2025年2月25號，德國總理默茨的專機剛在北京落地，屁股還沒坐熱乎呢，第一道坎就直接堵到了眼前。這可不是機場安檢的小問題，是兩邊都盯著的大麻煩——等了9個月才來中國，本來想談點合作補補德國經濟的窟窿，結果前腳剛到，后腳就被夾在中間。企業(yè)哭著喊著要中國市場吃飯，國內又有人逼著他硬氣，這滋味兒可真不好受。更絕的是，中方早把話撂明了，寶馬CEO也急著喊政府別犯傻，默茨這趟“小跑”式的訪問，到底能談出個啥？

默茨這趟來，壓力可不是一般大。第一個堵心的是自己人拆臺：訪華前德國外交部直接放話，讓他必須保持強硬立場。人還沒到中國呢，內部先鬧起了矛盾，這訪問氛圍能好才怪。另一個麻煩是企業(yè)的警告：2月20號寶馬CEO公開喊話政府，說忽視中國這個全球最大汽車市場，德國經濟繁榮就得涼，和中國合作是必須的事兒。

所以默茨還沒到中國，就被架在中間下不來臺：一邊是企業(yè)要吃飯，一邊是國內勢力盯著。他2025年5月才當總理，這是第一次訪華，本來意義不小，但去除路上時間，真正停留不到兩天。對比英法來都是三四天，德國不僅來晚了還走得早，明顯不想深入談。

為啥德國經濟離不開中國？2025年德國增速低迷，中國又成了德國第一大貿易伙伴，這飯碗可不能丟。而且歐洲英法都訪華搶市場了，默茨要是不來，德國企業(yè)肯定不答應。所以他帶來了寶馬、大眾、西門子這些汽車制造、高端工業(yè)、化工醫(yī)藥的核心企業(yè)，明顯就是沖經貿利益來的。

但問題是，德國想要中國市場，又改不了對華強硬的老毛病。長期以來德國都是歐洲對華強硬的排頭兵，技術封鎖、外交施壓都沖在前頭。為啥？因為安全綁美國，產業(yè)怕被中國超越，政治上反華勢力又強，這幾個點纏在一起，就成了對華強硬的死結。默茨本人更是中右翼保守派核心，上臺前就罵前政府對華太軟，上臺后跟著美國渲染“中國挑戰(zhàn)”，這立場可不是一天兩天能改的。

中方的態(tài)度早就明確了：2月13號外長去德國，和德外長、總理會晤時直接挑明，反對陣營對抗，要公平競爭，合作得對等務實。這話就是給默茨劃紅線：合作可以，但得相互尊重，別想一邊硬氣一邊拿市場，那是做夢。

現(xiàn)在德國還在干些啥？推動歐盟對華技術圍堵，給中企設限加稅，搞“去風險”建貿易壁壘，人權、涉華主權問題上也態(tài)度模糊施壓。這些事兒不解決，光靠一次短期訪問就想拿合作成果，可能嗎？

不過話說回來，默茨專機落地北京，還是中德關系改善的關鍵一步。畢竟中國市場對德國來說真的無可替代，有訪問就有對話的機會，增進理解管控分歧的可能也大了。但德國得想明白，別再擰巴了，既要又要那一套在中國這兒行不通，得雙方都往前邁一步才行。

參考資料：人民日報 默茨訪華：中德關系需相向而行