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2026 年 2 月，通用航空制造商協(xié)會（GAMA）發(fā)布 2025 年年終全球通用航空飛機交付報告，數(shù)據(jù)顯示 2025 年全球民用通用航空飛機總交付量達 4308 架，總營業(yè)額突破 357.33 億美元，整體市場呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。其中固定翼飛機與直升機市場各有亮點，區(qū)域交付格局保持穩(wěn)定，商務(wù)噴氣機、渦輪螺旋槳飛機成為拉動市場營收的核心品類。

從整體交付數(shù)據(jù)來看，2025 年全球固定翼飛機總交付 3230 架，直升機 938 架，四季度成為全年交付旺季，單季固定翼飛機交付 1027 架、直升機 326 架，環(huán)比三季度均有明顯提升，帶動全年交付量走高。營收方面，固定翼飛機總賬單額 310.35 億美元，占整體市場的 86.8%，直升機賬單額 47 億美元，成為市場重要補充，二者四季度營收均創(chuàng)下全年單季新高，彰顯行業(yè)年末需求的強勁表現(xiàn)。

固定翼飛機市場中，不同品類表現(xiàn)分化顯著?；钊斤w機全年交付 1782 架，仍是交付量最大的品類，其中單引擎活塞及電動飛機貢獻 1585 架，占活塞式飛機總量的 88.9%，歐洲制造的活塞式飛機在多引擎領(lǐng)域表現(xiàn)亮眼，交付量占全球多引擎活塞飛機的 83.7%。渦輪螺旋槳飛機全年交付 594 架，單引擎機型占比超 89%，四季度交付量環(huán)比激增 31%，成為增速最快的細(xì)分品類之一。

商務(wù)噴氣機則成為 “量價雙優(yōu)” 的核心品類，全年交付 854 架，總賬單額貢獻突出，北美地區(qū)是其最大市場，占比 64.9%。從企業(yè)來看，灣流、龐巴迪、德事隆航空位列商務(wù)噴氣機交付第一梯隊，其中灣流全年交付 158 架，賬單額超 100 億美元，成為商務(wù)噴氣機領(lǐng)域的營收冠軍；龐巴迪交付 157 架，緊隨其后，彰顯頭部企業(yè)的市場主導(dǎo)地位。

直升機市場呈現(xiàn) “渦輪機型主導(dǎo)” 的特征，渦輪直升機全年交付 732 架，占直升機總交付量的 78%，營收占比更是超 95%?？湛椭鄙龣C成為絕對龍頭，全年交付 373 架，占全球直升機交付量的 40%，其 H125/H125M 機型單款交付 136 架，成為最暢銷的直升機型號；貝爾、羅賓遜直升機分列二三位，羅賓遜憑借 R44 Raven II 等輕型機型，以 256 架的交付量成為輕型直升機領(lǐng)域的佼佼者。

從區(qū)域交付格局來看，北美依舊是全球通用航空市場的核心陣地，活塞式飛機、渦輪螺旋槳飛機、商務(wù)噴氣機的交付占比均居全球首位，其中活塞式飛機占比 72.6%，商務(wù)噴氣機占比 64.9%。歐洲市場位列第二，在多引擎活塞飛機、渦輪螺旋槳飛機領(lǐng)域表現(xiàn)突出，占比分別達 83.7% 和 14%；亞太、拉美市場占比穩(wěn)步提升，拉美成為渦輪螺旋槳飛機的第二大市場，占比 17.3%，成為市場新的增長極。

值得關(guān)注的是，電動及輕型運動飛機（LSA）在 2025 年迎來發(fā)展契機，報告中首次將多款電動飛機、S-LSA 機型納入統(tǒng)計，如皮斯垂?fàn)柕?Virus SW 128 Velis Electro 電動飛機、中航通用的 AG 系列輕型飛機均有交付，反映出通用航空產(chǎn)業(yè)向綠色、輕型化轉(zhuǎn)型的趨勢。此外，多款新機型在 2025 年首次納入報告統(tǒng)計，如龐巴迪 Global 8000、灣流 G800 等高端商務(wù)噴氣機，為市場注入新的增長動力。

從季度走勢來看，2025 年通用航空市場呈現(xiàn) “逐季攀升” 的態(tài)勢，一季度受行業(yè)淡季影響交付量最低，二、三季度穩(wěn)步增長，四季度受年末交付潮拉動，各品類交付量、營收均創(chuàng)全年峰值，這一走勢也符合通用航空市場的傳統(tǒng)季節(jié)性特征。

整體而言，2025 年全球通用航空市場保持穩(wěn)健增長，頭部企業(yè)優(yōu)勢凸顯，高端商務(wù)噴氣機、渦輪螺旋槳飛機成為營收核心，綠色輕型機型的納入則預(yù)示著行業(yè)未來的發(fā)展方向。北美作為核心市場的地位依舊穩(wěn)固，新興市場的逐步崛起也為行業(yè)增長提供了新空間，預(yù)計 2026 年通用航空市場將延續(xù)增長態(tài)勢，綠色化、高端化、區(qū)域化將成為發(fā)展關(guān)鍵詞。

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