鐵路迎來春運(yùn)返程客流高峰，列車上的一碗熱飯撫慰了奔波的勞累。記者日前登上從上海開往襄陽的K1127次列車，忙碌的后廚、熱鬧的餐車、穿梭的盒飯手推車，在車輪滾滾中感受煙火升騰的流動(dòng)中國。

列車從上海站開出，正是傍晚時(shí)分，餐車的后廚早已忙碌起來，切好的芹菜和肉片一起爆炒，腌制過的大排放入鍋里紅燴，米飯從蒸籠里取出熱氣騰騰……如果不是看窗外飛馳而過的風(fēng)景，記者仿佛置身于酒店的后廚。“餐車的座位快滿了，車廂里的乘客也等著一口熱飯，還有車上的同事也要分批用餐，我們得抓緊干?！睆N師李睿晟說。

列車廚師李睿晟正在制作飯菜。新華社記者王辰陽 攝

記者翻看餐車的菜單，15元、20元、30元不同價(jià)位的套餐豐儉由人，還有紅燒鱸魚、油爆蝦、麻辣豆腐等十余道菜品可以單點(diǎn)，價(jià)格在18元至58元不等，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠?！斑@道紅燒鱸魚可是網(wǎng)紅菜呢，不少火車迷專程來打卡品嘗?！绷熊囬L陳彬斌說。

“飯來咯，大家當(dāng)心?！彪S著餐車服務(wù)員的吆喝，鍋氣十足的飯菜被端上餐車的餐桌，乘客們大快朵頤，還有人到吧臺(tái)買上啤酒飲料?！耙豢诰啤⒁豢诓?，酒足飯飽后，再到臥鋪美美睡上一覺，就能到達(dá)目的地，我覺得坐綠皮車很舒服。”乘客楊瓊說。

往返于上海與襄陽間的K1127/1128次列車，串聯(lián)起長江經(jīng)濟(jì)帶的多座主要城市，務(wù)工人員是主要的客流。“我們這趟車經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，全程硬座168.5元，硬臥也只要290元左右。列車傍晚從上海出發(fā)，第二天早晨到武昌站，中午到襄陽站，開停時(shí)間也合適，平日短途旅客多，春運(yùn)期間長途旅客占比約八成，絕對(duì)是熱門車次?！标惐虮蠼榻B說。

餐車服務(wù)員為乘客們端上飯菜。新華社記者王辰陽 攝

半個(gè)小時(shí)不到，服務(wù)員朱麗萍推著手推車回到餐車，她說：“這趟車帶孩子的旅客多，40份套餐很快賣完了。等一會(huì)兒列車到杭州上客，我們?cè)贉?zhǔn)備新鮮出爐的套餐走一趟。”

李睿晟也稍稍有了休息時(shí)間。從乘務(wù)員轉(zhuǎn)行廚師已經(jīng)10年了，他熱愛烹飪，做這份工作很有獲得感，“餐車雖然有供應(yīng)時(shí)間，偶爾半夜有乘客餓了，我們?cè)趰従蜁?huì)端上一碗熱面，乘客滿意，我們更高興”。

夜色漸濃，K1127次列車平穩(wěn)地行駛在軌道上，李睿晟又來到灶臺(tái)前忙碌，朱麗萍在餐車來回穿梭，陳彬斌在車廂內(nèi)巡查……2026年春運(yùn)前20天，鐵路客運(yùn)量累計(jì)達(dá)到2.58億人次，列車上的煙火升騰，也總有人在路上。（記者王辰陽）