2月25日上午，農(nóng)歷大年初九，德國總理默茨抵達(dá)北京，開始對中國進(jìn)行為期兩天的正式訪問。

為了這次訪問，默茨已經(jīng)早早做足了準(zhǔn)備。早在大年初一，默茨就在社交平臺為中國送上新春祝福。他表示，當(dāng)前中國和亞洲許多地區(qū)正在慶祝馬年新年的開始，愿馬年“為德中關(guān)系注入力量，注入新動力”。這份適逢佳節(jié)的美好祝愿，為即將開啟的訪問行程增添了溫度。

24日出發(fā)前，默茨再次在柏林機(jī)場向中國人民致以新春祝福，并感謝中方在春節(jié)這一特別的日子接待他訪問。

默茨強(qiáng)調(diào)，中國與德國幾十年來積極合作，與中國的交往對德國影響深遠(yuǎn)。所謂與中國“脫鉤”是錯誤的，只會傷及自身。中國已成為全球重要力量，沒有人可以忽視中國。

這是默茨出任德國總理后首次訪華，更是世界第二和第三大經(jīng)濟(jì)體的再次握手。這場會面，是兩種制造力量的正面交匯。當(dāng)傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)國與新興制造大國在新年伊始再次相遇，這不僅是雙邊互動，更是產(chǎn)業(yè)格局的重構(gòu)信號。老牌工業(yè)底蘊(yùn)與新型制造動能的疊加，意味著全球經(jīng)濟(jì)版圖正在形成新的支點(diǎn)。

默茨此行，踩在德國最難堪的節(jié)點(diǎn)上。這個(gè)曾經(jīng)把“工業(yè)強(qiáng)國”四個(gè)字寫在臉上的歐洲最大經(jīng)濟(jì)體，已經(jīng)連續(xù)兩年負(fù)增長，被外界毫不客氣地貼上“歐洲病夫”的標(biāo)簽。汽車工業(yè)這塊老招牌，被新能源浪潮狠狠干翻在地，發(fā)動機(jī)的驕傲還沒回過神來，市場已經(jīng)換了賽道。高端制造不再高枕無憂，曾經(jīng)的技術(shù)優(yōu)越感正在被現(xiàn)實(shí)一寸寸撕開。

當(dāng)?shù)聡圃扉_始顯出疲態(tài)，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型喊得震天響卻推進(jìn)緩慢時(shí)，中國卻在另一邊穩(wěn)穩(wěn)推進(jìn)開放與合作。誰在嘴上喊口號，誰在真金白銀做產(chǎn)業(yè)，市場看得一清二楚。對于嚴(yán)重依賴外部市場的德國而言，這種差距不是抽象的理論問題，而是訂單、就業(yè)和利潤的現(xiàn)實(shí)焦慮。

更刺眼的是來自大西洋彼岸的壓力。特朗普揮著關(guān)稅大棒，打起人來不分親疏，盟友照樣收拾。15%的關(guān)稅陰影壓在歐盟頭頂，鋼鋁稅、汽車稅輪番上陣，還要掏出幾千億美元去美國投資，活像被敲了竹杠還得陪笑。德國作為歐盟工業(yè)心臟，自然是第一批挨刀的，連躲都沒地方躲。

在這種局面下，德國不“向東看”才是傻子。中國對德國而言當(dāng)然既是合作伙伴也是競爭對手，但至少規(guī)則清晰、承諾穩(wěn)定，不會今天翻臉明天加稅。對于被折騰得頭暈眼花的德國企業(yè)來說，可預(yù)測性本身就是稀缺資源。比起情緒化的單邊主義，中國這種講邏輯、講秩序的合作環(huán)境，顯然更讓人心里踏實(shí)。

實(shí)際上，這幾個(gè)月德國的態(tài)度，說白了就是兩個(gè)字：觀望。法國總統(tǒng)馬克龍跑得飛快，愛爾蘭總理馬丁來了，芬蘭總理奧爾波也來了，英國首相斯塔默也來了，三個(gè)月內(nèi)輪番訪華，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人一波接一波往北京飛。大家都在用腳投票，誰都不傻?？赡淖匀ツ?月上任以來，卻一直按兵不動，遲遲沒有成行。德國上一次總理訪華，還要追溯到2024年朔爾茨那趟。

這不是節(jié)奏問題，這是判斷問題。德國政壇在猶豫，在盤算，在看風(fēng)向，生怕一步走錯被誰貼標(biāo)簽?？善髽I(yè)哪里有時(shí)間陪他們演戰(zhàn)略姿態(tài)？車企利潤在縮水，訂單在流失，供應(yīng)鏈在卡脖子，誰還顧得上政治口號那點(diǎn)面子工程？領(lǐng)導(dǎo)人可以慢慢想，企業(yè)賬本可不會等人。嘴上可以講“原則”，工廠里卻是電表在轉(zhuǎn)、工資在發(fā)。德國企業(yè)早就急得冒火，政客卻還在那兒端著架子裝沉穩(wěn)，說難聽點(diǎn)，就是脫節(jié)。

拖了這么久，默茨終于動身。消息一出，德國企業(yè)圈子簡直像被按下了加速鍵，誰都不愿意落下。原本說好大約30位高層商業(yè)代表隨行，結(jié)果報(bào)名的人一波接一波往上加，生怕錯過這趟班機(jī)。

隨行名單里清一色都是德國工業(yè)和商業(yè)的“門面擔(dān)當(dāng)”：拜耳、大眾、西門子、阿迪達(dá)斯、奔馳、漢高、DHL、德國商業(yè)銀行、寶馬……幾乎覆蓋了汽車、化工、制藥、金融、物流等核心領(lǐng)域，能來的都來了。企業(yè)界用行動表態(tài)——市場在哪兒，利潤在哪兒，未來在哪兒，他們心里比誰都清楚。

這次默茨的行程安排，說是外交訪問，不如說是精準(zhǔn)對接企業(yè)需求。26日他將專程前往杭州，拜訪中國機(jī)器人企業(yè)宇樹科技。這一安排已經(jīng)很明確：德國現(xiàn)在是真心實(shí)意把中國當(dāng)成創(chuàng)新高地來看。

德國喊了這么多年“工業(yè)4.0”，概念是喊得響，可一到人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)這些軟實(shí)力層面，就顯出短板。制造底子還在，生態(tài)能力卻慢了半拍。默茨把一群工業(yè)巨頭帶到杭州，意思再清楚不過——德國的“硬制造”要想不被時(shí)代甩在后面，就得找“軟智能”來補(bǔ)課。他是想讓德國那些還在猶豫的企業(yè)家們親眼看看，未來的技術(shù)在哪里，未來的市場在哪里。

中國是德國最重要的貿(mào)易伙伴，2025年德國與中國的進(jìn)出口總額達(dá)到2966億美元，超過德美之間的貿(mào)易額。德國從中國進(jìn)口商品總值約1706億歐元，是其對華出口額的兩倍多。而美國，早已被中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在了后面。

有人天天念叨“去風(fēng)險(xiǎn)”，可數(shù)據(jù)偏偏不聽話。中德經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)高度互補(bǔ)，這不是宣傳口號，是產(chǎn)業(yè)鏈自己長出來的現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)在，大約2000家中資企業(yè)在德國扎根，從新能源到智能制造、電子科技鋪得滿滿當(dāng)當(dāng)，穩(wěn)居德國主要投資來源國前列。宏發(fā)把自主研制的全自動繼電器生產(chǎn)線建到德國，實(shí)現(xiàn)裝備“反向輸出”；蔚來在德國跑了十年，和本地伙伴一起折騰智能出行；寧德時(shí)代、國軒高科接連布局綠色轉(zhuǎn)型。嘴上嫌競爭激烈，身體卻很誠實(shí)。

德國企業(yè)更是典型。車企在華深耕不止，大眾在合肥建起研發(fā)測試中心，搞新車全鏈條開發(fā)；博世、巴斯夫不斷加碼投資。93%的在華德企打算繼續(xù)深耕，53%準(zhǔn)備兩年內(nèi)追加投資。喊脫鉤的人可以繼續(xù)喊，但資本早就用腳投票?，F(xiàn)實(shí)就是這么直接，誰真賺錢，誰就繼續(xù)合作。

默茨這次訪華，是一次現(xiàn)實(shí)選擇。市場從來不講情緒，只講規(guī)模與增長。時(shí)代往前走，誰跟得上節(jié)奏，誰就有位置。那些還在猶豫、還在算計(jì)政治姿態(tài)的國家，只會不斷被邊緣化。