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（來源：Apsoto汽車社區(qū)）

全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)近日宣布，將逐步關(guān)閉其位于德國巴登-符騰堡州魏布林根的汽車連接技術(shù)工廠。根據(jù)該公司于2026年2月23日與當(dāng)?shù)毓と舜磉_(dá)成的協(xié)議，最遲至2028年底，該工廠的生產(chǎn)將全面停止，屆時(shí)約560名員工將失去現(xiàn)有工作崗位。

魏布林根工廠隸屬于博世移動(dòng)出行事業(yè)部，主要生產(chǎn)汽車連接器、接插件及機(jī)械連接件等基礎(chǔ)零部件。博世方面指出，關(guān)閉該工廠的核心原因在于其生產(chǎn)成本過高，且相關(guān)產(chǎn)品在歐洲市場的需求持續(xù)萎縮。

數(shù)據(jù)顯示，過去八年中，該工廠所涉產(chǎn)品在歐洲的銷售額已下降近一半，且未來幾年預(yù)計(jì)將進(jìn)一步下滑。

作為調(diào)整的一部分，原魏布林根工廠的生產(chǎn)任務(wù)將轉(zhuǎn)移至中國和泰國。這一產(chǎn)能遷移旨在優(yōu)化博世的全球供應(yīng)鏈布局，以更有效地應(yīng)對(duì)全球價(jià)格競爭壓力。

在員工安置方面，博世已與運(yùn)營委員會(huì)達(dá)成一項(xiàng)利益平衡與社會(huì)保障計(jì)劃。根據(jù)該協(xié)議，預(yù)計(jì)約有220名員工有機(jī)會(huì)在博世集團(tuán)內(nèi)部轉(zhuǎn)崗至其他部門或基地。對(duì)于其余員工，方案提供了包括提前退休計(jì)劃、養(yǎng)老金安排以及自愿遣散費(fèi)在內(nèi)的多種選擇，力求以社會(huì)可接受的方式實(shí)施人員裁減。

這是博世為應(yīng)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革與激烈競爭而實(shí)施的大規(guī)模成本削減與結(jié)構(gòu)重組計(jì)劃中的關(guān)鍵一環(huán)。早在2025年9月，博世就已宣布將在其移動(dòng)出行部門追加裁員約13,000人，且主要影響德國地區(qū)的員工。加上2024年已宣布的約9,000人裁員計(jì)劃，到2030年，博世在德國的移動(dòng)出行部門累計(jì)裁員規(guī)模將達(dá)到約22,000個(gè)崗位。博世管理層坦言，這一系列裁員行動(dòng)的背后，是移動(dòng)出行業(yè)務(wù)每年高達(dá)約25億歐元的成本缺口。

為扭轉(zhuǎn)局面，博世在裁員降本的同時(shí)，也在積極投資面向未來的技術(shù)領(lǐng)域。公司計(jì)劃到2027年在人工智能領(lǐng)域投資超過25億歐元，旨在利用AI優(yōu)化智能制造與供應(yīng)鏈效率。此外，博世持續(xù)在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、氫燃料電池及智能駕駛軟件等新興領(lǐng)域投入資金。

在中國市場，博世不僅承接了從歐洲轉(zhuǎn)移而來的產(chǎn)能，還加大了在電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙等領(lǐng)域的研發(fā)與投資，其中國業(yè)務(wù)已成為集團(tuán)在智能出行領(lǐng)域增長的重要支撐。

本文綜合自歐洲并購與投資、中國汽車報(bào)等