兩天行程、紅毯、儀仗隊(duì)，再加上一句“與中國(guó)脫鉤是錯(cuò)誤的”，就構(gòu)成了這次春節(jié)之后默茨第一次訪問(wèn)的基調(diào)。默茨帶來(lái)了近三十位德國(guó)頂級(jí)企業(yè)高管，大眾、寶馬、西門子、阿迪達(dá)斯等等齊聚一堂，豪華程度讓人想起默克爾時(shí)期。企業(yè)界的腳步是最誠(chéng)實(shí)的：哪里有市場(chǎng)、供應(yīng)鏈以及確定性，就去哪里。這次的行程里已經(jīng)把“等不了了”寫上了。

北京談?wù)魏彤a(chǎn)業(yè)協(xié)同，也因?yàn)榈孪弟嚻笤诒本┯小按蟊緺I(yíng)”；第二站沒(méi)有去上海而是去了杭州，直接去了做機(jī)器人的人工智能企業(yè)宇樹科技，看的不是展臺(tái)，而是中國(guó)在人形機(jī)器人、智能制造等新賽道上的真實(shí)進(jìn)度。

這便使得中德合作由傳統(tǒng)的汽車、制造，提升到了智能工廠、軟件定義汽車、類人機(jī)器人、新材料與傳感、算法協(xié)同等更高級(jí)別。實(shí)現(xiàn)“綁定”的關(guān)鍵是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、技術(shù)互嵌、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)齊，一旦扣合，關(guān)系就不再僅僅是貿(mào)易往來(lái)，而是貫通產(chǎn)業(yè)“大動(dòng)脈”。默茨出發(fā)前已經(jīng)表態(tài)說(shuō)，中國(guó)是世界上一個(gè)強(qiáng)國(guó)，繞不開(kāi)中國(guó)；沒(méi)有北京的參與，全球的政治挑戰(zhàn)就無(wú)法應(yīng)對(duì)。最抓耳的是“與中國(guó)脫鉤是錯(cuò)誤的”，并且強(qiáng)調(diào)脫鉤只會(huì)對(duì)德國(guó)自身造成傷害。

這不是場(chǎng)面話，而是給各方位發(fā)出信號(hào)：對(duì)美國(guó)而言，不要期待歐洲單方面站隊(duì)；對(duì)于歐洲內(nèi)部的聲音（如將俄烏沖突的責(zé)任歸咎于中國(guó)），要給出務(wù)實(shí)的態(tài)度；對(duì)于德國(guó)的企業(yè)界，要提供確定性——制造、零售、科技行業(yè)的供應(yīng)鏈和研發(fā)節(jié)點(diǎn)都與中國(guó)緊密相連，斷鏈只會(huì)先停產(chǎn)、再減產(chǎn)、最后滅信心。他在臺(tái)灣問(wèn)題上堅(jiān)持一個(gè)中國(guó)的原則。合作的基本原則就是先搭好“底板”，其他的問(wèn)題就可以順利開(kāi)展。

北京主要討論車企軟件升級(jí)、充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、零部件本地化率、數(shù)據(jù)跨境合規(guī)等實(shí)際問(wèn)題；而杭州則關(guān)注未來(lái)工廠、機(jī)器人進(jìn)場(chǎng)協(xié)作以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)。過(guò)去中德模式為合資引技、本土制造、生態(tài)擴(kuò)散；新階段轉(zhuǎn)為軟硬協(xié)同、智能化生產(chǎn)與標(biāo)準(zhǔn)共建。對(duì)消費(fèi)者而言，直接感受到的就是價(jià)格、質(zhì)量、交付以及售后服務(wù)；對(duì)企業(yè)而言，則是研發(fā)速度、生產(chǎn)效率以及最稀缺的“確定性”。

杭州一站看的是中國(guó)在新的賽道上展現(xiàn)出來(lái)的“肌肉”。機(jī)器人已經(jīng)在工廠上崗了，問(wèn)題就變成了怎樣進(jìn)行合作：標(biāo)準(zhǔn)怎樣對(duì)接、生態(tài)怎樣打通、怎樣由單純的買賣變?yōu)楣餐芯?、共同開(kāi)發(fā)、共同開(kāi)拓市場(chǎng)。外界質(zhì)疑為什么不選擇去上海呢？考察生產(chǎn)力、生態(tài)等方面，而不僅僅地標(biāo)、傳統(tǒng)樞紐。這也反映出中國(guó)的產(chǎn)業(yè)版圖的變化，江浙的數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新制造正在成為觀察的窗口。

從機(jī)場(chǎng)開(kāi)始就給予禮遇，這是對(duì)誠(chéng)意的一種回應(yīng)；默茨帶著企業(yè)家親自來(lái)訪問(wèn)，這是一個(gè)明確的選擇。企業(yè)已經(jīng)向前走了，如果政府不跟上的話就會(huì)被現(xiàn)實(shí)甩在后面。政治噪音浪費(fèi)了很多時(shí)間，“脫鉤錯(cuò)誤”這九個(gè)字更像橫幅也像定心丸。訪問(wèn)期間達(dá)成的成果不一定馬上宣布，更多的是回國(guó)之后通過(guò)郵件、清單的形式呈現(xiàn)：新增產(chǎn)線、加大投資、擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)。經(jīng)濟(jì)是累加的，一條條生產(chǎn)線點(diǎn)亮，最后落到就業(yè)和收入上。

歐洲的經(jīng)濟(jì)要靠訂單，不能靠喊話。電動(dòng)車時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，但是良性的競(jìng)爭(zhēng)可以逼出創(chuàng)新，只要邊界明確，技術(shù)交流和市場(chǎng)合作不需要處處擔(dān)心。堅(jiān)持一個(gè)中國(guó)政策降低合作的不確定性，使企業(yè)的成本表、項(xiàng)目表、交付表可以預(yù)測(cè)、計(jì)算。

這次訪問(wèn)未必能成為戲劇性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但是至少把路重新鋪平了，脫鉤的道路越來(lái)越窄，務(wù)實(shí)合作的道路越來(lái)越寬。中德都有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，如果能夠在新的賽道上同步，那么“圍堵”、“封鎖”的劇本在現(xiàn)實(shí)中就會(huì)顯得很滑稽。合作不是“誰(shuí)贏誰(shuí)”，而是使產(chǎn)業(yè)更加穩(wěn)定、消費(fèi)者更加滿意、工廠不閑置。兩天時(shí)間不算長(zhǎng)，但是已經(jīng)可以把重要的議題擺到桌面上，把實(shí)際的操作框架扣起來(lái)，剩下的就交給時(shí)間、訂單以及生產(chǎn)線來(lái)回答了。