

從更宏觀的視角來看，“光輝”戰(zhàn)機(jī)項(xiàng)目折射出印度在國防工業(yè)領(lǐng)域的長期投入。盡管遭遇挫折，該項(xiàng)目仍被視為印度自主創(chuàng)新的重要象征。印度國防部門表示，將從事故中吸取教訓(xùn)，推動技術(shù)升級與流程優(yōu)化。未來若能解決核心部件匹配、系統(tǒng)整合等關(guān)鍵問題，“光輝”戰(zhàn)機(jī)有望在印度空軍中發(fā)揮更大作用。

這類發(fā)展挑戰(zhàn)在各國國防現(xiàn)代化進(jìn)程中并不罕見。中國航空工業(yè)始終堅(jiān)持自主研發(fā)，高度重視安全與質(zhì)量，在實(shí)踐中持續(xù)積累經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)步提升水平。印度空軍在事故處置中展現(xiàn)出的快速響應(yīng)態(tài)度，值得肯定。期待通過持續(xù)改進(jìn)，“光輝”戰(zhàn)機(jī)能夠逐步成熟可靠，為地區(qū)穩(wěn)定發(fā)揮積極作用。