老鐵們，昨天下午我在停車場等人，旁邊停下輛偽裝車，剛想吐槽這車貼得跟木乃伊似的，結(jié)果仔細一瞅，哎喲喂，這不是克萊斯勒Pacifica嗎？前臉大變樣，那標志性的橢圓格柵直接劈成上下兩層，大燈也換成回旋鏢造型，猛一看還真有點GL8的影子。這下可好，美系老炮兒開始朝東方審美靠攏了。

今天咱們就聊聊這款剛剛中期改款的克萊斯勒Pacifica，看看它換了新標、改了新臉，手里還剩下哪些硬通貨。

先說這次最核心的變化——外觀。新款直接換上了上下分體式格柵，上面那塊鑲嵌著能點亮的全新克萊斯勒品牌LOGO，下面則是多條幅鍍鉻裝飾。最吸睛的是那個回旋鏢造型的大燈組，往兩邊一甩，整個前臉年輕了至少五歲。雖然官方說這是中期改款，但從曝光的實車圖看，側(cè)面和尾部變化不大，依然是那個經(jīng)典的方盒子輪廓。值得注意的是，這是首款使用全新品牌標識的克萊斯勒車型，算是百年老店給自家招牌刷的新漆。

動力系統(tǒng)還是那套老搭檔——3.6升V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率287馬力，峰值扭矩262磅-英尺，配9速自動變速箱。這套動力數(shù)據(jù)放在2026年，確實不算亮眼，但勝在平順可靠。插電混動版繼續(xù)保留，3.6L V6配雙電機，綜合功率260馬力，16kWh電池組，純電續(xù)航約50公里。官方油耗數(shù)據(jù)，燃油版前驅(qū)城市19mpg（約12.4L/100km），高速28mpg（約8.4L/100km）。

咱們北方老鐵最關(guān)心的冬季表現(xiàn)，Pacifica靠的是實打?qū)嵉挠布?。四?qū)系統(tǒng)從2021款開始就提供了，雪地起步、冰面過彎比前驅(qū)車穩(wěn)當?shù)枚?。V6發(fā)動機點火就有熱風，不用像純電車那樣縮手縮腳等電池預熱。但純電續(xù)航只有50公里左右，冬天打折后可能只剩30多公里，純電通勤稍微有點勉強。

空間靈活性才是Pacifica的真本事。Stow‘n Go座椅折疊系統(tǒng)獨步天下，第二排能完全收進地板，第三排電動放倒后后備箱能擴展到140.5立方英尺。滿載7人時，第三排之后還有32.3立方英尺空間，放幾個登機箱不成問題。車內(nèi)真空吸塵器、多區(qū)獨立空調(diào)、后座娛樂屏這些細節(jié)，確實是美系MPV琢磨透了家庭用戶。

配置上，2026款新增了百年紀念版，配備半光澤花崗巖水晶裝飾、拋光灰輪轂和Safety Sphere安全套裝（360環(huán)影+前泊車輔助）。Pinnacle頂配版有Quilted Nappa真皮座椅、Harman Kardon音響（19揚聲器）、10.1英寸后座觸摸屏帶Amazon Fire TV。

價格方面，燃油版起售價44，145美元（加拿大56，695加元），插混版起售價52，565美元。按當前匯率，進口到國內(nèi)至少50萬起步。這價位競品可不少：豐田賽那混動穩(wěn)定可靠，起亞嘉華（參數(shù)丨圖片）性價比高，別克GL8商務屬性強，還有一眾國產(chǎn)新勢力MPV在智駕和配置上碾壓。

說句大實話，Pacifica這次改款更像是一次“面子工程”。新前臉確實精神了，新LOGO確實高級了，但車機系統(tǒng)還是老一套，流暢度一般，語音識別成功率也就85%左右。自適應巡航、車道保持這些L2級功能都有，但高階智駕就別指望了。對于習慣國產(chǎn)車智能體驗的用戶來說，這落差確實有點大。

老鐵們，克萊斯勒Pacifica就像一位堅守傳統(tǒng)的老匠人——空間魔術(shù)獨步天下，V6動力平順可靠，四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)扎穩(wěn)打，但智能化和電動化確實落伍了。如果你把“全家坐得舒服”放在第一位，對科技配置不那么敏感，它依然是個好選擇；但如果你想體驗最新的智駕和座艙科技，同價位的國產(chǎn)MPV可能更對你的胃口。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！