剛刷到越南海關(guān)1月份的汽車進(jìn)口數(shù)據(jù)，真的有點(diǎn)小震撼～2026年開(kāi)年第一個(gè)月，越南一共進(jìn)了15,042輛整車，價(jià)值3.85億美元。比上個(gè)月（12月）數(shù)量小漲2.3%（多了335輛），但金額反而掉了點(diǎn)；最夸張的是跟去年同期比，直接暴增110%！這增速也太猛了吧。

其中最抓眼球的點(diǎn)來(lái)了：中國(guó)汽車在數(shù)量上把印尼和泰國(guó)都甩在后面了！

• 中國(guó)：6661輛（遙遙領(lǐng)先）

• 印尼：4141輛

• 泰國(guó)：3015輛

光這三個(gè)國(guó)家就貢獻(xiàn)了13,817輛，占了越南當(dāng)月總進(jìn)口量的92%！基本上可以說(shuō)，越南現(xiàn)在的新車市場(chǎng)已經(jīng)幾乎被中、印尼、泰“包圓”了。

再細(xì)分一下車型：

1. 9座以下的乘用車

   （就是我們平時(shí)買的家用轎車、SUV那種） 1月總共進(jìn)了8275輛，價(jià)值1.569億美元，只占總進(jìn)口量的55%。 奇怪的是，這個(gè)數(shù)字居然比上個(gè)月少了17.6%（少了1771輛），有點(diǎn)反常識(shí)。 來(lái)源排序變成：

• 印尼 4141輛（還是最猛）

• 泰國(guó) 1993輛

• 中國(guó) 1480輛 看來(lái)普通老百姓買的“走量”車，還是印尼和泰國(guó)的性價(jià)比王者地位暫時(shí)穩(wěn)一點(diǎn)。

• 卡車

這個(gè)類別直接起飛！1月進(jìn)了3669輛，價(jià)值9600萬(wàn)美元，數(shù)量環(huán)比漲26.7%。 中國(guó)貢獻(xiàn)了2138輛，泰國(guó)1022輛，兩家加起來(lái)占86%。 中國(guó)卡車在越南商用車市場(chǎng)已經(jīng)快成“剛需”了，性價(jià)比+耐用度真的香。

• 專用車

（工程車、特種車之類） 更夸張，3093輛里3043輛來(lái)自中國(guó)，占比98%！ 這幾乎是碾壓式的存在，感覺(jué)越南很多基建、物流、工地用車現(xiàn)在都認(rèn)準(zhǔn)中國(guó)品牌了。

總的來(lái)說(shuō)，1月份越南進(jìn)口車呈現(xiàn)出很明顯的“兩極分化”：

• 低價(jià)位、大眾市場(chǎng)的家用車，還是東盟兄弟（印尼+泰國(guó)）占優(yōu)；

• 但中高端、新能源、商用車、專用車這些領(lǐng)域，中國(guó)車正在用極快的速度搶地盤。

我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)趨勢(shì)在2026年還會(huì)繼續(xù)加速。 一方面越南經(jīng)濟(jì)還在快速恢復(fù)+城市化，商用車和工程車需求巨大； 另一方面中國(guó)的新能源車配置拉滿、價(jià)格又越來(lái)越卷，越南消費(fèi)者嘗到甜頭后很難再回頭。 傳統(tǒng)日系、韓系在越南的進(jìn)口份額估計(jì)會(huì)繼續(xù)被擠壓。

一句話總結(jié)： 2026年的越南汽車市場(chǎng)，開(kāi)年就給中國(guó)車打了個(gè)響亮的上頭彩～以后誰(shuí)才是“越南街頭最常見(jiàn)的進(jìn)口車”，可能真的要重新定義了。