在4月13日的奇瑞風（參數(shù)丨圖片）云T9L發(fā)布會上，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用說了這樣幾句話。他說：“我想說一句，客觀的話，現(xiàn)在很多車企造車根本不在意操控也不在意駕駛。他們在意的是沙發(fā)冰箱，還有更多其他的。但是我想說的是，車的本質是駕駛是安全，是操控?！边@番關于“造車本質”的話，實際上并非他一個人的想法，市場上很多品牌的老總，以及業(yè)內的專家都有過類似的言論，但何為回歸造車本質？

下面這段話，僅代表我個人的想法，如果大家有不同意見，那么大家說的都對。

言歸正傳，在如今的汽車市場，雖然新勢力品牌的銷量已經取得了不錯的成績，甚至有些自主新勢力品牌真的是在倒逼傳統(tǒng)豪華品牌降價。但在很多傳統(tǒng)車企眼中，新勢力品牌還是不入流，總覺得他們就是在玩噱頭。

但我想說的是，有些新勢力品牌的確如此，但更多的新勢力品牌，不僅有自己的技術池，還有很多尖端技術。所以，不是所有在意冰箱彩電大沙發(fā)的車企都是不好的，而是要看到一些新勢力身上的閃光點。

當然，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用的話也沒毛病，現(xiàn)在有些品牌的確是除了噱頭、除了冰箱彩電，還真沒啥可拿得出手的。對于這種品牌，我覺得該消失就消失吧，不要讓普通消費者用自己的血汗錢去給企業(yè)買單。還是那句話，車是用來開的，冰箱彩電大沙發(fā)可以是錦上添花，但不能忽視安全、操控。

至于說何為回歸造車本質，我個人覺得應該從三方面來說。

第一方面就是奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學用所說的操控，現(xiàn)在有些車的確是有不錯的零百加速，甚至比過去傳統(tǒng)燃油車的賽級產品還優(yōu)秀，但除了直線加速，好像也就沒什么了。講真，這種車上路，不僅僅是對車主不負責任，更是對其他人的不負責任。

第二方面就是安全，前不久剛看了個消息，有車在市區(qū)內碰撞居然解體了。雖說當時大概率是有超速的可能，但這種解體、散落一地的情況，真的該出現(xiàn)在一輛車上嗎？說實話，因為網上沒有后續(xù)的消息，所以我比較好奇，到底時速多少，才能撞成這樣？重點是在市區(qū)里面。還是那句話，汽車最大的豪華是安全，造車不要一味的圖大，可以學學沃爾沃、凱迪拉克。

第三方面就是跟隨時代腳步，過去的造車本質的確是能跑得穩(wěn)就好，但時代變化了，消費者對車的要求已經不僅僅是代步工具，他們還希望車輛可以是移動的家，給全家人舒適的體驗。這時候一味的強調過去的造車本質，有些回去了。不是說傳統(tǒng)車企的概念不被重視，而是在操控都不差的情況下，誰不希望有更好的選擇呢？

整體來說，造車的本質并非單一的標準，而是時時刻刻都在變化的，更重要的是，這種標準的制定對象并不局限于車企，而是在消費者這里。說白了，車造的再好，消費者不買單有什么用？冰箱彩電大沙發(fā)的盛行，不是新勢力鼓吹的結果，而是消費者愿意為之買單。所以，傳統(tǒng)車企不妨在保持自身優(yōu)勢的情況下，讓車擁有更多可能性。對此，大家怎么看？