據壹航運援引彭博社及BT等多家美國媒體最新報道稱：根據上星期四（2月19日）美國公布的貿易數據計算，中國申報對美出口額與美國海關實際到岸數據之間，存在1120億美元的創(chuàng)紀錄差距。這意味著2025年中國運往美國的貨物中，多達四分之一逃過美國關稅監(jiān)管！

報道說，這顯示特朗普政府加征更高關稅已催生出大量規(guī)避關稅的行為。例如，有中國跨境物流公司公開向貨主承諾：從中國運輸至美國的收費可低至每公斤0.70美元且含稅！

美國本土物流巨頭飛協(xié)博（FlexPort）首席執(zhí)行官彼得森稱，正常情況下，進口商品的關稅是按價值而非重量計算，上述“每公斤0.70美元且含稅“的收費，顯然是關稅欺詐行為。

據悉，Flexport及其他多家歐美物流企業(yè)已就大量涌現的偷逃關稅現象向美國政府警告，其宣稱大量針對美國企業(yè)的偷逃關稅行為正涌入市場，部分報價明確提出“分擔關稅風險”，并宣稱客戶已實現40%至50%的成本節(jié)約。

規(guī)避關稅的其中一種方式是通過名為“完稅后交貨”（Delivered Duty Paid）的機制，海外賣家負責所有環(huán)節(jié)，包括運輸、通關，甚至連關稅也由其承擔。

這項機制本身未必構成欺詐，真正違法行為在于故意低報商品價格或申報錯誤的商品分類，以獲取優(yōu)惠稅率，美國進口商未必清楚此舉已觸犯法律。

一家名為American Lawn Mower Company的割草機銷售企業(yè)總裁Michael Kersey向媒體抱怨，該公司過去一年進口商品所繳納的關稅最高達45%，但一些競爭對手卻通過可疑渠道規(guī)避關稅，從而獲得明顯成本優(yōu)勢。

他指出，相較關稅本身，關稅欺詐行為對守法企業(yè)造成的沖擊更為嚴重，直接侵蝕市場份額并破壞公平競爭環(huán)境。

業(yè)內人士透露，目前市場上存在大量中國物流服務商通過WhatsApp、電子郵件等方式向美國進口商提供所謂“包稅運輸”方案，承諾以極低成本完成中國至美國運輸并規(guī)避關稅。例如前文提到的“低至每公斤0.70美元的“全包價”，包含運輸及關稅費用。”

Some advertisements, like those Kersey received, promise China-to-US shipping for as little as US$0.70 per kilogram, taxes included – a red flag in itself.

調查顯示，Delivered Duty Paid（DDP，完稅交貨）模式目前已經成為關稅規(guī)避的重要工具。在該模式下，貨物由中國出口企業(yè)和賣家負責清關和繳稅，但部分不法企業(yè)通過低報貨值、錯誤申報商品分類或偽造進口商身份等方式逃避關稅責任。此外，一些企業(yè)利用殼公司作為名義進口商，一旦違規(guī)行為被發(fā)現，這些公司往往已注銷或無法追蹤，從而規(guī)避法律責任。

美國前執(zhí)法官員指出，這類殼公司可以迅速注冊并關閉，增加監(jiān)管難度。同時，美國現行制度允許非居民企業(yè)作為進口商，使監(jiān)管機構更難識別真實責任主體。

然而，由于部分違規(guī)企業(yè)位于海外或通過殼公司運作，美國執(zhí)法機構在追責和執(zhí)法方面仍面臨明顯挑戰(zhàn)。

業(yè)內分析認為，這一1120億美元貿易統(tǒng)計差額凸顯出，在高關稅政策背景下，全球物流體系正在形成更加復雜的規(guī)避結構，包括轉口貿易、虛假申報及供應鏈重構等方式。這不僅削弱美國關稅政策對本土制造業(yè)的保護效果，同時也增加了全球供應鏈的不透明性和合規(guī)風險。

專家指出，未來美國可能進一步加強進口商資質審查、提高保證金要求，并強化供應鏈溯源監(jiān)管，以遏制日益嚴重的關稅規(guī)避行為。但在全球供應鏈高度復雜的背景下，關稅執(zhí)法與規(guī)避之間的博弈預計仍將持續(xù)升級。

報道稱：美國海關與邊境保護局（CBP）目前已意識到上述激增的關稅規(guī)避行為，并加強了針對在中國、香港和其他國家注冊公司相關登記進口商的執(zhí)法力度，同時設立了專門貿易欺詐調查機制，并引入人工智能技術強化供應鏈監(jiān)控。