珠峰掃地僧品牌營(yíng)銷筆記——

●沒有永遠(yuǎn)的王座，只有不斷進(jìn)化的生態(tài)。“寧王”不是一朝一夕而成的！

當(dāng)“寧王”市值在2025年9月一度跨越1.82萬億元，超越貴州茅臺(tái)時(shí)，市場(chǎng)才猛然發(fā)現(xiàn)，這家全球動(dòng)力電池巨頭并未陷入“中年危機(jī)”的泥潭，反而在行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)瓶頸的雙重絞殺下，撕開了一道新的增長(zhǎng)口子。

根據(jù)最新財(cái)報(bào)，寧德時(shí)代2025年前三季度營(yíng)收達(dá)2830.72億元，同比增長(zhǎng)9.28%；歸母凈利潤(rùn)更是大漲36.20%至490.34億元。但在光鮮數(shù)據(jù)的背后，是動(dòng)力電池業(yè)務(wù)增速放緩、車企“去寧化”以及儲(chǔ)能價(jià)格戰(zhàn)白熱化的殘酷現(xiàn)實(shí)。面對(duì)如此困局，這家市占率已達(dá)42.75%的行業(yè)巨頭，究竟靠什么繼續(xù)“狂飆”？其背后的運(yùn)營(yíng)邏輯，對(duì)深陷內(nèi)卷的創(chuàng)業(yè)者們有著極強(qiáng)的標(biāo)本意義。

策略一：從“單點(diǎn)突破”到“系統(tǒng)服務(wù)”，重構(gòu)商業(yè)模式

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群近期頻繁提及一個(gè)詞——“車電分離”。在他看來，讓電池從商品變?yōu)榉?wù)，是探索新增長(zhǎng)空間的關(guān)鍵維度。

這一策略最典型的落地案例，是2025年11月與京東、廣汽聯(lián)合推出的“埃安UT super”。這款車將換電版本的售價(jià)門檻打到了4.99萬元，但電池價(jià)格卻高達(dá)4萬元，占車身價(jià)的80%。這種“低車價(jià)、高電池溢價(jià)”的反差定價(jià)，正是寧德時(shí)代商業(yè)智慧的體現(xiàn)。

對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言，這里的啟發(fā)在于：當(dāng)產(chǎn)品陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，要學(xué)會(huì)將重資產(chǎn)持有變?yōu)榉?wù)訂閱。寧德時(shí)代通過“巧克力換電”模塊，讓用戶只買車身、租用電池，不僅降低了消費(fèi)者的首次購(gòu)車門檻，更通過電池這一核心資產(chǎn)的循環(huán)利用，鎖定了長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的服務(wù)費(fèi)現(xiàn)金流。截至2025年底，其換電站已達(dá)800座，遠(yuǎn)期規(guī)劃3萬座，這種“基礎(chǔ)設(shè)施+金融租賃+能源服務(wù)”的生態(tài)閉環(huán)，遠(yuǎn)比單純賣電池更具想象空間。

策略二：以“技術(shù)溢價(jià)”對(duì)抗“價(jià)格內(nèi)卷”

在儲(chǔ)能行業(yè)報(bào)價(jià)跌破0.5元/Wh的慘烈廝殺中，寧德時(shí)代并未盲目跟進(jìn)低價(jià)，反而選擇了逆勢(shì)加碼技術(shù)投入。近十年累計(jì)研發(fā)投入超700億元，僅2024年就達(dá)186億元。

這種投入在電動(dòng)船舶領(lǐng)域得到了回報(bào)。2025年12月，寧德時(shí)代發(fā)布了全球首個(gè)“船-岸-云”一體化解決方案。在船端，其推出的“雙支路箱式電源”獲得了全球五大船級(jí)社認(rèn)證；在岸端，推行“船電分離”電池銀行；在云端，通過“云帆”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能管理。

這一案例的深度在于，寧德時(shí)代并沒有將動(dòng)力電池的技術(shù)簡(jiǎn)單“移植”到船舶上，而是針對(duì)潮濕、高鹽霧環(huán)境做了“船規(guī)級(jí)”的重構(gòu)。目前其電動(dòng)船舶累計(jì)交付已近900艘。這給從業(yè)者揭示了一個(gè)真理：在紅海市場(chǎng)中，真正的藍(lán)海不在更低的價(jià)格，而在更高的技術(shù)維度和更嚴(yán)苛的應(yīng)用場(chǎng)景。

策略三：關(guān)鍵人物決策與危機(jī)意識(shí)

寧德時(shí)代的成功，離不開掌舵者曾毓群的“賭性堅(jiān)強(qiáng)”。但此“賭”非盲目投機(jī)，而是基于專業(yè)深度的戰(zhàn)略豪賭。辦公室里掛著“賭性堅(jiān)強(qiáng)”的他，曾在2017年行業(yè)頂峰時(shí)發(fā)出全員信《臺(tái)風(fēng)來了，豬真的會(huì)飛嗎？》，告誡團(tuán)隊(duì)風(fēng)總會(huì)停。

面對(duì)2023年產(chǎn)能利用率下滑至60.5%的危機(jī)，他果斷喊出“誰到海外，誰就是英雄”，親自掛帥海外業(yè)務(wù)。這種在順境中布局逆境、在頂峰時(shí)尋找第二曲線的危機(jī)感，是寧德時(shí)代能穿越周期的核心軟實(shí)力。

結(jié)語

寧德時(shí)代的運(yùn)營(yíng)之道證明，沒有永遠(yuǎn)的王座，只有不斷進(jìn)化的生態(tài)。對(duì)于當(dāng)下的創(chuàng)業(yè)者而言，無論是通過“車電分離”重構(gòu)用戶關(guān)系，還是用硬核技術(shù)開辟新場(chǎng)景，其本質(zhì)都是對(duì)價(jià)值創(chuàng)造的深度思考。正如曾毓群所言，光拼是不夠的，那是體力活；用腦力去“賭”趨勢(shì)、布生態(tài)，才是打破內(nèi)卷的唯一路徑。