2026年2月25日下午17點10分，一架銀白色的德國聯(lián)邦國防軍空客專機(jī)緩緩降落。

艙門打開，默茨走下舷梯。

這是他自2025年5月就任德國總理以來，首次踏上中國的土地。

對于這位曾經(jīng)在柏林高呼“去風(fēng)險”、將中國定義為“系統(tǒng)性競爭對手”的鷹派人物來說，這次北京之行絕非一次輕松的禮節(jié)性拜訪，而是一場關(guān)乎德國國運的“救亡圖存”之旅。

就在專機(jī)起飛前，德國國內(nèi)的工業(yè)巨頭們已經(jīng)把話挑明了，甚至可以說是一場“逼宮”。

默茨面臨的第一道難關(guān)，不在北京的談判桌上，而在他自己的心里，在于如何在他過去激進(jìn)的政治口號與德國眼下殘酷的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實之間，找到一條活路。

默茨的“雙面”博弈

2025年，那時的默茨剛上臺，意氣風(fēng)發(fā)，為了迎合美國盟友和國內(nèi)綠黨勢力，他在對駐外使節(jié)的演講中信誓旦旦地強(qiáng)調(diào)要減少對華依賴，言辭之間充滿了意識形態(tài)的火藥味。

但進(jìn)入2026年，德國經(jīng)濟(jì)交出的答卷慘不忍睹。

根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，2025年全年德國GDP增長率僅為0.1%，這還是在勉強(qiáng)修正后的數(shù)字，甚至有機(jī)構(gòu)認(rèn)為實際處于停滯狀態(tài)。

曾經(jīng)引以為傲的“歐洲工業(yè)引擎”正在熄火，制造業(yè)增加值同比下降1.3%，工業(yè)領(lǐng)域裁員人數(shù)超過12萬。

在這種內(nèi)外交困的背景下，默茨不得不重新審視那個被他貼上“競爭對手”標(biāo)簽的東方大國。

就在默茨啟程前幾天，2026年2月19日，寶馬集團(tuán)CEO齊普策接受路透社采訪。

這篇采訪與其說是表達(dá)觀點，不如說是直接向總理府發(fā)出的“通知”。

齊普策警告說，忽視中國市場將是德國無法承受的錯誤，那里不僅是最大的市場，更是全球汽車工業(yè)創(chuàng)新的中心。

對于默茨而言，他必須在全世界面前，把曾經(jīng)說過的話吞回去，從一個高傲的“說教者”轉(zhuǎn)變?yōu)閯?wù)實的“合作者”。

這種轉(zhuǎn)變在幾天前的慕尼黑安全會議上已經(jīng)初現(xiàn)端倪。

在那里，默茨首次與中國外長王毅面對面，他改口稱中國為“世界性強(qiáng)國”，并表示期待密切高層交往。

顯然，當(dāng)美國的保護(hù)主義大棒打到自己身上時，德國人終于感到了痛，也終于想起了誰才是真正靠譜的合作伙伴。

合作的前提是“清醒”

面對默茨的來訪，中方的態(tài)度既熱情又清醒。

我們歡迎朋友，但必須把丑話說在前面。

早在慕尼黑安全會議期間，中國外長王毅在會見德國外長瓦德富爾時，就已經(jīng)清晰地劃出了道道。

中方不回避分歧，但反對將經(jīng)貿(mào)問題政治化。

對于默茨此訪，中國外交部和商務(wù)部將其定調(diào)為“壓艙石”和“推進(jìn)器”，這既是期待，也是要求。

中方有言在先，核心其實就是三點要求，這三點也是默茨想要拿到經(jīng)貿(mào)大單必須通過的“面試題”。

堅持戰(zhàn)略自主是基礎(chǔ)。

中方支持德國和歐洲走戰(zhàn)略自主的道路，但這不能只是一句口號。

過去幾年，歐洲在很多國際事務(wù)上被美國裹挾，付出了慘重的經(jīng)濟(jì)代價。

默茨此次訪華，如果想真正解決德國的經(jīng)濟(jì)困境，就必須展示出德國作為一個獨立大國的魄力，而不是看著華盛頓的臉色行事。

公平的營商環(huán)境是關(guān)鍵。

這意味著德方不能一邊想在中國市場賺錢，一邊又配合美國搞技術(shù)封鎖，或者對中國企業(yè)在歐投資設(shè)置障礙。

如果德國不能在歐盟內(nèi)部發(fā)揮積極作用，反而隨波逐流，那么中德合作的空間必然會被壓縮。

一個中國原則是底線。

瓦德富爾在慕尼黑重申了一個中國政策，這是一個積極的信號，但中方更看重的是行動。

默茨顯然聽懂了這些話。

從目前披露的行程安排來看，他正在努力展示誠意。

除了北京的高層會晤和經(jīng)濟(jì)顧問委員會座談會，他還計劃前往杭州。

為什么是杭州？這個安排耐人尋味。

在杭州，默茨計劃參觀宇樹科技。

這是一家在機(jī)器人和具身智能領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位的中國科技公司。

這一行程安排傳遞出一個強(qiáng)烈的信號：德國不再僅僅把中國視為一個巨大的消費市場或低端制造基地，而是承認(rèn)并尊重中國在尖端科技領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。

德國制造業(yè)想要升級，想要在未來的智能化浪潮中不掉隊，就必須與中國科技企業(yè)深度捆綁。

此外，他還要視察西門子能源在華業(yè)務(wù)。

這更像是一種宣示：德國老牌工業(yè)巨頭依然深深扎根于中國這片沃土。

對于默茨來說，這次訪問是一次巨大的考驗。

他需要在國內(nèi)復(fù)雜的政治生態(tài)中走鋼絲。

綠黨和部分媒體依然會盯著他的每一個動作，指責(zé)他對華“過于軟弱”。

但來自企業(yè)界的壓力和經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的紅燈，讓他別無選擇。

寶馬CEO齊普策的警告，實際上是德國工商界的一次集體攤牌。他們告訴政府：我們等不起了。

如果繼續(xù)搞意識形態(tài)對抗，德國汽車工業(yè)將失去未來。

這種來自經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的強(qiáng)烈震動，最終傳導(dǎo)到了上層建筑，迫使默茨政府修正其外交航向。

我們看到，默茨在出發(fā)前邀請了6位中國問題專家共進(jìn)晚餐，聽取意見。

這說明他并不是一個固執(zhí)己見的人，他知道自己對中國的了解可能已經(jīng)過時了，他需要更新認(rèn)知。

這次訪問，注定不會是一路鮮花和掌聲。

雙方在某些領(lǐng)域的分歧依然存在，比如產(chǎn)能過剩的爭論、地緣政治的看法等。

但只要默茨能夠跨過心里那道“鷹派”的坎，真正從德國國家利益出發(fā)，務(wù)實地看待中德關(guān)系，那么這次訪問就有可能成為中德關(guān)系止跌回穩(wěn)的轉(zhuǎn)折點。

默茨的專機(jī)已經(jīng)落地，第一道難關(guān)——如何面對真實的中國與真實的德國困境，已經(jīng)擺在他面前。

寶馬CEO的警告言猶在耳，中方的底線清晰明確。

接下來的48小時，將決定未來幾年中德關(guān)系的走向。

對于德國來說，這不僅僅是一次外交訪問，更是一次關(guān)于未來的抉擇。

參考資料：
德國總理默茨抵達(dá)北京開始訪華
2026-02-25 13:15·新華社
寶馬CEO警告：忽視中國或危及未來經(jīng)濟(jì)成功，合作是關(guān)鍵
2026-02-19 22:15·觀察者網(wǎng)