本報(bào)記者 丁雅梔 本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青 木

?編者的話：繼法國(guó)總統(tǒng)馬克龍、愛(ài)爾蘭總理馬丁、芬蘭總理奧爾波和英國(guó)首相斯塔默之后，德國(guó)總理默茨成為最近3個(gè)月內(nèi)又一位訪問(wèn)中國(guó)的歐洲國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人。據(jù)德媒披露，一支“龐大的商務(wù)代表團(tuán)”將陪同默茨一同訪華，包含拜耳、大眾、西門子和寶馬等德企的約30位高級(jí)商業(yè)代表。在歐美關(guān)稅摩擦再度顯現(xiàn)之際，作為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴的中國(guó)正引來(lái)哪些新的關(guān)注？

德國(guó)經(jīng)濟(jì)正值“關(guān)鍵時(shí)刻”
“默茨率領(lǐng)龐大的商業(yè)代表團(tuán)對(duì)中國(guó)展開(kāi)任內(nèi)首次正式訪問(wèn)?！钡聡?guó)之聲網(wǎng)站24日在相關(guān)報(bào)道時(shí)強(qiáng)調(diào)，中國(guó)已于2025年反超美國(guó)，再次成為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴，而此時(shí)正值德國(guó)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵時(shí)刻——默茨北京之行的目的之一是加強(qiáng)德中經(jīng)貿(mào)合作，降低美國(guó)不確定關(guān)稅政策給德國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)德媒披露，默茨這次訪華將有約30人組成的企業(yè)代表團(tuán)隨行，涵蓋汽車、機(jī)械、化工、新能源等德國(guó)主要支柱產(chǎn)業(yè)。德國(guó)《商報(bào)》獲得的人員名單顯示，隨行人員包括拜耳首席執(zhí)行官比爾·安德森、大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆、西門子首席執(zhí)行官博樂(lè)仁、阿迪達(dá)斯全球首席執(zhí)行官比約恩·古爾登、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松、漢高公司首席執(zhí)行官卡斯滕·克諾貝爾、DHL首席執(zhí)行官托比亞斯·邁耶、德國(guó)商業(yè)銀行首席執(zhí)行官貝蒂娜·奧爾洛普、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策。代表團(tuán)成員還包括化工企業(yè)科思創(chuàng)、制藥公司勃林格殷格翰以及空中客車的高層等。報(bào)道認(rèn)為，這是自默克爾時(shí)代以來(lái)隨行德國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層出訪的規(guī)模最大的經(jīng)濟(jì)代表團(tuán)，凸顯德國(guó)工商界對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的高度依賴與持續(xù)加碼的決心。

德國(guó)《萊茵普法爾茨報(bào)》稱，擁有巨大市場(chǎng)的中國(guó)是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的保障。齊普策在訪華前呼吁兩國(guó)加強(qiáng)合作，他在接受路透社采訪時(shí)表示，中國(guó)是全球最重要的工業(yè)技術(shù)中心之一，任何想要在全球范圍內(nèi)保持競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)都必須在中國(guó)建立強(qiáng)大的本土影響力并取得成功。“那些忽視中國(guó)巨大市場(chǎng)和創(chuàng)新潛力的企業(yè)正在錯(cuò)失全球增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)成功的巨大機(jī)遇?！?/p>

《奧格斯堡匯報(bào)》23日稱，德國(guó)必達(dá)福集團(tuán)在無(wú)錫設(shè)有兩處生產(chǎn)基地，這家工業(yè)過(guò)濾器企業(yè)在當(dāng)?shù)負(fù)碛?50名員工，其在中國(guó)生產(chǎn)產(chǎn)品主要供應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。企業(yè)負(fù)責(zé)人馬克西米利安·奧弗曼表示，他看到了中國(guó)的潛力：“中國(guó)在很多方面都領(lǐng)先于我們。我們現(xiàn)在必須向中國(guó)學(xué)習(xí)技術(shù)?！钡聡?guó)巴伐利亞州經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)胡伯特·艾旺格在接受該報(bào)采訪時(shí)表示：“我們需要與中國(guó)保持持續(xù)對(duì)話?！?/p>

同濟(jì)大學(xué)德國(guó)研究中心主任鄭春榮告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，此次默茨率領(lǐng)龐大經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)訪華釋放出強(qiáng)烈信號(hào)：中國(guó)市場(chǎng)對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要。值得注意的是，對(duì)華“去風(fēng)險(xiǎn)”聲音更多是此前來(lái)自德國(guó)政界的表述，經(jīng)濟(jì)界的邏輯則截然不同。在德企看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)具備穩(wěn)定性與確定性，是優(yōu)質(zhì)的投資機(jī)遇，因此近年來(lái)不少德企持續(xù)加大在華投入，不僅設(shè)立研發(fā)中心，還推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)、投資與研發(fā)布局，形成從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為世界”的發(fā)展模式。從深層動(dòng)因來(lái)看，德國(guó)經(jīng)濟(jì)當(dāng)前面臨下行壓力，對(duì)美出口下滑、在美投資經(jīng)營(yíng)不確定性上升，迫切需要中國(guó)市場(chǎng)來(lái)對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，中國(guó)“十五五”規(guī)劃建議所推動(dòng)的高水平對(duì)外開(kāi)放也為德企提供新的發(fā)展機(jī)遇，這也是德企報(bào)名踴躍、眾多行業(yè)龍頭積極參與訪華團(tuán)的重要原因。

“曾經(jīng)的科技領(lǐng)軍者還能跟上步伐嗎？”
“鑒于美國(guó)最高法院最近的關(guān)稅裁決加劇了美歐未來(lái)貿(mào)易的不確定性，默茨此次中國(guó)之行任務(wù)艱巨?！薄度R茵普法爾茨報(bào)》報(bào)道稱，有白宮高級(jí)官員表示，將對(duì)許多歐盟輸美商品征收15%的關(guān)稅。與此同時(shí)，歐洲議會(huì)已暫停執(zhí)行此前已達(dá)成的歐盟—美國(guó)關(guān)稅協(xié)議。

《萊茵普法爾茨報(bào)》稱，幾十年來(lái)，德國(guó)企業(yè)作為科技領(lǐng)軍者為中國(guó)市場(chǎng)提供高技術(shù)含量的機(jī)械設(shè)備，但如今一些力量關(guān)系已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變。中國(guó)在機(jī)器人、電動(dòng)汽車和光伏發(fā)電等領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，其產(chǎn)品正大量涌入歐洲市場(chǎng)。在為期兩天的訪問(wèn)中，默茨將出席德中經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)委員會(huì)座談會(huì)，走訪中國(guó)人形機(jī)器人企業(yè)宇樹(shù)科技、德國(guó)汽車企業(yè)梅賽德斯-奔馳以及能源設(shè)備制造商西門子，其中同中企開(kāi)展新能源汽車與人工智能技術(shù)合作成為焦點(diǎn)。

“如今的人形機(jī)器人競(jìng)賽似乎越來(lái)越由中國(guó)和美國(guó)引領(lǐng)，歐洲能跟上步伐嗎？”歐洲新聞電視臺(tái)21日的一篇報(bào)道分析稱，來(lái)自宇樹(shù)科技的機(jī)器人在中國(guó)的春晚上大放異彩，相比于特斯拉Optimus機(jī)器人居高不下的成本，中國(guó)企業(yè)的人形機(jī)器人售價(jià)在1.1萬(wàn)歐元左右。報(bào)道分析稱，中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)源于巨大的制造業(yè)規(guī)模和供應(yīng)鏈一體化，中國(guó)已建立擁有垂直整合能力的機(jī)器人價(jià)值鏈。香港《南華早報(bào)》稱，德國(guó)工業(yè)界對(duì)中國(guó)的態(tài)度正在以前所未有的速度轉(zhuǎn)變。代表著德國(guó)3000多家“隱形冠軍”企業(yè)的德國(guó)機(jī)械設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會(huì)外貿(mào)部門主管奧利弗·里希特貝格表示：“會(huì)員企業(yè)對(duì)中國(guó)技術(shù)能力的認(rèn)知改變步伐正在迅速加快?！?/p>

“現(xiàn)在，我們可以從中國(guó)這個(gè)數(shù)字強(qiáng)國(guó)身上學(xué)到很多東西?！敝袊?guó)歐盟商會(huì)前主席伍德克23日在《商報(bào)》發(fā)表評(píng)論稱，德國(guó)政府應(yīng)該向中國(guó)企業(yè)開(kāi)放商業(yè)環(huán)境，吸引中國(guó)技術(shù)在德國(guó)落地。

鄭春榮表示，默茨訪問(wèn)中國(guó)機(jī)器人企業(yè)釋放出一個(gè)明確信號(hào)：一方面，德國(guó)政府領(lǐng)導(dǎo)層希望親身感受中國(guó)科技創(chuàng)新；另一方面，德國(guó)產(chǎn)業(yè)界也清晰認(rèn)識(shí)到，其傳統(tǒng)制造業(yè)、化工等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，如果繼續(xù)走老路，不僅在中國(guó)市場(chǎng)的份額會(huì)面臨挑戰(zhàn)，其品牌對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的吸引力也可能減弱。因此，德國(guó)產(chǎn)業(yè)界選擇主動(dòng)擁抱中國(guó)的高科技。

“事實(shí)上，不少德國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)已經(jīng)在和中國(guó)新興科技企業(yè)開(kāi)展合作，此次默茨專門參訪機(jī)器人等領(lǐng)域，既是為了直觀了解中國(guó)在未來(lái)技術(shù)方面的實(shí)力，也是向外界釋放信號(hào)——希望同中企在機(jī)器人、人工智能等新興賽道開(kāi)拓新的合作空間，搶抓新機(jī)遇?！编嵈簶s這樣分析稱。

“我們?cè)搅私獗舜?，就能獲益越多”
德國(guó)新聞平臺(tái)Table稱，對(duì)于德國(guó)企業(yè)而言，中國(guó)市場(chǎng)仍然具有重要的戰(zhàn)略意義。未來(lái)，大眾集團(tuán)在中國(guó)開(kāi)發(fā)的車型將越來(lái)越多地出口到第三方市場(chǎng)，以保持全球競(jìng)爭(zhēng)力。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆在接受該媒體采訪時(shí)表示：“在中國(guó)開(kāi)發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品為我們開(kāi)辟了新的出口機(jī)會(huì)——進(jìn)入了我們此前從歐洲出發(fā)無(wú)法有效覆蓋的地區(qū)?！眻?bào)道認(rèn)為，“中國(guó)制造”的低成本和短開(kāi)發(fā)周期為德企帶來(lái)了優(yōu)勢(shì)。

德國(guó)車企在華擁有龐大的生產(chǎn)布局。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱，大眾汽車將中國(guó)稱為“第二本土市場(chǎng)”，寶馬、梅賽德斯-奔馳也高度依賴在華銷售實(shí)現(xiàn)盈利。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示：“在行業(yè)加速演進(jìn)的過(guò)程中，我們必須深刻認(rèn)識(shí)到，只有在全球范圍內(nèi)開(kāi)展緊密協(xié)作，才能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)共興、繁榮共享。而德國(guó)與中國(guó)可以攜手成為引領(lǐng)這場(chǎng)技術(shù)變革的重要力量?！?/p>

今年1月下旬，德國(guó)政府推出新一輪規(guī)模達(dá)30億歐元的新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃，面向包括中國(guó)車企在內(nèi)的所有汽車制造商。德國(guó)波鴻汽車研究所主任、被業(yè)界譽(yù)為“汽車教父”的費(fèi)迪南德·杜登霍夫23日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》特約記者采訪時(shí)表示，對(duì)于德國(guó)工業(yè)而言，中國(guó)代表著未來(lái)。“沒(méi)有中國(guó)，我們將損失慘重。同時(shí)，中國(guó)也受益于中德企業(yè)之間良好的貿(mào)易關(guān)系與合作。這對(duì)雙方來(lái)說(shuō)都是雙贏的局面。因此，德國(guó)與中國(guó)應(yīng)該努力在更多領(lǐng)域開(kāi)展合作，我們?cè)搅私獗舜?，就能獲益越多。未來(lái)幾年，與中國(guó)的合作應(yīng)是我們工作的重點(diǎn)?！?/p>

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，中德兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)合作未來(lái)仍要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，在改革開(kāi)放初期，德國(guó)企業(yè)助推了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源技術(shù)革命中對(duì)全球車企產(chǎn)生了越來(lái)越大的影響力，未來(lái)中德兩國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)的合作可以發(fā)揮彼此的比較優(yōu)勢(shì)，“中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模大、轉(zhuǎn)型快，對(duì)于德國(guó)車企，特別是豪華品牌車企而言不光是重要的商業(yè)市場(chǎng)，更是重要的戰(zhàn)略需求實(shí)驗(yàn)田。”

?鄭春榮表示，在全球新能源產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，歐洲企業(yè)要么技術(shù)不占優(yōu)，要么成本居高不下，而與中國(guó)企業(yè)合作，可以顯著縮短研發(fā)周期、加快產(chǎn)品迭代、壓低成本，從而提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。不少企業(yè)實(shí)際上已經(jīng)把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)作“練兵場(chǎng)”。只要能在中國(guó)市場(chǎng)具備競(jìng)爭(zhēng)力，就能在全球市場(chǎng)贏得相應(yīng)份額。