初九，馬年正式復(fù)工的第一天，國內(nèi)摩托車市場便迎來一波集中動作。

作為達(dá)摩院開年的第一篇稿件，這場由本田與川崎同步釋放的優(yōu)惠信息，更值得理性拆解，而不是情緒放大。

本田打出“HORSE臨門”的主題，借諧音寓意“馬年好事臨門”；川崎則延續(xù)往年的新春讓利節(jié)奏，從氣勢和力度山也不輸本田。

與其說這是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折，不如說是品牌在節(jié)后銷售節(jié)點的一次常規(guī)動作，釋放庫存壓力、刺激終端成交，同時為后續(xù)新品鋪路。

本田多款主力車型限時一口價

本田此次覆蓋的車型主要集中在中排量與大踏板板塊，時間明確為階段性優(yōu)惠。

仿賽陣營中，CBR400R限時一口價27,980元。相比此前價格體系，這一數(shù)字已經(jīng)與國產(chǎn)450級別產(chǎn)品正面重疊。本田此舉，等于主動壓縮品牌溢價空間，換取市場主動權(quán)。

街車方面，CB400F來到25,980元。經(jīng)歷版本升級后，其配置成熟度已高于早期批次，如今價格下調(diào)，性價比位置被進(jìn)一步強化。

巡航車型CM300是成為此次門檻最低的車型，首先標(biāo)準(zhǔn)版19,380元，特裝版19,980元。雖然便宜幅度只有1千，不過對于一臺入門巡航來說，這個價位已經(jīng)貼近國產(chǎn)同排量區(qū)間。

踏板板塊依舊是關(guān)注焦點，NSS350（佛沙350）首次進(jìn)入4萬以內(nèi)區(qū)間，限時價39,380元，從曾經(jīng)加價排隊，到如今主動讓利，這臺車的市場角色正在發(fā)生變化。

而定位更偏向跨界風(fēng)格的ADV350，也同步下調(diào)至41,380元，雖幅度不算夸張，但釋放出明確態(tài)度。

盡管本次優(yōu)惠為限時政策，但從市場經(jīng)驗看，一旦價格帶被重新確認(rèn)，回調(diào)空間往往有限。對消費者而言，這是實實在在的利好。

至于“是否為四缸500開路”的說法，目前來看可信度并不高。

結(jié)合此前公開釋放的信息（吳老臭與本田公關(guān)的對話截圖），本田若將四缸500定位在接近5萬元區(qū)間，其與現(xiàn)有300-400cc產(chǎn)品之間本就不存在直接價位沖突，因此本輪優(yōu)惠更像階段性市場動作，而非為新品刻意清場。

川崎大貿(mào)體系讓利，500系列已成常態(tài)操作

相比本田的集中發(fā)布，川崎的動作更偏向延續(xù)節(jié)奏。

入門仿賽板塊，Ninja 500全系參與活動，40周年紀(jì)念版特惠價40,800元，普通版最低來到36,800元。

但客觀來看，500系列在過去一年已經(jīng)多次參與終端優(yōu)惠活動，價格波動并不罕見，因此此次讓利雖然幅度可觀，卻談不上意外。

真正有分量的，是中高排量車型，特別是Z900系列！街車Z900活動價79,800元起，SE版本89,800元；

而復(fù)古Z900RS自從由“島產(chǎn)”變馬來西亞生產(chǎn)之后，價格已經(jīng)進(jìn)行下降了，現(xiàn)在再下調(diào)1萬元，在復(fù)古高端區(qū)間維持吸引力，只能說真香。

而降幅最大的，是Ninja 1100SX SE，活動價159,200元，直降30,000元。

值得注意的是本次川崎優(yōu)惠活動雖然沒有在川崎自己官方公眾號進(jìn)行宣傳，但各地的川崎專營店都對該活動進(jìn)行了宣傳，這也是川崎的一貫作風(fēng)，這也說明川崎的車輛價格是會有回調(diào)空間。

達(dá)摩院小結(jié)

年初九的優(yōu)惠集中釋放，確實為節(jié)后市場帶來討論度。但從行業(yè)周期觀察，這更像是品牌在銷售節(jié)點的階段性刺激，而不是價格體系的全面改寫。

對于消費者而言，確實是一個不錯的入手窗口；對于市場而言，這是一次正常的節(jié)奏推進(jìn)。

作為開年第一篇稿件，我們記錄這次動作，但也保持判斷的尺度，這是一輪優(yōu)惠活動，而不是一場結(jié)構(gòu)性變局。