C919項(xiàng)目從2008年正式啟動(dòng)，中國(guó)商飛牽頭，全國(guó)幾百家單位參與，設(shè)計(jì)上完全按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)。機(jī)身結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)集成這些核心環(huán)節(jié)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)自己把關(guān)，全球供應(yīng)鏈也配合得緊。

2017年首飛以后，試飛取證階段持續(xù)了幾年，民航局一步步審定，2022年9月拿到型號(hào)合格證，同年生產(chǎn)許可證也下來(lái)了。交付東航首批5架的過(guò)程里，雙方聯(lián)合工作組天天盯著細(xì)節(jié)，從客艙布局到維修培訓(xùn)，全都按實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求調(diào)。

飛機(jī)投入商業(yè)飛行后，東航陸續(xù)把它們排進(jìn)北京、上海、成都、廣州這些城市的航線，2025年1月還開(kāi)通了上海到香港的定期航班。

整個(gè)過(guò)程顯示，中國(guó)在大型客機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，已經(jīng)從跟跑變成并跑，技術(shù)積累越來(lái)越厚實(shí)。供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)外上千家，國(guó)產(chǎn)化率也在逐步提高，發(fā)動(dòng)機(jī)以外的關(guān)鍵部件，國(guó)內(nèi)企業(yè)承擔(dān)的比例越來(lái)越大。這一步走得扎實(shí)，為后面規(guī)?；蛳铝说鬃?。

東航首批5架剛交完沒(méi)多久，訂單就開(kāi)始成批涌進(jìn)來(lái)。2023年9月東航自己又簽了100架，2024年4月國(guó)航確認(rèn)100架，南航也跟著訂了100架，加上其他租賃公司和金融機(jī)構(gòu)的單子，總數(shù)很快超過(guò)一千架，包含確認(rèn)訂單在內(nèi)接近一千多架。

航空公司那邊看到飛機(jī)性能穩(wěn)定，馬上調(diào)整機(jī)隊(duì)規(guī)劃，把C919排進(jìn)更多航線?？缮a(chǎn)這邊節(jié)奏沒(méi)跟上。2024年全年交付了13架左右，2025年雖然努力了，也只完成了15架，跟訂單量比起來(lái)差得遠(yuǎn)。

為什么呢？主要因?yàn)楣?yīng)鏈還沒(méi)完全適應(yīng)大規(guī)模節(jié)奏。發(fā)動(dòng)機(jī)用的是進(jìn)口的LEAP-1C，2025年上半年外部因素導(dǎo)致供應(yīng)一度卡住，零件到貨時(shí)間拖長(zhǎng)，裝配線只好等。國(guó)內(nèi)供應(yīng)商雖然在發(fā)力，但部分精密部件的生產(chǎn)效率和質(zhì)量穩(wěn)定性，還需要時(shí)間磨合。

整個(gè)總裝廠房一次能同時(shí)干的架數(shù)有限，機(jī)身段、機(jī)翼這些大部件從各地運(yùn)過(guò)來(lái)，物流一耽擱就影響進(jìn)度。

航空公司拿到飛機(jī)的計(jì)劃被打亂，原本想多開(kāi)航線的，現(xiàn)在只能臨時(shí)用其他機(jī)型頂上，調(diào)度部門天天改表格。訂單堆得越多，交付壓力就越明顯，這事讓大家看清了，從小批量到大批量，中間還有不少坎要過(guò)。

商飛沒(méi)停下腳步，針對(duì)這些問(wèn)題直接上手。浦東臨港的第二條總裝生產(chǎn)線項(xiàng)目，2025年底到2026年初正式啟動(dòng)建設(shè)，投資上百億，規(guī)劃四條智能化生產(chǎn)線，目標(biāo)是把年產(chǎn)能一步步提上去。

2026年開(kāi)頭，已經(jīng)有兩架完成總裝進(jìn)入交付流程，按照供應(yīng)鏈改善的情況，全年交付有望達(dá)到28架以上，甚至能做到每十到十五天出一架。

物流環(huán)節(jié)也優(yōu)化了，高鐵專列和數(shù)字化跟蹤系統(tǒng)用起來(lái)，成都到上海的部件運(yùn)輸時(shí)間縮短不少。國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)CJ-1000A那邊，地面試驗(yàn)和飛行驗(yàn)證都在推進(jìn)，裝機(jī)測(cè)試的準(zhǔn)備工作同步進(jìn)行，未來(lái)會(huì)逐步降低對(duì)外依賴。

供應(yīng)商大會(huì)上，大家一起梳理問(wèn)題，國(guó)內(nèi)企業(yè)加大投入，復(fù)合材料、航電輔助系統(tǒng)這些領(lǐng)域的國(guó)產(chǎn)化率繼續(xù)提升。飛機(jī)運(yùn)行到現(xiàn)在，累計(jì)飛行小時(shí)數(shù)上萬(wàn)，航線覆蓋城市越來(lái)越多，三大航的機(jī)隊(duì)里C919占比在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

東航到2031年的100架計(jì)劃還在推進(jìn)，只是節(jié)奏根據(jù)實(shí)際調(diào)整。整個(gè)行業(yè)看到，這些努力讓交付越來(lái)越穩(wěn)，訂單多帶來(lái)的壓力，正在通過(guò)實(shí)打?qū)嵉男袆?dòng)一步步化解。中國(guó)商用航空這條路，走得越來(lái)越有底氣。