2026年2月25日，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）發(fā)布1月新車注冊(cè)數(shù)據(jù)，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)呈現(xiàn)冰火兩重天：特斯拉持續(xù)低迷，銷量連續(xù)13個(gè)月同比下滑；以比亞迪為代表的中國(guó)品牌強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)，徹底改寫區(qū)域格局。

數(shù)據(jù)顯示，1月特斯拉在歐盟、英國(guó)及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟地區(qū)銷量8075輛，同比大跌17%，市場(chǎng)份額從1.0%降至0.8%，在歐洲電動(dòng)車榜單中排名大幅下滑至第十位，持續(xù)失守核心市場(chǎng)。

與之形成強(qiáng)烈反差，比亞迪同期銷量達(dá)到18242輛，同比暴漲165%，其中歐盟區(qū)域增速高達(dá)175%，市場(chǎng)份額升至1.9%，銷量規(guī)模已是特斯拉的兩倍多，躋身歐洲電動(dòng)車銷量前列。

分市場(chǎng)來看，比亞迪在德國(guó)表現(xiàn)尤為炸裂，單月銷量2629輛，同比狂增1018.7%，直接超越特斯拉；海豚、Seal U（宋PLUS）等車型在小型電動(dòng)、緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，憑借純電+插混雙線路精準(zhǔn)匹配歐洲用戶需求，價(jià)格與配置競(jìng)爭(zhēng)力突出。

業(yè)內(nèi)分析指出，特斯拉連跌核心原因在于車型老化、迭代緩慢、定價(jià)策略僵化，面對(duì)中國(guó)車企多價(jià)位、多品類、高性價(jià)比的圍剿，持續(xù)丟失份額。而比亞迪憑借完整供應(yīng)鏈、快速本土化布局與多元化產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)從“出?！钡健霸钡目缭?。

此外，1月中國(guó)品牌在歐洲市場(chǎng)整體銷量70465輛，同比大增80%，市占率升至7.4%，成為拉動(dòng)歐洲電動(dòng)化的核心力量。

隨著比亞迪匈牙利工廠即將投產(chǎn)、渠道網(wǎng)絡(luò)持續(xù)鋪開，疊加特斯拉短期難以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，歐洲新能源市場(chǎng)中企向上、特斯拉下滑的趨勢(shì)已不可逆，2026年有望成為中國(guó)汽車真正主導(dǎo)歐洲主流市場(chǎng)的關(guān)鍵一年。