上個月有粉絲問我：50萬預(yù)算，極氪9X和傳統(tǒng)豪華SUV怎么選？

我當時沒直接回答，說等銷量數(shù)據(jù)出來再看?，F(xiàn)在數(shù)據(jù)來了——極氪9X，1月6603輛，細分市場第一。

說實話，這個結(jié)果比我預(yù)想的還要猛。

為了搞清楚原因，我專門去試駕了一圈，今天不說虛的，純聊干貨。

首先是動力架構(gòu)。900V高壓平臺+浩瀚超級電混，這套東西的實際體驗是：大車不肉。5米多的全尺寸SUV，起步跟小車一樣輕快，關(guān)鍵是平順，完全沒有傳統(tǒng)燃油車那種“喘”的感覺。

底盤是下了血本的。標配的高端空氣懸架+CDC，調(diào)校風格明顯偏向舒適但保留韌性。過減速帶時，震動過濾得很干凈，但過彎又不晃。這種質(zhì)感，放在百萬級里也站得住。

空間不用多吹，三排六座，二排能半躺，三排能坐成年人。我專門拉了一家老小去試，第三排坐了兩個小時沒喊累——這才是全尺寸該有的樣子。

智駕方面，L2+級別夠用，高速上能大幅緩解疲勞。電池安全這塊，極氪的“公路坦克”口碑不是白來的，車主群里聊得最多的反而是“安全感”。

我專門混進了幾個極氪9X的車主群，和6位車主私聊過。聊完發(fā)現(xiàn)一個很有意思的共同點：他們幾乎都不是第一次買車，家里至少有一臺傳統(tǒng)豪華品牌。

車主A，浙江做外貿(mào)的，家里有臺路虎攬勝。他的原話：“攬勝現(xiàn)在基本我司機開，我自己出門都開9X。不是因為省錢，是開著不累，堵車也不煩躁。”

車主B，北京某科技公司高管，之前開寶馬X5。他說得特直白：“X5的底盤確實硬朗，但硬朗和舒服是兩碼事。9X這套空氣懸架，過井蓋基本沒感覺，后排孩子能一路睡到家?！?/p>

車主C，廣州做服裝生意的，家里有臺埃爾法。他的反饋最有意思：“埃爾法坐老板還行，自己開簡直受罪。9X我自己開著舒服，接待客戶也不掉價，三排一坐，人家都以為是百萬級的車?！?/p>

這6個車主，沒有一個說后悔的。反而都在問同一個問題：極氪這牌子，怎么不早點出全尺寸？

對比一下競品數(shù)據(jù)：比問界M9多賣1300多輛，是嵐圖夢想家的2倍，騰勢D9的2倍多。這不是運氣，是硬碰硬的實力差。

最后說句得罪人的：2026年了，別再迷信那個標。車是給自己開的，不是給別人看的。6603個車主的選擇，比任何廣告都真實。