山西
從2025年11月的數(shù)據(jù)來看，在土耳其這個被歐系品牌牢牢主導(dǎo)的市場里，中國品牌陣營內(nèi)部正呈現(xiàn)出清晰的差異化競爭格局。
比亞迪以5395輛的銷量斷層領(lǐng)跑，這一數(shù)字不僅是當(dāng)月中國品牌在土耳其的最好成績，也意味著它已經(jīng)憑借新能源技術(shù)的產(chǎn)品力，成功在主流及高端市場站穩(wěn)了腳跟。
這個銷量超過第二名奇瑞的兩倍半，使其成為中國品牌在土耳其當(dāng)之無愧的頭部力量。
奇瑞以2104輛的銷量位居第二。作為最早出海的自主品牌之一，它在土耳其已經(jīng)積累了較為成熟的用戶基礎(chǔ)和渠道網(wǎng)絡(luò)，依靠傳統(tǒng)的輕型車產(chǎn)品，在歐系與日系品牌的夾縫中持續(xù)鞏固著自己的基本盤。
榜單的其余位置則呈現(xiàn)出多品牌分層布局的特點。
JAECOO以902輛位列第三，依托自身定位在當(dāng)?shù)匦纬闪朔€(wěn)定的用戶群。
MG、福田、天域、零跑、MAXUS和紅旗構(gòu)成了榜單后半段，它們各自呈現(xiàn)出明顯的品類差異化：
福田和MAXUS聚焦商用及輕型商用車領(lǐng)域；零跑和天域側(cè)重切入新能源與特種車型；紅旗則代表著中國品牌向上的高端嘗試，盡管銷量基數(shù)還不高。
總體而言，中國品牌在土耳其已形成由比亞迪領(lǐng)跑、奇瑞壓艙、多品牌覆蓋全品類的市場格局。
盡管在整體份額上仍處于追趕階段，但頭部品牌展現(xiàn)出的競爭力正在穩(wěn)步提升。
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