近年來，因船員履職不當造成的水上交通安全事故屢有發(fā)生：懷化“2?25”“懷綠水1號”輪與“湘沅陵客0301”輪碰撞、三亞“4?3”“海豐峴港”輪與“粵南澳漁36062”輪碰撞、廣州“2 · 22”“良輝688”輪觸碰瀝心沙大橋、欽州“8?22”“圣油229”輪火災……一系列安全事故造成慘重的人員傷亡與財產損失，為水上交通安全敲響了警鐘。

當前正值節(jié)后復工復產關鍵時期，水上交通生產經營活動日益繁忙，安全生產之弦必須時刻繃緊，容不得絲毫麻痹松懈。為深入踐行“人民至上、生命至上”理念，切實增強船員安全意識與責任擔當，筑牢水上交通安全防線，主管機關決定在全國范圍內開展“以案為鑒守底線，警鐘長鳴保安全”為主題的船員安全警示教育活動。

下面，通過四起典型事故案例，我們一起深刻汲取教訓，銘記安全警示，筑牢水上安全防線！

案例一

01

懷化“2?25”“懷綠水1號”輪與

“湘沅陵客0301”輪碰撞事故

2025年2月25日10時24分許，在湖南省懷化市沅陵縣沅水流域，垃圾清潔回收船“懷綠水1號”輪與客船“湘沅陵客0301”輪發(fā)生碰撞，事故造成客船沉沒，15人死亡、1人失蹤，構成重大等級水上交通事故。經調查，客船駕駛視野被部分遮擋，駕駛員疏忽瞭望，未充分觀察航道環(huán)境、未按規(guī)定鳴放聲號便橫越航道；垃圾回收船駕駛員在航行期間違規(guī)使用手機，對周圍環(huán)境和來船動態(tài)疏于觀察，關鍵時刻未能采取有效的避讓措施。

事發(fā)后，客船駕駛員（船主）、垃圾回收船駕駛員等人因涉嫌重大責任事故罪被依法逮捕，相關涉事企業(yè)受到行政處罰。

事故警示??

案例二

02

三亞“4?3”“海豐峴港”輪與

“粵南澳漁36062”輪碰撞事故

2024年4月3日夜間00時17分許，巴拿馬籍集裝箱船“海豐峴港”輪與廣東籍漁船“粵南澳漁36062” 輪在三亞崖州中心漁港以西海域相撞，事故導致漁船沉沒，8名漁船船員全部遇難，集裝箱船艏尖艙破損進水，構成較大等級水上交通事故。經調查，“海豐峴港”輪夜間僅安排1名高級船員值班，二副在值班期間擅離職守，駕駛臺長時間無人瞭望，船長錯誤設置駕駛臺航行值班報警系統(tǒng)（BNWAS系統(tǒng)），未在危險來臨前觸發(fā)警報；涉事漁船配員不足，也未采取任何有助于避碰的操作。

事發(fā)后，“海豐峴港”輪二副、船長分別因涉嫌交通肇事罪、重大責任事故罪被移送司法機關，涉事公司被依法調查處理。

事故警示??

案例三

03

廣州“2·22”“良輝688”輪

觸碰瀝心沙大橋事故

2024年2月22日05時30分許，多用途船“良輝688”輪在航經廣州瀝心沙大橋時，因船長操作不當、應急處置錯誤，導致船體先后碰撞瀝心沙大橋18#、19# 兩座橋墩。造成19# 橋墩發(fā)生嚴重傾斜，橋梁掛梁掉落，多車墜落，5人死亡、2人受傷，“良輝688”輪受損，構成較大等級水上交通事故。經調查，船長楊某友在明知船舶配員不足、船舶不具備適航條件，且本人不熟悉航行水域環(huán)境的情況下，盲目服從船舶實際所有人潘某玲下達的指令，趕船期冒險開航；航經橋區(qū)時操縱不當，未能及時調整船位對準通航孔；險情發(fā)生時應急操作不當，進一步加劇了船舶撞擊橋梁的力度，最終導致事故發(fā)生。

事發(fā)后，船長因交通肇事罪被判處有期徒刑5年，船舶實際所有人因重大責任事故罪獲刑4年，相關企業(yè)受到行政處罰。

事故警示??

案例四

04

欽州“8?22”“圣油229”輪火災事故

2023年8月22日14時25分許，滿載0# 柴油的“圣油229”輪在欽州港1號外錨地錨泊期間突發(fā)燃爆火災，事故造成2人死亡、2人受傷，船舶駕駛臺、生活區(qū)、甲板步橋、右舷救生艇、部分轉動式油艙蓋等不同程度損毀，構成一般等級水上交通事故。經調查，水手違規(guī)使用鐵錘、手持電動砂輪機進行熱工除銹，高溫、火花引燃貨艙內的可燃氣體燃爆，引發(fā)船舶火災；作業(yè)負責人大副安全意識淡漠，在未開展安全評估、未取得作業(yè)許可證的情況下違規(guī)安排作業(yè)；船長未履行安全管理職責，對甲板違規(guī)作業(yè)失察失管，鏈條式的失職，最終導致災難發(fā)生。

事發(fā)后，船長、大副因涉嫌重大責任事故罪被依法移送司法機關，涉事公司被依法調查處理。

事故警示??

安全無小事，生命不復來！每起事故的背后，往往是安全意識的松懈、對操作規(guī)范的漠視、崗位職責的失守等層層疊加，最終釀成無法挽回的悲劇。全體船員務必摒棄僥幸心理，時刻繃緊安全之弦，嚴守各項規(guī)章制度，將安全責任壓實到每一個環(huán)節(jié)，以規(guī)范操作保障平安遠航！

來源：中國海事

制作：李滿麗

審核：李蘇秦