初九，馬年正式復(fù)工的第一天，國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)便迎來(lái)一波集中動(dòng)作。

作為達(dá)摩院開(kāi)年的第一篇稿件，這場(chǎng)由本田與川崎同步釋放的優(yōu)惠信息，更值得理性拆解，而不是情緒放大。

本田打出“HORSE臨門(mén)”的主題，借諧音寓意“馬年好事臨門(mén)”；川崎則延續(xù)往年的新春讓利節(jié)奏，從氣勢(shì)和力度山也不輸本田。

與其說(shuō)這是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折，不如說(shuō)是品牌在節(jié)后銷售節(jié)點(diǎn)的一次常規(guī)動(dòng)作，釋放庫(kù)存壓力、刺激終端成交，同時(shí)為后續(xù)新品鋪路。

本田多款主力車型限時(shí)一口價(jià)

本田此次覆蓋的車型主要集中在中排量與大踏板板塊，時(shí)間明確為階段性優(yōu)惠。

仿賽陣營(yíng)中，CBR400R限時(shí)一口價(jià)27,980元。相比此前價(jià)格體系，這一數(shù)字已經(jīng)與國(guó)產(chǎn)450級(jí)別產(chǎn)品正面重疊。本田此舉，等于主動(dòng)壓縮品牌溢價(jià)空間，換取市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

街車方面，CB400F來(lái)到25,980元。經(jīng)歷版本升級(jí)后，其配置成熟度已高于早期批次，如今價(jià)格下調(diào)，性價(jià)比位置被進(jìn)一步強(qiáng)化。

巡航車型CM300是成為此次門(mén)檻最低的車型，首先標(biāo)準(zhǔn)版19,380元，特裝版19,980元。雖然便宜幅度只有1千，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)入門(mén)巡航來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)貼近國(guó)產(chǎn)同排量區(qū)間。

踏板板塊依舊是關(guān)注焦點(diǎn)，NSS350（佛沙350）首次進(jìn)入4萬(wàn)以內(nèi)區(qū)間，限時(shí)價(jià)39,380元，從曾經(jīng)加價(jià)排隊(duì)，到如今主動(dòng)讓利，這臺(tái)車的市場(chǎng)角色正在發(fā)生變化。

而定位更偏向跨界風(fēng)格的ADV350，也同步下調(diào)至41,380元，雖幅度不算夸張，但釋放出明確態(tài)度。

盡管本次優(yōu)惠為限時(shí)政策，但從市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)看，一旦價(jià)格帶被重新確認(rèn)，回調(diào)空間往往有限。對(duì)消費(fèi)者而言，這是實(shí)實(shí)在在的利好。

至于“是否為四缸500開(kāi)路”的說(shuō)法，目前來(lái)看可信度并不高。

結(jié)合此前公開(kāi)釋放的信息（吳老臭與本田公關(guān)的對(duì)話截圖），本田若將四缸500定位在接近5萬(wàn)元區(qū)間，其與現(xiàn)有300-400cc產(chǎn)品之間本就不存在直接價(jià)位沖突，因此本輪優(yōu)惠更像階段性市場(chǎng)動(dòng)作，而非為新品刻意清場(chǎng)。

川崎大貿(mào)體系讓利，500系列已成常態(tài)操作

相比本田的集中發(fā)布，川崎的動(dòng)作更偏向延續(xù)節(jié)奏。

入門(mén)仿賽板塊，Ninja 500全系參與活動(dòng)，40周年紀(jì)念版特惠價(jià)40,800元，普通版最低來(lái)到36,800元。

但客觀來(lái)看，500系列在過(guò)去一年已經(jīng)多次參與終端優(yōu)惠活動(dòng)，價(jià)格波動(dòng)并不罕見(jiàn)，因此此次讓利雖然幅度可觀，卻談不上意外。

真正有分量的，是中高排量車型，特別是Z900系列！街車Z900活動(dòng)價(jià)79,800元起，SE版本89,800元；

而復(fù)古Z900RS自從由“島產(chǎn)”變馬來(lái)西亞生產(chǎn)之后，價(jià)格已經(jīng)進(jìn)行下降了，現(xiàn)在再下調(diào)1萬(wàn)元，在復(fù)古高端區(qū)間維持吸引力，只能說(shuō)真香。

而降幅最大的，是Ninja 1100SX SE，活動(dòng)價(jià)159,200元，直降30,000元。

值得注意的是本次川崎優(yōu)惠活動(dòng)雖然沒(méi)有在川崎自己官方公眾號(hào)進(jìn)行宣傳，但各地的川崎專營(yíng)店都對(duì)該活動(dòng)進(jìn)行了宣傳，這也是川崎的一貫作風(fēng)，這也說(shuō)明川崎的車輛價(jià)格是會(huì)有回調(diào)空間。

達(dá)摩院小結(jié)

年初九的優(yōu)惠集中釋放，確實(shí)為節(jié)后市場(chǎng)帶來(lái)討論度。但從行業(yè)周期觀察，這更像是品牌在銷售節(jié)點(diǎn)的階段性刺激，而不是價(jià)格體系的全面改寫(xiě)。

對(duì)于消費(fèi)者而言，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的入手窗口；對(duì)于市場(chǎng)而言，這是一次正常的節(jié)奏推進(jìn)。

作為開(kāi)年第一篇稿件，我們記錄這次動(dòng)作，但也保持判斷的尺度，這是一輪優(yōu)惠活動(dòng)，而不是一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變局。