2026年農(nóng)歷新年的首個(gè)工作日，重慶九龍坡區(qū)的“新春第一會(huì)”沒(méi)有談?wù)搨鹘y(tǒng)的商圈消費(fèi)，而是聚焦于一個(gè)名為“19239”的工作體系。這個(gè)體系的核心目標(biāo)，是推動(dòng)重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園九龍新城到2030年實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值2000億元。

2000億，相當(dāng)于在八年內(nèi)“再造一個(gè)九龍工業(yè)”。 這個(gè)數(shù)字背后，是重慶發(fā)展邏輯的一次根本性調(diào)整：城市價(jià)值的增長(zhǎng)極，正從肉眼可見(jiàn)的摩天大樓，轉(zhuǎn)向看不見(jiàn)的產(chǎn)業(yè)鏈深度與通道廣度。

九龍新城的“19239”不是一個(gè)空洞的口號(hào)。 其中的“3”代表集群發(fā)展的三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)：成套裝備、先進(jìn)材料、現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈服務(wù)。 區(qū)經(jīng)濟(jì)信息委的目標(biāo)是推動(dòng)傳統(tǒng)成套裝備規(guī)上產(chǎn)值增長(zhǎng)20%以上，并在氫能、低空經(jīng)濟(jì)等新賽道招引35個(gè)以上項(xiàng)目。 這里的“現(xiàn)代物流”行動(dòng)旨在打造物流成本洼地，目標(biāo)是將社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降低0.5至1個(gè)百分點(diǎn)。

交通部門(mén)正在推進(jìn)“‘四向’通道天天跑”專項(xiàng)行動(dòng)，南向加密鐵海聯(lián)運(yùn)班列，北向鏈接中歐班列，東向深耕長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，西向強(qiáng)化與云貴川的協(xié)同。 這些行動(dòng)共同指向一個(gè)目標(biāo)：將過(guò)去的“過(guò)路經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤奥涞亟?jīng)濟(jì)”，讓九龍新城成為鏈接全球的門(mén)戶型交通樞紐。

視線轉(zhuǎn)向重慶的南大門(mén)巴南區(qū)，這里的產(chǎn)業(yè)圖景正在突破重力的限制。 2026年1月，耕宇牧星衛(wèi)星智能研發(fā)生產(chǎn)基地項(xiàng)目正式落地巴南。 該項(xiàng)目計(jì)劃分期建設(shè)，最終形成年產(chǎn)300顆衛(wèi)星的智能化產(chǎn)能體系，實(shí)現(xiàn)“重慶造”衛(wèi)星從無(wú)到有的突破。 與此同時(shí)，巴南作為重慶首批“低空經(jīng)濟(jì)先行試驗(yàn)區(qū)”，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了京東物流無(wú)人機(jī)配送航線的常態(tài)化飛行，2025年累計(jì)飛行超過(guò)5000架次。

扎根于此的宗申航發(fā)公司，其生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)已占據(jù)國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品60%的市場(chǎng)份額，并搭載于“彩虹”、“翼龍”等知名無(wú)人機(jī)型，成功進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。 在2026年的首次招商集中簽約中，巴南區(qū)一舉攬下29個(gè)項(xiàng)目，協(xié)議總投資約220億元，其中就包括中科半導(dǎo)體先進(jìn)封裝與人工智能模組等瞄準(zhǔn)“人工智能+”的前沿科技項(xiàng)目。

沿長(zhǎng)江而下，長(zhǎng)壽與涪陵組成的“材料雙城”正在經(jīng)歷一場(chǎng)綠色的價(jià)值重估。 2024年4月，重慶市科技局聯(lián)合長(zhǎng)壽區(qū)、涪陵區(qū)啟動(dòng)了“長(zhǎng)涪新材料產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新區(qū)”建設(shè)。 2025年1至10月，兩區(qū)的材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已達(dá)到2141.2億元，同比增長(zhǎng)5.7%。 涪陵區(qū)的材料產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全市比重近四分之一，規(guī)模穩(wěn)居全市第一，并培育了7家百億級(jí)企業(yè)。

長(zhǎng)壽經(jīng)開(kāi)區(qū)作為國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，已入駐企業(yè)957家，包括29家世界500強(qiáng)企業(yè)，2024年規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值達(dá)1597億元。 這里的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型具體而微：重慶華峰化工有限公司通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作，實(shí)現(xiàn)了己二腈技術(shù)的突破，建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，打通了尼龍66全產(chǎn)業(yè)鏈。 另一家企業(yè)理工清科，則將諾獎(jiǎng)級(jí)的MOF材料量產(chǎn)成本降低了90%以上，實(shí)現(xiàn)了3類“卡脖子”技術(shù)的國(guó)產(chǎn)替代。

與此同時(shí)，位于成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈軸線上的璧山區(qū)和銅梁區(qū)，正在擺脫“睡城”的刻板印象。 這一轉(zhuǎn)變的物理基礎(chǔ)是正在加速建設(shè)的交通“主動(dòng)脈”。 成渝中線高鐵、軌道交通27號(hào)線、璧山至銅梁的市域鐵路等工程，正將這片區(qū)域從重慶的“郊區(qū)”轉(zhuǎn)變?yōu)檫B接雙核的“中繼站”。 交通格局的躍升直接服務(wù)于產(chǎn)業(yè)定位的升級(jí)。

該區(qū)域正共同致力于打造全市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件核心承載區(qū)，并積極融入重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)，目標(biāo)之一是建設(shè)新能源汽車零部件集散中心。 這種區(qū)域協(xié)同的深度，體現(xiàn)在共同推進(jìn)“成渝氫走廊、電走廊、智行走廊”等跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)走廊建設(shè)上。

從九龍新城的國(guó)際物流樞紐，到巴南的空天信息產(chǎn)業(yè)，從長(zhǎng)涪的先進(jìn)材料長(zhǎng)城，到璧銅的協(xié)同創(chuàng)新走廊，這些區(qū)域的共同點(diǎn)在于，它們的發(fā)展動(dòng)能緊密錨定在重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系這一宏觀藍(lán)圖上。

2025年，該集群體系銷售收入同比增長(zhǎng)6.8%，其中智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、新一代電子信息制造等產(chǎn)業(yè)增速均超過(guò)9%。 這意味著，這些區(qū)域的價(jià)值提升并非孤立事件，而是系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)升級(jí)在地理空間上的具體投射。

當(dāng)一座超大城市不再滿足于“攤大餅”式的擴(kuò)張，轉(zhuǎn)而追求“撒豆成兵”的點(diǎn)狀精深發(fā)展時(shí)，其價(jià)值評(píng)估體系必然發(fā)生重構(gòu)。 這場(chǎng)靜默革命引出的一個(gè)深層議題是：在評(píng)價(jià)城市區(qū)域的潛力時(shí)，我們是否過(guò)于依賴距離中心區(qū)的物理里程，而低估了產(chǎn)業(yè)聚焦與戰(zhàn)略協(xié)同所能創(chuàng)造的“地理壓縮”效應(yīng)？