劉湘寧查看旅客托運(yùn)的自行車(chē)。吳飛攝

2026年春運(yùn)期間，在億萬(wàn)旅客踏上歸途的同時(shí)，南寧客運(yùn)段T82/1次列車(chē)的行李員劉湘寧，也迎來(lái)了自己職業(yè)生涯中的最后一個(gè)春運(yùn)。行李車(chē)內(nèi)，她正逐一清點(diǎn)、核對(duì)堆碼整齊的貨物。對(duì)她而言，這些不會(huì)說(shuō)話(huà)的包裹，就是她需要全程守護(hù)的“無(wú)聲旅客”。

這份沉靜的責(zé)任感，源于早年軍旅生涯的打磨。1995年入伍，在部隊(duì)的四年鍛煉出她嚴(yán)謹(jǐn)、服從、細(xì)致的品格。2002年進(jìn)入鐵路系統(tǒng)后，她從列車(chē)員、列車(chē)值班員，一直干到行李員。崗位在變，但“干一行、愛(ài)一行、專(zhuān)一行”的樸素信念始終未變。最終，在行李員這個(gè)看似平凡的崗位上，劉湘寧找到了深深的歸屬與價(jià)值。

行李車(chē)就是劉湘寧的“戰(zhàn)場(chǎng)”。談起十幾年的行李員經(jīng)歷，劉湘寧感受最深的，是工作環(huán)境與方式的巨變。她剛擔(dān)任行李員時(shí)，行李車(chē)夏天靠電扇納涼，冬天靠燒鍋爐取暖。遇到大雪天，車(chē)門(mén)甚至?xí)Y(jié)冰被凍住，得提前澆開(kāi)水化冰。后來(lái)，暖氣片取代了鍋爐，如今，空調(diào)讓行李車(chē)內(nèi)四季如春。

更大的變化來(lái)自作業(yè)方式。以前，和車(chē)站核對(duì)、交接全靠手寫(xiě)紙質(zhì)單據(jù)，遇到裝卸量大的車(chē)站，壓力不?。幌胫老乱徽疽b卸什么、有多少，得依據(jù)紙質(zhì)的單據(jù)、調(diào)令或電報(bào)?，F(xiàn)在，數(shù)據(jù)都能在手持移動(dòng)終端交互系統(tǒng)里查看。提前查看交互系統(tǒng)，多少貨、到哪里、什么品類(lèi)，一目了然。劉湘寧根據(jù)這些數(shù)據(jù)，能提前規(guī)劃好貨位，貨物裝車(chē)時(shí)掃碼核對(duì)，又快又準(zhǔn)?！拌F路發(fā)展快，我們的工作也輕松、高效多了?！眲⑾鎸幷f(shuō)。

劉湘寧查看托運(yùn)的寵物。吳飛攝

行李包裹本身，更是時(shí)代變遷的鏡子?！巴笆畮啄?，是行李比貨物多；這幾年反過(guò)來(lái)了，貨物比行李多，而且越到節(jié)假日，貨物越多?！眲⑾鎸幓貞?，早些年春運(yùn)，旅客們習(xí)慣把能搬得動(dòng)的家當(dāng)，比如鋪蓋、電視、風(fēng)扇等隨身攜帶，把車(chē)廂塞得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，實(shí)在帶不走的，便選擇托運(yùn)。到了開(kāi)學(xué)季和畢業(yè)季，不少學(xué)生也會(huì)將大件行李交給火車(chē)托運(yùn)——在那時(shí)，托運(yùn)行李可比寄包裹劃算得多。還有一些不能回家的人，會(huì)通過(guò)火車(chē)往老家寄去一箱箱年貨特產(chǎn)，等車(chē)到站了，再由家人前來(lái)領(lǐng)取。如今，旅客出行一個(gè)行李箱就夠了，大件物品多數(shù)選擇快遞。行李車(chē)逐漸變成了以運(yùn)輸企業(yè)貨物、電商包裹為主。

今年春運(yùn)前夕，廣西的沃柑、砂糖橘等水果在浙江市場(chǎng)上十分走俏。劉湘寧值乘的T82/1次列車(chē)，就長(zhǎng)期承擔(dān)著為兩地企業(yè)運(yùn)輸貨物的任務(wù)?！斑@些水果通常是在貴港、玉林上得多，一路運(yùn)往浙江那邊的諸暨、嘉興等車(chē)站?！眲⑾鎸幷f(shuō)。列車(chē)?？抠F港、玉林等站時(shí)，短短幾分鐘的站停時(shí)間里，與車(chē)站行李員快速對(duì)接、卸貨核對(duì)、重新碼放，是她春運(yùn)中再熟悉不過(guò)的節(jié)奏。她說(shuō)，這些水果，也成了新時(shí)代流動(dòng)的“年味”。

從“人擠行李”到“貨暢其流”，劉湘寧在方寸行李車(chē)內(nèi)，見(jiàn)證了鐵路的飛躍，也守護(hù)著每一份托付。站好最后一班崗，讓南來(lái)北往的包裹承載著牽掛與期待，平安抵達(dá)目的地，這是她對(duì)自己鐵路生涯的平靜告別。(瞿曉亮)