就在2月24日，東風(fēng)日產(chǎn)舉行了2026春季發(fā)布會(huì)。在活動(dòng)現(xiàn)場一口氣上市了4款新車，分別是全新一代軒逸（參數(shù)丨圖片）、天籟鴻蒙座艙S380大師版車型、日產(chǎn)N7青春版以及日產(chǎn)N6 Pro+版車型。

其中，全新一代日產(chǎn)軒逸共推出了三款車型，售價(jià)區(qū)間10.49~11.99萬元，上市限時(shí)價(jià)9.49~10.99萬元，相當(dāng)于官降1萬元。日產(chǎn)天籟鴻蒙座艙S380大師版車型官方指導(dǎo)價(jià)16.19萬元，搭載了鴻蒙座艙5和MoLA大模型。日產(chǎn)N7青春版共推出5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)11.99~14.99萬元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)10.99~13.99萬元，同樣也是相當(dāng)于官降1萬元。

日產(chǎn)N6 Pro+上市指導(dǎo)價(jià)11.69萬元，上市限時(shí)價(jià)格為11.19萬元。

上述4款車型，基本上都算是目前東風(fēng)日產(chǎn)的主銷車型。特別是日產(chǎn)軒逸，作為一臺(tái)緊湊級(jí)合資燃油轎車，憑借著大空間、低價(jià)和省油的特點(diǎn)，日產(chǎn)軒逸在國內(nèi)轎車市場一直都是銷量擔(dān)當(dāng)。即便是進(jìn)入到新能源車時(shí)代后，軒逸雖然丟掉了轎車銷冠的寶座，但也仍然是位居銷量榜的前幾名。

毫不夸張的說，如果沒有軒逸這臺(tái)車的熱銷，那么東風(fēng)日產(chǎn)可能早就變成了不入流的合資汽車品牌。以2025年銷量為例，軒逸全年累計(jì)銷量達(dá)到了32萬輛，占東風(fēng)日產(chǎn)總銷量的53%。

隨著新一代軒逸的上市，十四代軒逸和經(jīng)典軒逸依舊會(huì)銷售，讓軒逸形成了“三代同堂”同時(shí)銷售的局面。

雖然軒逸銷量依然堅(jiān)挺，但東風(fēng)日產(chǎn)高層其實(shí)也很清楚，就目前國內(nèi)車市發(fā)展的趨勢來看，軒逸如果想要重新回到轎車銷冠的寶座，基本上已經(jīng)是不可能了。還是2025年的銷量數(shù)據(jù)，軒逸全年銷量雖然已經(jīng)超過了32萬輛，但是跟比亞迪秦PLUS將近39萬輛的銷量數(shù)據(jù)相比，差距依然不算小。

還有日產(chǎn)天籟這臺(tái)中型燃油轎車，比老對手大眾邁騰、帕薩特以及同為日系車的豐田凱美瑞和本田雅閣，很明顯也已經(jīng)處于全面落后的地位。即便是有鴻蒙座艙的加持，對于天籟銷量的提升依然沒有起到太大的作用。今年1月的銷量數(shù)據(jù)，天籟僅為6724輛車。作為對比帕薩特1月銷量超2萬輛，邁騰的銷量為1.93萬輛，凱美瑞和雅閣銷量分別為1.7萬輛和1.4萬輛。

新能源車市場，被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望的日產(chǎn)N7上市之初，表現(xiàn)確實(shí)很驚艷單月銷量曾一度破萬。不過在最近幾個(gè)月，日產(chǎn)N7的銷量已經(jīng)出現(xiàn)了持續(xù)下降的趨勢。今年1月更是跌至978輛，創(chuàng)下了自上市以來月（整月）銷量的最低紀(jì)錄。

至于上市沒幾個(gè)月的日產(chǎn)N6，雖然目前是東風(fēng)日產(chǎn)銷量最好的新能源車，1月銷量為3012輛。但是面對比亞迪秦L、海豹06以及吉利銀河A7這些強(qiáng)有力的競爭對手，日產(chǎn)N6想要在銷量上有大的突破，其實(shí)難度并不算小。

所以此次東風(fēng)日產(chǎn)上市了日產(chǎn)N6Pro+版車型，大概率就是為了豐富產(chǎn)品矩陣提升整體競爭力的。只是不知道，4車齊發(fā)的東風(fēng)日產(chǎn)能不能改變靠軒逸“續(xù)命”的局面。

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