小米YU7作為小米汽車旗下的首款SUV車型，其出色的智能化配置和豐富的車載生態(tài)體驗相信大家非常關(guān)注。不知道讀者中有多少是小米YU7的車主，今天與非網(wǎng)將拆解一個你關(guān)心的東西——小米YU7汽車上的車載快充模塊。

上圖即是小米YU7的67W車載快充模塊。其中有兩個USB-C口，分別標(biāo)注了DP 67W跟USB 67W，首先它們都支持小米私有的67W快充，其次，標(biāo)注DP的這個接口還支持DP視頻傳輸，需要時可以連接顯示器/擴(kuò)展塢等，而標(biāo)注USB的應(yīng)該是純USB數(shù)據(jù)通信，可以連接U盤、手機(jī)等外設(shè)。實際體驗過的小伙伴可以來評論區(qū)說說體驗到底如何。

拆解

拆解完小米YU7 67W車載快充模塊，發(fā)現(xiàn)除了塑料的后蓋，主要是壓鑄的鋁合金外殼，同時鋁合金外殼上有導(dǎo)熱硅脂墊，可以輔助被動散熱，還有就是一塊PCB主板。

重點來看下這塊PCB主板上的器件。

亞德諾高性能顯示驅(qū)動芯片，型號 MAX96745GTN/V，這顆芯片的核心價值在于它集成了高精度的DAC和緩沖器，能夠產(chǎn)生多達(dá)16路可獨立編程的伽馬基準(zhǔn)電壓，從而精確控制顯示屏上每個像素的灰階表現(xiàn)，說人話就是顯示會更好。

德州儀器同步降壓轉(zhuǎn)換器，型號 LMR34215-Q1，車規(guī)級的產(chǎn)品，采用超小型封裝，支持4.2V~42V的超寬范圍輸入電壓，1.5A的電流輸出。

德州儀器的電源類產(chǎn)品，LDO，型號 TPS746-Q1。

德州儀器的模擬開關(guān)，型號 TS5A23157-Q1，雙通道的SPDT ，用于信號通道切換場景。

德州儀器低壓降穩(wěn)壓器，型號 TPS7B69-Q1。

絲印為 M2L 2357的MOSFET，有小伙伴知道具體是哪個廠商的產(chǎn)品嗎？

Type-C接口旁邊兩顆芯片一樣的芯片，都是南芯USB快充協(xié)議芯片，型號 SC1851XMQ，但是在官網(wǎng)沒有找到具體的資料，會不會是小米獨家定制的芯片？那是不是車規(guī)級芯片呢？有小伙伴現(xiàn)身說法嗎？

那再來看PCB板另一面還有哪些芯片。

針對67W的快充方案，中間兩顆都是南芯的同步4開關(guān)升降壓控制器，型號 SC8701QQDER，這兩顆同樣是車規(guī)級認(rèn)證的芯片。

9顆絲印為M2L 2357的MOSFET，和PCB另一面一樣的型號。

1顆同樣是板子另一面出現(xiàn)過的器件，德州儀器低壓降穩(wěn)壓器，型號 TPS7B69-Q1。

1顆揚杰科技的MOSFET，型號 YJG130G04C，介于貼片電感和固態(tài)電容之間。

小米YU7車載快充模塊主要器件如下：

小結(jié)

以上基本上就是小米YU7 67W車載快充模塊拆解后內(nèi)部涉及到的一些主要器件，從芯片選型來看，已經(jīng)在一定程度上實現(xiàn)了國產(chǎn)芯片的替代應(yīng)用，特別是在核心的快充控制器和協(xié)議芯片方面。這證明了國產(chǎn)電源管理芯片在性能和可靠性方面已經(jīng)能夠滿足車載電子的要求。雖然USB快充協(xié)議芯片因為沒有具體資料，但是從南芯的另一顆車規(guī)級芯片推測，這大概率也是車規(guī)級芯片。那你是如何看待小米YU7這個車載快充方案的呢？歡迎留言討論。