2月25日——自動駕駛具身人工智能領域領導者Wayve正式宣布完成15億美元D輪融資，本輪融資后公司估值達86億美元，累計籌集資本升至25億美元。

此次融資匯聚了全球科技、汽車及投資領域眾多巨頭，標志著Wayve正式從研發(fā)階段邁入商業(yè)化規(guī)模化部署的關鍵階段，也為全球自動駕駛行業(yè)發(fā)展注入強勁動力。

1.巨頭云集，多方合力助推商業(yè)化落地

本次D輪融資由Eclipse Ventures、Balderton Capital和軟銀愿景基金2（SoftBank Vision Fund 2）聯(lián)合領銜，吸引了眾多行業(yè)頭部企業(yè)及知名機構參與，陣容涵蓋科技、汽車、出行等多個領域，彰顯了市場對Wayve技術實力和商業(yè)化前景的高度認可。

科技領域，微軟（Microsoft）、英偉達（NVIDIA）均參與此次融資，其中微軟憑借Azure云平臺為Wayve提供技術支撐，助力其實現(xiàn)創(chuàng)新技術的規(guī)?；涞?；英偉達則通過硬件與技術協(xié)同，為Wayve的自動駕駛AI模型提供算力支持。

出行領域，全球出行巨頭優(yōu)步（Uber）不僅參與投資，還額外承諾基于里程碑的資金支持，計劃投入3億美元用于資助一支基于Wayve軟件、覆蓋全球多個國家10個城市的機器人出租車車隊。

汽車行業(yè)方面，本次融資首次迎來主流汽車制造商的參與，梅賽德斯-奔馳（奔馳）、Stellantis集團、日產(chǎn)汽車三大巨頭紛紛入局，形成“科技+汽車+出行”的協(xié)同投資格局。

其中，日產(chǎn)已明確與Wayve達成合作，將其技術應用于下一代ProPilot駕駛輔助系統(tǒng)，預計2027年正式推出；奔馳和Stellantis則在探索將Wayve的自動駕駛系統(tǒng)部署到自有車輛，進一步拓展合作邊界。

此外，安大略教師養(yǎng)老金計劃、Baillie Gifford、英國商業(yè)銀行等多家全球機構投資者也參與了本次融資，為Wayve的商業(yè)化推進提供了充足資金保障。

Wayve聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Alex Kendall表示，本輪15億美元資金將重點用于加速端到端AI自動駕駛平臺的大規(guī)模商業(yè)部署，推動機器人出租車試點落地和消費級車輛自動駕駛功能的普及，助力公司實現(xiàn)“驅動任何車輛、任何地方”的核心愿景。

2.激活歐洲自動駕駛生態(tài)，鞏固英國產(chǎn)業(yè)領先地位

作為誕生于英國劍橋的自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)，Wayve的快速發(fā)展不僅重塑了全球自動駕駛行業(yè)競爭格局，更對歐洲及英國本土的產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠影響，成為區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的重要引擎。

首先，對英國：強化科技競爭力，打造自動駕駛產(chǎn)業(yè)標桿。

Wayve的崛起的為英國科技產(chǎn)業(yè)注入了新活力，此次15億美元融資更是國際市場對英國人工智能與自動駕駛領域創(chuàng)新實力的高度認可。英國科技大臣莉茲·肯德爾表示，Wayve是英國創(chuàng)新企業(yè)力量、雄心和潛力的有力典范，此次募資重申了英國作為歐洲領先規(guī)模化生態(tài)系統(tǒng)的地位。

從產(chǎn)業(yè)帶動來看，Wayve的發(fā)展將推動英國自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的完善，帶動車載計算、傳感器、AI算法等相關領域的技術創(chuàng)新和就業(yè)增長，英國商務大臣彼得·凱爾指出，Wayve的成長是對英國及汽車行業(yè)未來的巨大信心投票，將有效推動就業(yè)和行業(yè)增長。

同時，Wayve計劃2026年晚些時候在倫敦啟動首個機器人出租車商業(yè)試點，結合其在倫敦成熟的路試歷史和主場優(yōu)勢，有望推動倫敦成為全球自動駕駛商業(yè)化的重要戰(zhàn)場，鞏固英國在下一代交通領域的領先地位。英國交通大臣海蒂·亞歷山大表示，政府將通過制定更智能的監(jiān)管政策，支持Wayve等創(chuàng)新企業(yè)開展無人駕駛技術試用，助力英國鞏固“下一代交通強國”地位。

第二，對歐洲：激活區(qū)域生態(tài)，推動自動駕駛技術協(xié)同發(fā)展。

在歐洲范圍內(nèi)，Wayve的技術突破和商業(yè)化進展正激活區(qū)域自動駕駛生態(tài)，打破行業(yè)發(fā)展瓶頸。作為首家也是唯一一家在一年內(nèi)于歐洲、北美和日本500多個城市實施“零射擊”部署（部署前無需針對特定城市微調(diào)）的自動駕駛企業(yè)，Wayve的端到端AI技術無需依賴預先規(guī)劃路線或高清地圖，可快速適配歐洲不同國家、不同城市的道路環(huán)境，為歐洲自動駕駛的規(guī)?；茝V提供了可行路徑。

此外，Wayve與奔馳、Stellantis等歐洲本土汽車巨頭的合作，將推動自動駕駛技術與歐洲汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，助力歐洲汽車行業(yè)在全球自動駕駛競爭中保持優(yōu)勢。Balderton總合伙人Suranga Chandratillake表示，Wayve代表了歐洲創(chuàng)新的最佳典范，其從劍橋小實驗室成長為全球領域領導者的歷程，彰顯了歐洲世界級技術實力和全球雄心，將進一步帶動歐洲自動駕駛領域的創(chuàng)新協(xié)同。

3.軟件授權模式破局，多場景規(guī)?；涞乜善?/strong>

Wayve此次融資及商業(yè)化布局，不僅展現(xiàn)了自身的發(fā)展?jié)摿?，更折射出全球自動駕駛行業(yè)的廣闊應用前景，其獨特的軟件授權模式有望打破行業(yè)發(fā)展瓶頸，推動自動駕駛技術更快走進大眾生活。

從應用場景來看，Wayve正構建“機器人出租車+消費級車輛”的雙軌商業(yè)化路徑。在機器人出租車領域，Wayve與Uber達成深度合作，計劃2026年從倫敦啟動商業(yè)試點，隨后擴展至全球10多個市場，由Uber負責車隊運營，Wayve提供AI駕駛技術支持，打造可擴展的量產(chǎn)車輛自動叫車模式，有望解決當前機器人出租車運營成本高、規(guī)?；y的痛點。

在消費級車輛領域，Wayve采用軟件授權模式，將其AI駕駛技術直接授權給汽車制造商，提供定制化駕駛模型工具，無需汽車制造商進行大規(guī)模硬件改造，可有效降低自動駕駛技術的普及成本。據(jù)悉，首批采用Wayve人工智能駕駛技術的消費級車輛由日產(chǎn)制造，將于2027年上市，初期配備SAE Level 2級監(jiān)督式自動駕駛系統(tǒng)，支持駕駛員監(jiān)督下的自動轉向、導航和交通響應功能。目前，Wayve正與“所有非特斯拉的西方汽車制造商”洽談軟件授權事宜，未來有望實現(xiàn)多品牌、多車型的廣泛覆蓋。

從行業(yè)發(fā)展來看，Wayve的端到端AI技術已成為行業(yè)趨勢，其不依賴高清地圖和特定地點調(diào)校的優(yōu)勢，解決了傳統(tǒng)自動駕駛技術規(guī)模化推廣的核心難題。隨著Wayve等企業(yè)的技術突破和商業(yè)化推進，自動駕駛將逐步從研發(fā)走向普及，不僅將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，還將推動物流、出行服務等相關產(chǎn)業(yè)的轉型升級。雖然目前全球多數(shù)自動駕駛企業(yè)仍面臨研發(fā)成本高、盈利困難的問題，但Wayve的軟件授權模式有望實現(xiàn)更高利潤率，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供新路徑，未來隨著技術的不斷成熟和場景的持續(xù)拓展，自動駕駛將迎來規(guī)模化落地的黃金時期。

業(yè)內(nèi)人士表示，Wayve獲得全球科技、汽車巨頭的聯(lián)合加持，不僅加速了自身的商業(yè)化進程，更將推動全球自動駕駛行業(yè)進入“協(xié)同發(fā)展、規(guī)模化落地”的新階段，為全球交通變革注入新動能。