2月18日一大早，重慶高新區(qū)的馬路上格外空曠。褪去了節(jié)日的喧囂，只有車輪碾過路面的聲音在晨風(fēng)中回蕩。

而在招商車研的實驗室內(nèi)，卻是另一番景象——檢測設(shè)備高速運轉(zhuǎn)，每一分鐘系統(tǒng)都會采集成百上千個核心數(shù)據(jù)，電池檢測員陳杰端坐在監(jiān)控室，盯著屏幕上跳動的各項參數(shù)，不放過任何一個異常。

▲陳杰（左）與同事討論檢測情況。謝春良 攝

“試驗一旦開始就不能停止，需要24小時全程值守。”陳杰說，自己所在的電池部件測試研究室，就是對動力電池單體、電池包進行全面“體檢”，通過一系列嚴(yán)苛的檢測，排查安全隱患、驗證電池性能，讓新能源汽車跑得更遠(yuǎn)、更安全。

▲陳杰正檢查設(shè)備情況。謝春良 攝

交談間，陳杰如�！按┧蟆庇诟鱾�實驗室和設(shè)備之間、核對信息、填寫信息、錄入表格……一絲不茍地檢查每一個細(xì)節(jié)。

在一間實驗室里，記者看到，一個個2米多高的環(huán)境箱整齊排列，“躺平”在里面的，正是各種正在進行“體檢”的電池。

▲陳杰“穿梭”于各個實驗室和設(shè)備之間。謝春良 攝

“電池檢測試驗周期長、要求高，容不得半點馬虎�！� 陳杰表示，這些環(huán)境箱正在開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車電池包壽命循環(huán)試驗。說著她走到環(huán)境箱前，踮起腳透過箱體上的玻璃窗仔細(xì)觀察。

據(jù)介紹，該試驗最長周期可達3年，常規(guī)項目也需要6個月左右。全過程要持續(xù)觀測電池在不同工況下的衰減變化，檢測流程一旦中斷，數(shù)據(jù)就可能出現(xiàn)偏差，直接關(guān)系到車輛上路后的安全性能。

▲陳杰正記錄實驗數(shù)據(jù)。謝春良 攝

“數(shù)據(jù)要是斷了，前面的努力就白費了�！标惤芴ь^推了推鼻梁上的眼鏡，繼而表示，春節(jié)期間，電池部件測試研究室的13位同事們分成多個班組，輪流堅守崗位。

工信部最新數(shù)據(jù)顯示，過去十年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷量從萬輛級跨越到千萬輛級。目前，我國已建成涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、整車、制造裝備等全鏈條、完備高效的產(chǎn)業(yè)體系，向全球供應(yīng)了70%的電池材料、60%的動力電池，形成比較優(yōu)勢。

▲招商車研新能源試驗樓。受訪單位 供圖

總部位于西部科學(xué)城重慶高新區(qū)的招商車研，是西部地區(qū)唯一的整車級別新能源汽車國家級質(zhì)檢中心。其具備對車用、電力儲能、船用、軌道交通用電池以及各類電氣零部件進行全鏈條檢測的能力，助力企業(yè)縮短研發(fā)周期，推動新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

“當(dāng)時加入公司的時候，我們科室只有8個人�！标惤苷f，隨著后續(xù)項目的研發(fā)進度加快，電池訂單也隨之增加，檢測工程師也增加到了16人。

▲陳杰正和家人視頻通話。謝春良 攝

采訪結(jié)束，陳杰主動起身送記者離開。沿著實驗室的走廊緩步前行，設(shè)備的低鳴聲漸漸遠(yuǎn)去，踏出企業(yè)大門，滿眼皆是張燈結(jié)彩、喜氣洋洋的新春景象。

“眼下我只想專注做好新能源電池質(zhì)檢這份工作，后續(xù)計劃向資深工程師方向成長�！� 談及職業(yè)規(guī)劃，陳杰露出靦腆而堅定的笑容，“雖然春節(jié)期間在崗，但能為西部科學(xué)城重慶高新區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展添一份力，我覺得特別有價值、有意義。”

揮手告別，陳杰轉(zhuǎn)身又走進了研究室。