豐田這個(gè)月在網(wǎng)上流出來一堆2026款RAV4的渲染圖和參數(shù),說實(shí)話看著確實(shí)比現(xiàn)款順眼多了,雖說官方還沒正式發(fā)布,但從已知的信息來看,這代換新的思路還是挺明確的,就是在保持可靠性這個(gè)老本行的同時(shí),把內(nèi)飾該升級(jí)的升級(jí),動(dòng)力該優(yōu)化的優(yōu)化,畢竟現(xiàn)在大眾途觀L Pro在市場(chǎng)上賣得確實(shí)不錯(cuò),不拿出點(diǎn)真東西來應(yīng)對(duì)是不行的。

外觀方面這次變化比較明顯,采用了豐田最新的Hammerhead錘頭鯊家族前臉,分體式大燈組看著挺有攻擊性的,整體線條比現(xiàn)款硬朗了不少,也更有科技感了,不再是那種中庸到讓人記不住的樣子。車身側(cè)面的腰線處理得也更立體,輪轂樣式也換了新的造型,視覺效果上至少年輕了5歲。

內(nèi)飾這塊終于舍得改了,之前那套"老舊大電視"設(shè)計(jì)確實(shí)被吐槽太久了,這次直接換裝12.3英寸全液晶儀表加12.3英寸中控屏的組合,和新凱美瑞是同款的內(nèi)飾模組,支持無線CarPlay和華為HiCar,雖然在車機(jī)流暢度上可能還是比不過國(guó)產(chǎn)車那套高通8155芯片的表現(xiàn),但日常用用導(dǎo)航聽聽歌也夠了,至少不會(huì)再讓人覺得落伍得厲害。

空間這塊RAV4一直表現(xiàn)得還算不錯(cuò),軸距2690mm在同級(jí)別里不算最大但也夠用,后排坐三個(gè)成年人不會(huì)覺得擠,地臺(tái)也是純平的,這次據(jù)說還優(yōu)化了后排座椅的角度和填充物,長(zhǎng)途坐著應(yīng)該會(huì)更舒服一些。后備廂容積常規(guī)狀態(tài)下580L左右,放倒后排能擴(kuò)展到1000L以上,搬家拉貨都能應(yīng)付。

動(dòng)力方面是這次的重點(diǎn),燃油版預(yù)計(jì)搭載Dynamic Force 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力209Ps左右,匹配的是8速手自一體變速箱,這套組合主要是給那些不太在意油耗,更看重高速巡航平順性的用戶準(zhǔn)備的,百公里加速大概在9秒出頭,油耗應(yīng)該在7-8L之間。而混動(dòng)版才是真正的亮點(diǎn),采用第五代THS II混動(dòng)系統(tǒng),2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)的組合,系統(tǒng)綜合功率能到160kW,匹配E-CVT變速箱,官方給出的綜合油耗是5.2L/100km,這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別里算是相當(dāng)能打的了,比途觀L Pro那套2.0T+7DSG動(dòng)力總成在市區(qū)工況下能省出一半的油錢來。插混版本據(jù)說純電續(xù)航能到100公里以上,不過具體參數(shù)還得等官方公布。

底盤采用前麥弗遜加后E型多連桿的懸架組合,依然是TNGA架構(gòu)那套低重心高剛性的調(diào)校思路,日常開起來應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)款更有韌性一些,過減速帶不會(huì)那么生硬,高速并線的支撐性也會(huì)更好。四驅(qū)系統(tǒng)預(yù)計(jì)還是那套DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制,應(yīng)付一般的爛路和雨雪天氣沒什么問題,你要是指望它去越野那還是別想了。

配置這塊傳聞這次會(huì)全系標(biāo)配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),包含全速域ACC、車道居中、主動(dòng)剎車這些功能,不再像以前那樣在低配車型上各種閹割安全配置,這點(diǎn)倒是挺厚道的。座椅加熱通風(fēng)、全景天窗、電動(dòng)尾門這些也都會(huì)出現(xiàn)在中高配車型上,冬天打開座椅加熱車內(nèi)溫度一會(huì)兒就升起來了,實(shí)用性還是可以的。

說到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就不得不提大眾途觀了,途觀L Pro現(xiàn)在賣得確實(shí)不錯(cuò),2.0T的動(dòng)力確實(shí)比RAV4的2.5L要猛一些,內(nèi)飾的三屏設(shè)計(jì)科技感也更強(qiáng),但問題是油耗高啊,市區(qū)工況下8-10L是跑不掉的,而且DSG變速箱在低速頓挫這個(gè)老毛病也沒徹底解決。相比之下RAV4混動(dòng)版5.2L的油耗對(duì)于家庭用戶來說吸引力還是挺大的,畢竟車是拿來用的不是拿來看的,長(zhǎng)期使用成本擺在那,算算賬就知道哪個(gè)更劃算。再加上豐田在可靠性和保值率上的口碑,三年后出手的價(jià)格可能比途觀還要高個(gè)兩三萬,這筆賬還是要算清楚的。

至于這車什么時(shí)候能真正上市,現(xiàn)在看應(yīng)該是2025年上半年全球首發(fā),下半年一汽豐田和廣汽豐田會(huì)同步引入國(guó)產(chǎn),價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在18-28萬這個(gè)區(qū)間,和途觀L Pro正面剛。如果你是那種不在乎什么智能座艙,就想買臺(tái)省心省油的家用SUV,那2026款RAV4混動(dòng)版確實(shí)值得等一等,但要是你更看重駕駛樂趣和科技配置,可能還是得多看看別的選擇。反正我個(gè)人覺得這代RAV4終于不再那么佛系了,至少在該改的地方都改了,能不能打得過途觀就看最后定價(jià)了。