吳睿鶇

“12306候補(bǔ)半夜兌現(xiàn)，醒來(lái)車(chē)已開(kāi)……”近日，有網(wǎng)友曬出自身經(jīng)歷，相關(guān)話題沖上熱搜。據(jù)2月24日中國(guó)青年報(bào)微信公眾號(hào)報(bào)道，該網(wǎng)友在購(gòu)買(mǎi)廈門(mén)至宜興返程票時(shí)，凌晨3點(diǎn)才收到候補(bǔ)成功通知，因熟睡未及時(shí)查看，醒來(lái)時(shí)列車(chē)已發(fā)車(chē)，近1700元車(chē)票無(wú)法全額退款。該網(wǎng)友表示，自己已經(jīng)通過(guò)“多買(mǎi)幾站”的方式購(gòu)票成功，沒(méi)想到凌晨系統(tǒng)突然兌現(xiàn)此前的候補(bǔ)訂單。有人表示，自己也遇到過(guò)類(lèi)似情形。

車(chē)票候補(bǔ)機(jī)制的設(shè)計(jì)初衷，是盤(pán)活退票、改簽釋放的席位資源，讓更多旅客在高峰時(shí)段“有車(chē)可坐”，其公平性與必要性毋庸置疑。而“發(fā)車(chē)后不退只改”的規(guī)定，也是為了避免席位浪費(fèi)，遏制惡意占票，維護(hù)公共出行秩序，其適用于所有旅客，并無(wú)差異化對(duì)待。這次事件中，旅客蒙受資金損失，責(zé)任主要在其自身：他在提交候補(bǔ)時(shí)未設(shè)置“截止兌換時(shí)間”，購(gòu)票成功后也未能及時(shí)取消冗余候補(bǔ)，導(dǎo)致系統(tǒng)一直在為其“搶票”。從這個(gè)意義上講，公共服務(wù)的資源有限，無(wú)法也不必照顧所有“特殊需求”，每個(gè)人都要當(dāng)好自己的“第一責(zé)任人”。

但換個(gè)角度看，此事之所以引發(fā)關(guān)注，爭(zhēng)議的核心不是“規(guī)則是否合理”，而是“規(guī)則是否人性化”。一方面，凌晨3點(diǎn)正是深度睡眠的時(shí)段，即便手機(jī)沒(méi)有調(diào)成靜音狀態(tài)，人們也很容易忽略APP和短信的提醒；另一方面，返程高峰票源緊張，旅客為增加購(gòu)票成功率，往往會(huì)提交多車(chē)次、多日期的候補(bǔ)訂單，難免出現(xiàn)“購(gòu)票后忘記取消候補(bǔ)”的情況。按經(jīng)驗(yàn)，購(gòu)票系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有能力識(shí)別明顯的行程沖突，并進(jìn)行有效的提醒和攔截。

鐵路出行的便利，既需要規(guī)則的剛性護(hù)航，也需要細(xì)節(jié)的溫度加持。12306候補(bǔ)機(jī)制在方便人們出行方面發(fā)揮了很大作用，不應(yīng)因機(jī)械執(zhí)行而偏離初心。由此，在爭(zhēng)論“誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)”之外，這起事件也是一種提醒，同時(shí)為候補(bǔ)機(jī)制的優(yōu)化提供了方向。

其實(shí)，鐵路部門(mén)無(wú)須打破現(xiàn)有規(guī)則框架，只需多一些細(xì)節(jié)考量：比如，優(yōu)化系統(tǒng)邏輯，在旅客購(gòu)得相似時(shí)段、相同路線的其他車(chē)票后，對(duì)冗余候補(bǔ)進(jìn)行多次彈窗確認(rèn)；對(duì)凌晨時(shí)段兌現(xiàn)的候補(bǔ)車(chē)票，適當(dāng)延長(zhǎng)退票緩沖期，或確保以其他形式進(jìn)行有效提醒，避免旅客因錯(cuò)過(guò)通知而承受損失，等等。

推出靜音車(chē)廂，提供寵物托運(yùn)服務(wù)，允許攜帶雪具……近年來(lái)，我們欣喜地看到，鐵路部門(mén)的服務(wù)理念不斷升級(jí)，在保障基礎(chǔ)出行功能之外，致力于滿足旅客日益多元化的出行需求，提升整體出行體驗(yàn)。這些“小而美”的進(jìn)步，正源自于對(duì)旅客聲音的傾聽(tīng)，對(duì)旅客意見(jiàn)的珍視。期待每一次討論都能成為改變的契機(jī)，每一份期待都能得到妥帖的回應(yīng)。

來(lái)源：工人日?qǐng)?bào)