近日，2026年湖南政府工作報告正式發(fā)布，其中長沙作為省會城市，依舊是全省基礎設施建設的主陣地。

從高速環(huán)線到地鐵延伸，從機場升級到快速路提質(zhì)，長沙今年共計推進20余項重點交通工程，全面開啟新一輪城市建設高潮。

1、軌道交通：加密城區(qū)網(wǎng)絡，銜接城際聯(lián)動

今年長沙在軌道交通領域多點突破，地鐵、磁浮項目同步推進，既有線路沖刺通車，新建線路加速前期，兼顧城區(qū)通勤與城際融合。

在建線路沖刺通車

2號線西延二期：線路全長13.82公里，連接長沙西站與梅溪湖片區(qū)，計劃2026年年中正式運營。

開通后將打通西站與主城區(qū)快速通道，有效緩解梅溪湖片區(qū)出行壓力，目前除邵家灣站外其余站點建設基本完成。

7號線一期：貫穿雨花區(qū)、芙蓉區(qū)等核心區(qū)域，全線16座車站中13座已封頂，預計2027年投用，建成后將顯著緩解韶山路、芙蓉路地面交通壓力。

4號線北延線：沿雷鋒大道延伸，全長14.91公里，計劃2028年開通。目前建設穩(wěn)步推進，建成后將填補望城區(qū)北部軌道交通空白。

長瀏磁浮：銜接長沙主城區(qū)與瀏陽，建成后將瀏陽納入長沙“一小時交通圈”，目前正加速推進建設工作。

待開工與規(guī)劃線路

5號線延長線：作為2029年第十六屆全運會核心配套工程，全長約9.5公里，設7座車站，全地下敷設。

原計劃2025年開工，但因規(guī)劃與環(huán)評調(diào)整開工延后，現(xiàn)已被納入省級重點推進清單，有望2026年年內(nèi)實質(zhì)性動工。

長株快線（S4線）：作為長株潭一體化關鍵工程，線路全長90.7公里，設站17座，總投資約308億元。

2026年2月，云龍段先期工程啟動招標，總投資約24.08億元，計劃年內(nèi)動工。

項目連接長沙地鐵網(wǎng)與株洲西站，打通長株融城交通經(jīng)脈。目前資金全部落實，設計方案已完成優(yōu)化。

2、城市路網(wǎng)：完善片區(qū)骨架，賦能重點區(qū)域

新城大道（萬家麗路-南三環(huán)南）

奧體新城核心配套，總投資約18.2億元，全長4.6公里，雙向八車道，配套3座跨線橋及4.6公里電力隧道。

項目建成后將提升南部片區(qū)交通承載力，服務全運會客流集散，強化湘江科學城與南部新城聯(lián)動，為長株潭融城提供有力支撐。

G354黃興大道至機場中軸大道（湘府東路東延）

全長8.099公里，雙向六車道，串聯(lián)主城區(qū)與黃花機場，目前已全面進入施工階段。

其他融城干道同步推進

暮坪湘江特大橋：主橋接近尾聲，未來將與新城大道聯(lián)動，填補南部過江空白，加強河東河西聯(lián)系。

G107雨花區(qū)三字墻至昭云路段：全長9.102公里，作為長株潭南部交通動脈，跨洞株公路鋼箱梁吊裝已完成，后續(xù)工程穩(wěn)步推進。

G640雨花區(qū)跳馬鎮(zhèn)至繞城高速白竹收費站段：全長5.383公里，是長沙南部與株洲北部互聯(lián)互通重要通道，當前正全力開展匝道橋施工。

雨花區(qū)花博園至株洲云龍公路（昭云大道長沙段）：全長1.782公里，雙向四車道，建設有序推進，助力長株潭內(nèi)部交通服務提質(zhì)。

3、高速路網(wǎng)：打通都市圈“大動脈”

2026年長沙的高速建設既有新線開工，也有續(xù)建擴容，全方位提升通行能級。

新開工高速項目

G9907長株潭都市圈環(huán)線高速寧鄉(xiāng)至瀏陽沙市段（長沙北橫高速）：總投資約214.04億，主線全長約92.62 公里，計劃2029年完工，打通長沙北部橫向交通壁壘，建成后瀏陽、寧鄉(xiāng)往返主城區(qū)時間縮短30分鐘以上。

株洲至韶山高速公路（長沙南橫高速）：線路建設規(guī)模92公里，投資額255億，計劃2030年完工，建成后將大幅縮短株洲與韶山之間的通行時間，優(yōu)化都市圈高速大外環(huán)布局。

長沙至吉首高速公路（長吉高速）：長沙向西輻射重要通道，建成后長沙至吉首通行時間由近5小時壓縮至3.5小時內(nèi)。

續(xù)建與擴容工程同步推進

多個續(xù)建及擴容項目同步推進，針對性解決現(xiàn)有高速擁堵、銜接不暢等問題，提升路網(wǎng)承載力。

機場高速擴容：拓寬車道、優(yōu)化互通，提升機場集疏運效率，匹配黃花機場客流增長。

茶繞、瀏江、長株高速續(xù)建：強化南部、東部路網(wǎng)銜接，支撐區(qū)域發(fā)展與融城進程。

G4京港澳高速長沙段擴容：推進廣福至株洲王十萬段拓寬，破解節(jié)假日擁堵瓶頸。

4、機場與高鐵站：升級樞紐能級，對外聯(lián)通門戶

機場與高鐵作為對外聯(lián)通的重要門戶，2026年重點推進改擴建和專用線建設，提升樞紐承載力和輻射力。

黃花機場改擴建工程（T3航站樓）

項目按2030年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸標準設計，2026年將完成建設。

建成后新增一條3600米第三跑道、50萬㎡T3航站樓和28.5萬㎡綜合交通中心，以及154個停機位。

屆時長沙機場將成為國內(nèi)接駁方式最多、無縫換乘效率最高的現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐，4小時內(nèi)可抵達國內(nèi)外160多個城市，進一步強化長沙的區(qū)域航空樞紐地位。

長沙高鐵西站

高鐵西站將打造集高鐵、城鐵、地鐵、公交等多種交通方式的國家級綜合交通樞紐，目前新的長沙高鐵西站正在建設中，預計于2027年全面建成運營。

據(jù)悉，高鐵西站規(guī)模為12臺22線，分為高鐵場和城際場，各6臺11線，并預留未來擴場4臺8線的普速場接建條件，未來將超越長沙南站（13臺28線）成為全市最大鐵路樞紐。

從高鐵西站到長贛高鐵，從地鐵密網(wǎng)到磁浮延伸，長沙正以“基建狂魔”之勢重塑城市格局。

未來5年，這些工程將徹底改變市民出行方式，推動長株潭乃至中部地區(qū)經(jīng)濟聯(lián)動。

來源：安居樓市動態(tài)、問政湖南、交通運輸廳、網(wǎng)易號