北京
合資車挺直了十幾年的腰桿，這下是徹底斷了。
春節(jié)剛過，奔馳、寶馬、奧迪就掀起史無前例的降價潮，國補(bǔ) + 廠補(bǔ)雙重加持，曾經(jīng)加價都搶不到的熱門款，現(xiàn)在直降十幾萬甩賣。
隨手一刷，就是寶馬7系優(yōu)惠27萬，奔馳E級降13.5萬，奧迪A7L直接打七折...
用網(wǎng)友的話來說：曾經(jīng)沒錢買BBA，現(xiàn)在是“沒錢，買BBA”
這波還得感謝新能源。
所以這些曾經(jīng)“高攀不起”的豪車，現(xiàn)在到底什么價呢？
先說奔馳。作為BBA里品牌溢價最高的那個，這次是真不敢端著了。
2025年，奔馳在華銷量只有57.5萬輛，同比下滑近20%，是BBA里中國業(yè)績下滑最嚴(yán)重的。
市場教做人后，現(xiàn)在直接大甩賣。
奔馳E級，行政級轎車的老炮兒，當(dāng)年可是不少老板的“標(biāo)配門面”，如今多家4S店給出的優(yōu)惠高達(dá)11萬到13.5萬。
以2026款E 260 L經(jīng)典版為例，指導(dǎo)價42.99萬元，現(xiàn)在直接干到31.99萬元，相當(dāng)于打了 7.4 折。
這價格擱五年前也就買個C級，現(xiàn)在直接上E級了。
如果說E級是半價體驗老板生活，那奔馳GLB就是直接殺進(jìn)平民區(qū)。
這車當(dāng)年上市時，雖然被調(diào)侃“1.3T也能叫奔馳”，但架不住車標(biāo)值錢，去年緊湊型豪華燃油SUV中，它還能排第二，僅次于寶馬X1。
現(xiàn)在好了，最高優(yōu)惠12.9萬元，最低起售價直接跌到14.49萬元，比 CR-V 還便宜。
最后是奔馳 GLC 300 轎跑，顏值黨的夢中情車，指導(dǎo)價近 50 萬，如今直降 6.8 萬，起售價來到43 萬左右。
轎跑造型 + 豪華內(nèi)飾依舊能打，觀望的土豪們可以沖了。
順帶一提，月初奔馳還親自向廠商建議零售價格做了調(diào)整，C級、GLB、GLC等主力燃油車型整體降幅約10%，看得出來奔馳自己也挺急的。
再看寶馬，降價比奔馳還狠。
先說寶馬5系，中大型豪華轎車的常青樹，商務(wù)接待、老板座駕的標(biāo)配。
530Li尊享型，指導(dǎo)價52.5萬元，現(xiàn)在門店報價35.7萬元，優(yōu)惠16萬，降幅超30%。
省下的錢還能買一臺比亞迪海豚。
以前是咬咬牙上5系，現(xiàn)在是咬咬牙變成一口價。
更夸張的是寶馬7系，品牌旗艦，當(dāng)年落地百萬級別的存在。
這次最高優(yōu)惠27萬，直接給干上了熱搜...
對此有銷售提醒，7系車型店內(nèi)較少，想買的最好提前打個電話問一下。
當(dāng)然也不全是貴車打折，還有2026款寶馬3系，剛完成改款起售價從31.99萬跌至 25.8 萬，降幅超 6 萬。
還全系標(biāo)配前排座椅加熱、360 度全景影像，配置加量不加價。
老款3系那更是甩賣，起售價從 31.99 萬跌至21.3萬，降幅超10萬。
去年寶馬還敢?guī)ь^退出價格戰(zhàn)，今年可不就老實了。
最后看奧迪，這次降價最接地氣的，還得是它。
奧迪A6L，曾經(jīng)自帶光環(huán)的的商務(wù)神車，現(xiàn)在2026款40 TFSI豪華動感型，指導(dǎo)價42.79萬元，優(yōu)惠17.2萬元后，直接25.59萬元起。
這個價位買 C 級豪華車，放以前確實不敢想。
再看奧迪A7L，上汽奧迪的拳頭產(chǎn)品，溜背造型、無框車門，顏值在線但銷量一直不溫不火。
現(xiàn)在25款 A7L 45TFSI quattro 奢享型，官方指導(dǎo)價是 45.97萬元，現(xiàn)在優(yōu)惠加國補(bǔ)18.3萬，裸車價直接干到了28.57萬，當(dāng)年花60萬提車的人是真繃不住了啊。
最離譜的是奧迪A3，《飛馳人生》里張馳的座駕原型車，曾經(jīng)的豪華入門標(biāo)桿。
在一些門店，裸車價直接低至10萬元。甚至有報道說部分門店已經(jīng)殺到9.9萬。10萬買奧迪，還是帶四個圈的，這價格以前只能看看飛度、軒逸。
奧迪賣出了奧拓的價格，誰還忍得?。?/p>
除了BBA，其他合資車也沒閑著，春節(jié)過后一個比一個卷。
比如作為曾經(jīng)B級車標(biāo)桿的雅閣，直接甩出e:PHEV版車型13.88萬元老客戶復(fù)購的價格。
廣汽豐田也開始對打，拿出了13.78萬元的威蘭達(dá)AIR版，還能8年超長期低息...
看完這一圈降價清單，會有一個明顯的感覺：以前是錢不值錢，現(xiàn)在是豪華車不值錢。
但冷靜下來想，這次降價背后，其實是燃油車時代所剩無幾的紅利釋放。新能源車步步緊逼，國產(chǎn)新勢力搶占心智，BBA不得不放下身段，用價格換市場。對于消費者來說，這當(dāng)然是好事，以前夠不到的門檻，現(xiàn)在墊墊腳就進(jìn)去了。
不過也提醒一句：降價是真降價，但買車還是得看需求。別因為便宜就沖動下單，畢竟養(yǎng)車成本、保值率、后續(xù)服務(wù)，才是真正考驗錢包的地方。
最后問一句：這波BBA降價，你有想買的嗎？
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