叁多工作室

雖說(shuō)距離蔚來(lái)公布2025年四季度盈利的消息已經(jīng)過(guò)去了半個(gè)多月，但依然能在各大論壇、評(píng)論區(qū)看到很多對(duì)蔚來(lái)的負(fù)面評(píng)論，甚至還有人研究起了經(jīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)的概念差異，為的就證明“蔚來(lái)沒(méi)有未來(lái)”！

去年，蔚來(lái)汽車的創(chuàng)始人，董事長(zhǎng)CEO李斌在接受媒體采訪時(shí)曾爆料，有人每個(gè)月花3000萬(wàn)到5000萬(wàn)來(lái)黑蔚來(lái)，但蔚來(lái)并不知道對(duì)方是誰(shuí)。

作為一個(gè)從業(yè)10年的汽車媒體人，我十分理解蔚來(lái)的處境，其實(shí)不僅僅是蔚來(lái)，其他品牌也有被攻擊的案例，要知道在極度內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境里，相互拆臺(tái)的“輿論戰(zhàn)”早已成為行業(yè)的“基本盤”。

其實(shí)，除了有人出資黑蔚來(lái)之外，還有一批無(wú)法理解“蔚來(lái)優(yōu)勢(shì)”的群體，在散播相關(guān)的負(fù)面言論。

與傳統(tǒng)車企相比，蔚來(lái)走的路太過(guò)“出格”，從重資產(chǎn)換電到布局芯片、橫跨手機(jī)，每一步都伴隨著無(wú)盡的質(zhì)疑。

以換電模式為例，在蔚來(lái)之后，上汽飛凡也曾嘗試過(guò)換電，但由于換電車型銷量不高，無(wú)法維持換電站體系的擴(kuò)建，最終折戟沉沙。飛凡的案例一方面證明了換電模式是需要循序漸進(jìn)持續(xù)投入的，是一條九死一生的發(fā)展道路；另一方面也反映出蔚來(lái)一路走來(lái)經(jīng)歷了太多的艱難困苦。

雖說(shuō)現(xiàn)實(shí)如此，但旁觀者的態(tài)度卻截然不同，“蔚忠賢”們深感不易，蔚來(lái)盈利讓他們感動(dòng)落淚，而看衰者則仍在堅(jiān)持自己的觀點(diǎn)，并妄圖尋找蛛絲馬跡來(lái)證明自己的觀點(diǎn)，換電走不通，蔚來(lái)沒(méi)有未來(lái)，甚至將蔚來(lái)與恒大畫上等號(hào)。

這次，現(xiàn)實(shí)站在了蔚來(lái)這邊。

2月5日，蔚來(lái)發(fā)布2025年第四季度盈利預(yù)告，預(yù)計(jì)錄得經(jīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)（非公認(rèn)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，剔除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用）7億元至12億元，這是其成立11年以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)單季度經(jīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)盈利。

而在2024年第四季度，蔚來(lái)還錄得55.436億元的經(jīng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)虧損，短短一年間，蔚來(lái)通過(guò)提升銷量、結(jié)構(gòu)改革、大力降本等舉措，讓企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況正在發(fā)生實(shí)質(zhì)性扭轉(zhuǎn)，這樣快速的轉(zhuǎn)變不僅能夠讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到恐懼，也讓互聯(lián)網(wǎng)上的眾多“嘴硬者”破防。

據(jù)悉李斌已經(jīng)在內(nèi)部全員會(huì)上提出，2026年蔚來(lái)的核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全年Non-GAAP（調(diào)整后凈利潤(rùn)）盈利。

除了蔚來(lái)ES9、樂(lè)道L80等新車的拉動(dòng)之外，已經(jīng)形成巨大規(guī)模的換電體系將極大的增強(qiáng)蔚來(lái)的話語(yǔ)權(quán)，從商業(yè)運(yùn)營(yíng)的視角來(lái)看，蔚來(lái)既可以通過(guò)租電模式降低購(gòu)車門檻，又可以下調(diào)租電費(fèi)用提升整體競(jìng)爭(zhēng)力，還可以時(shí)不時(shí)來(lái)個(gè)免費(fèi)換電吸引消費(fèi)者，多種多樣的玩法注定了蔚來(lái)接下來(lái)的路會(huì)越走越從容。

伴隨著蔚來(lái)的財(cái)務(wù)崛起，越來(lái)越多的“破防者”會(huì)逐漸理解“蔚來(lái)優(yōu)勢(shì)”，蔚來(lái)所面對(duì)的輿論環(huán)境也會(huì)得到快速改變。

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