農(nóng)歷新年伊始，當大部分車企還在盤點假期數(shù)據(jù)時，東風(fēng)日產(chǎn)已率先亮劍。2月24日，以“油電同進”為核心戰(zhàn)略的東風(fēng)日產(chǎn)2026春季發(fā)布會正式啟幕，十五代軒逸（參數(shù)丨圖片）、天籟·鴻蒙座艙S380大師版、N6 180 Pro+版、N7青春版四款新車聯(lián)袂上市。這并非一次簡單的產(chǎn)品更新，而是一次覆蓋燃油、插混、純電三大動力形式，精準錨定9萬至16萬元主流家轎市場的系統(tǒng)性戰(zhàn)略進攻。

在自主品牌憑借新能源與智能化高歌猛進、合資品牌市場份額承壓的背景下，東風(fēng)日產(chǎn)依托超過1700萬的龐大用戶基盤，正試圖以一場密集的“產(chǎn)品風(fēng)暴”，重新定義合資家轎的價值標準，完成從“燃油家轎標桿”向“全品類智慧出行解決方案提供者”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)身。

產(chǎn)品矩陣：全場景覆蓋下的“精準打擊”

此次發(fā)布的四款車型，構(gòu)成了一個層次分明、優(yōu)勢互補的產(chǎn)品矩陣，旨在滿足不同消費層級與使用場景的家庭用戶需求。

國民家轎的智能躍遷：十五代軒逸

作為累計銷量近600萬輛、并創(chuàng)下燃油轎車銷量六連冠紀錄的絕對王牌，十五代軒逸的換代意義重大。其最大的顛覆在于打破了“合資車智能落后”的刻板印象。

新車以“電感設(shè)計、油電同智、旗艦舒適、可靠品質(zhì)”為核心，全系標配高通驍龍8155旗艦芯片與雙12.3英寸一體式聯(lián)屏，將智能座艙的硬件門檻拉升至主流新能源車型的水平。這意味著，即便是起售價僅為9.49萬元的入門級家轎用戶，也能享受到流暢的智能交互體驗。軒逸家族由此形成了覆蓋6萬至11萬元價格區(qū)間的完整梯度，以軒逸·經(jīng)典（安心）、十四代軒逸（舒適）、十五代軒逸（智慧）精準應(yīng)對多樣化的剛需市場。

燃油B級車的價值重塑：天籟·鴻蒙座艙S380大師版

天籟·鴻蒙座艙S380大師版是東風(fēng)日產(chǎn)在燃油車領(lǐng)域進行“價值向上”探索的力作。其不僅在外觀內(nèi)飾上采用曜巖黑金雙拼色等豪華設(shè)計，更核心的升級在于搭載了完整的鴻蒙座艙5系統(tǒng)，具備MoLA大模型AI智慧語音助手等三大同級唯一配置。值得注意的是，其90后用戶占比已達50%，證明了智能科技對年輕消費群體的強大吸引力。在3月5日首次OTA升級MoLA架構(gòu)混合大模型后，其智能體驗將再度進化。配合全球十佳的2.0T VC-Turbo超變擎發(fā)動機，天籟正試圖在智能與性能兩個維度，重新確立其在16萬級B級車市場的標桿地位。

插混市場的“智駕普惠”：N6 180 Pro+版

在競爭白熱化的插混市場，東風(fēng)日產(chǎn)N6選擇以“高階智駕下放”作為突破口。N6 180 Pro+版搭載了由東風(fēng)日產(chǎn)與Momenta定制開發(fā)的組合駕駛輔助系統(tǒng)，提供了高速領(lǐng)航駕駛輔助、城市記憶領(lǐng)航輔助等遠超同價位車型的智能駕駛功能。此舉直接將高階智駕的門檻拉低至11萬元級別。配合寧德時代電池帶來的可靠三電基礎(chǔ)，N6瞄準了那些對科技敏感、且追求無里程焦慮的年輕首購家庭（數(shù)據(jù)顯示其90后用戶占比40%，首購用戶占比60%）。

純電家轎的“舒適升維”：N7青春版

作為天演架構(gòu)下的首款新能源戰(zhàn)略車型，N7青春版的核心策略是“越級體驗”。其憑借2915mm超長軸距實現(xiàn)了83%的“得房率”，以A級車的價格提供C級車的空間享受。在安全層面，其通過了嚴苛的巴音布魯克翻滾測試與四針刺電池包測試。最突出的是，它延續(xù)并放大了日產(chǎn)“移動大沙發(fā)”的基因，配備了行業(yè)首創(chuàng)的AI零壓云毯座椅與全域智能防暈車系統(tǒng)，在純電轎車最易被詬病的乘坐舒適性上建立了差異化優(yōu)勢。

戰(zhàn)略縱深：“油電同進”背后的合資破局邏輯

東風(fēng)日產(chǎn)此次“四車齊發(fā)”，絕非產(chǎn)品線的簡單擴充，其背后是一套清晰的“油電同進”破局邏輯。

首先，是智能化配置的“無差別普惠”。無論是燃油車軒逸、天籟，還是新能源車N6、N7，東風(fēng)日產(chǎn)將高通8155/8295P旗艦芯片、鴻蒙座艙、高階智駕等以往屬于高端車型的配置，系統(tǒng)性地下放至主流價格區(qū)間。這打破了動力形式對智能體驗的束縛，實現(xiàn)了“油電同智”。其目的在于，快速補齊合資品牌在智能座艙和智能駕駛方面的用戶認知短板，用實實在在的配置對抗新勢力的“科技光環(huán)”。

其次，是動力路線的“全場景覆蓋”。在10-20萬這個最主流的家轎市場，用戶需求高度分化：有一線城市的純電剛需，有對續(xù)航焦慮的插混偏好，也有對燃油車深信不疑的保守派。東風(fēng)日產(chǎn)通過四款車型，一次性提供了所有答案，讓用戶可以在同一品牌、同一服務(wù)體系下，根據(jù)自身充電條件、使用場景和偏好自由選擇。這種布局最大限度地留住了基盤用戶，并為其向新能源轉(zhuǎn)化提供了平滑過渡的路徑。

最后，是核心價值的“再強化與再定義”。在全面智能化的同時，東風(fēng)日產(chǎn)沒有放棄其傳統(tǒng)優(yōu)勢。十五代軒逸的HR16發(fā)動機+XTRONIC CVT的黃金動力組合依然可靠；天籟的VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)仍是燃油發(fā)動機領(lǐng)域的明珠；N7的“零壓云毯座椅”則將舒適基因在電動時代發(fā)揚光大。品質(zhì)、可靠、舒適，這些合資品牌的傳統(tǒng)價值底蘊，與新的智能科技深度融合，構(gòu)成了東風(fēng)日產(chǎn)“品智融合”的新護城河。

體系護航：從“終身權(quán)益”到“全周期服務(wù)”

除了產(chǎn)品力層面的猛攻，東風(fēng)日產(chǎn)此次在用戶權(quán)益和服務(wù)體系上也拿出了巨大誠意，旨在構(gòu)建從購買到用車全周期的安心體驗。

針對新能源用戶最關(guān)心的安全與電池衰減問題，N6和N7提供了“終身無套路自燃包賠”與“三電系統(tǒng)終身質(zhì)?！?/strong>
。這不僅是對自身電池安全技術(shù)的自信，更是從根本上打消用戶購買電動車最大的后顧之憂。

對于燃油車用戶，則提供了極具吸引力的保養(yǎng)和質(zhì)保政策：天籟全系享受終身免費保養(yǎng)與整車終身質(zhì)保；軒逸全系享受動力總成終身質(zhì)保。這直擊了家庭用戶對長期用車成本的關(guān)切。

此外，“至高0首付、8年超長低息”的金融政策，以及夜間試駕等暖心服務(wù)，共同組成了一套覆蓋購車、用車、養(yǎng)車全生命周期的價值體系。這不再是單一的產(chǎn)品競爭，而是升級為“產(chǎn)品+服務(wù)+權(quán)益”的立體化體系競爭。

行業(yè)啟示：一場重塑家轎價值標準的攻勢

東風(fēng)日產(chǎn)此次春季攻勢，其影響可能遠超四款新車本身。它向市場清晰地傳遞了一個信號：在智能電動化時代，主流合資品牌的反擊已經(jīng)不再是單點突破，而是體系化的全面革新。

對于市場而言，它進一步拉高了10-20萬級家轎市場的“價值門檻”。當國民神車軒逸都標配8155芯片，當11萬的插混車都搭載高速領(lǐng)航輔助，消費者的預(yù)期將被重新塑造，迫使所有參與者必須跟上“品智融合”與“價值普惠”的步伐。

對于行業(yè)而言，東風(fēng)日產(chǎn)的“油電同進”策略，為所有處于轉(zhuǎn)型期的合資品牌提供了一個清晰的范本：既要堅定不移地擁抱電動化與智能化，也要守住并革新自身在品質(zhì)、可靠性與舒適性上的傳統(tǒng)優(yōu)勢。電動化不是對過去的全盤否定，而是優(yōu)勢的融合與進化。

總結(jié)

在競爭趨于白熱化的2026年開局，東風(fēng)日產(chǎn)沒有選擇保守跟隨，而是以一套覆蓋全動力形式、貫穿主流價格帶、融合高階智能與核心品質(zhì)的“組合拳”發(fā)起主動進攻。這既是其深厚體系力的集中體現(xiàn)，也是對1700萬用戶信賴的一次有力回應(yīng)。

四款新車，猶如四根堅實的支柱，共同撐起了東風(fēng)日產(chǎn)“油電同進”的戰(zhàn)略大廈。它們的成功與否，將不僅關(guān)系到東風(fēng)日產(chǎn)自身的市場地位，更將在很大程度上檢驗，主流合資品牌能否在智能電動化的浪潮中，找到一條屬于自己的可持續(xù)進化之路。這場戰(zhàn)役的序幕已經(jīng)拉開，而答案，將寫在接下來的市場銷量與用戶口碑之中。