當(dāng)小米SU7（參數(shù)丨圖片）月銷斷層式領(lǐng)跑車市、特斯拉Model 3靠品牌溢價(jià)收割市場時(shí)，20萬級(jí)純電轎車市場早已淪為血雨腥風(fēng)的紅海。

在流量至上的環(huán)境下，一款被市場低估的技術(shù)流選手正悄然亮出獠牙。這款車型就是極狐全新阿爾法S5，它將在3月1日正式預(yù)售。據(jù)說這次極狐全新阿爾法S5將帶來包括800V高壓平臺(tái)、5C神行電池、L3級(jí)智駕等硬核技術(shù)，這個(gè)八年狂虧幾百億的品牌究竟是要破釜沉舟還是要對(duì)競品車型Allin了嗎？

二十萬元級(jí)別的電車市場本身是自帶尷尬屬性的，在性能和豪華之間，消費(fèi)者往往是需要做取舍的。受制于成本和價(jià)格，要么性能很強(qiáng)，但別的地方會(huì)比較拉胯，要么豪華感很棒，但單電機(jī)真的就夠用了嗎？我們看到現(xiàn)款阿爾法S5的起步價(jià)格已經(jīng)來到了10.28萬元，比起去年這個(gè)時(shí)候的11.98萬元又便宜了1.7萬元，但它給到的是560公里續(xù)航、前麥弗遜式/后多連桿式獨(dú)立懸架、L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)等等，如果你肯花點(diǎn)兒錢買個(gè)高性能運(yùn)動(dòng)包的話，絕大多數(shù)人根本無法感知你買的就是低配。

即便性價(jià)比已經(jīng)非常高了，很多人還是不了解阿爾法S5這款車型。從去年的銷量數(shù)字來看，作為旗艦車型的阿爾法S5在五月份創(chuàng)下了單月銷量5414輛的好成績，但在比亞迪海豹、小鵬M03、極氪007等明星車型輪番轟炸下，我們就很少聽到阿爾法S5的聲音了。更夸張的是，MYAUTO在過年期間刷到了好多個(gè)視頻說阿爾法S5在一月份只賣出了8臺(tái)車型，不知道廠家對(duì)于這些賬號(hào)是個(gè)什么樣的態(tài)度。

當(dāng)然，我們不能否定阿爾法S5的智能座艙落后于同級(jí)，也沒有哨兵模式、APA智能泊車和循跡倒車等等功能，這些技術(shù)上的短板放在10萬元出頭的價(jià)位上其實(shí)也很厚道了。只是對(duì)于后來者的全新阿爾法S5來說，更強(qiáng)的電機(jī)、更好的智能座艙和智駕小藍(lán)燈等配置如何能把價(jià)格拉回去？更何況全新阿爾法S5這次帶來了全新的動(dòng)力，通過1.5L增程器+200kW電機(jī)的組合，把純電續(xù)航拉到175km，綜合續(xù)航突破1000km。

增程版本的到來，填補(bǔ)了阿爾法S5只有純電的短板，精準(zhǔn)卡位了那些想買純電但家人反對(duì)、想要性能又嫌充電麻煩的搖擺用戶，對(duì)于既要又要還要的消費(fèi)者來說，全新阿爾法S5實(shí)現(xiàn)了性能+智能+場景的三連擊，現(xiàn)在的問題是你覺得全新阿爾法S5用什么樣的定價(jià)才能在眾狼環(huán)伺的語境下突出重圍。