說(shuō)實(shí)話，造車(chē)看起來(lái)很美好，但實(shí)則上任何一家汽車(chē)，從無(wú)到有，然后實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，最后再盈利賺錢(qián)真的好難。

很多的車(chē)企，前期都是虧錢(qián)，但虧著虧著就倒下了，沒(méi)能等到成功的那一天，就消失在歷史長(zhǎng)河中。

有些車(chē)企想方設(shè)法撐下去了，說(shuō)不定也要8年10年的才盈利。

比如國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力們中，最典型的代表蔚小理，大家都是2016年前后成立的，到如今已經(jīng)有近10年了，但實(shí)現(xiàn)真正盈利的，僅有理想一家，蔚來(lái)、小鵬的年度盈利依然是負(fù)數(shù)。

從季度盈利來(lái)看，小鵬、蔚來(lái)也就僅在2025年四季度，實(shí)現(xiàn)了小幅度的季度性盈利。

還有零跑，搞了這么久，到目前也算是實(shí)現(xiàn)了盈利，但其實(shí)也不多，2025年才賺了5個(gè)多億而已。

如上圖所示，這是四大知名新勢(shì)力2025年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，理想、零跑盈利，蔚來(lái)、小鵬虧損。

我們把目標(biāo)再擴(kuò)大一點(diǎn)，小米，在2025年?duì)I收1064億，凈利潤(rùn)9億。嵐圖，營(yíng)收348.6億，凈利潤(rùn)10.2億。

還有一些其它的新勢(shì)力車(chē)企，數(shù)據(jù)并沒(méi)有公布，但其實(shí)大家大部分在虧錢(qián)，盈利的并不多，因?yàn)橛?，是與交付量，均價(jià)，毛利率等相關(guān)的。

不過(guò)，新勢(shì)力里面，也有一家厲害角色，2025年賺了59.57億，它就是賽力斯，一家賺的錢(qián)，比所有新勢(shì)力之和還要多。

這里我們是不含新勢(shì)力虧損的這些錢(qián)合計(jì)，是虧損不計(jì)，只考慮賺錢(qián)的這些車(chē)企，是將這些賺錢(qián)的車(chē)企加起來(lái)，其利潤(rùn)都沒(méi)有賽力斯一家賺的多。

數(shù)據(jù)顯示，賽力斯在2025年是營(yíng)收1650.5億，凈利潤(rùn)59.6億。另外其毛利率高達(dá)28.8%，應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)第一了。

為何賽力斯這么賺錢(qián)，因?yàn)橘惲λ沟能?chē)，主打高端，均價(jià)都是超過(guò)30多萬(wàn)元的，在所有的國(guó)產(chǎn)品牌中，也算是第一名了。

因?yàn)橘惲λ古c華為合作的問(wèn)界，搭載著華為的眾多核心技術(shù)，比如ADS高階智駕系統(tǒng)、鴻蒙座艙、DriveONE電驅(qū)等等，這些都是值錢(qián)的，也是被消費(fèi)者認(rèn)可，被市場(chǎng)認(rèn)可的。

所以賽力斯收入高，毛利率高，利潤(rùn)高，一家打敗所有新勢(shì)力！