【智車派新聞】據(jù)韓媒報道，現(xiàn)代汽車集團正全力推進人形機器人“Atlas”的量產(chǎn)計劃，目標(biāo)通過規(guī)模化生產(chǎn)搶占市場主導(dǎo)權(quán)。根據(jù)26日行業(yè)消息，現(xiàn)代汽車旗下機器人子公司波士頓動力已制定Atlas生產(chǎn)路線圖，計劃2027年啟動量產(chǎn)，2028年將年產(chǎn)能提升至3.5萬至4萬臺，2029年進一步擴大至15萬臺，產(chǎn)能較初期增長約4倍。

　　據(jù)悉，現(xiàn)代汽車已向供應(yīng)鏈合作伙伴通報了這一計劃，并要求合作企業(yè)擴大零部件生產(chǎn)能力。知情人士透露，目前正進行供應(yīng)商技術(shù)驗證、生產(chǎn)線投資談判及競標(biāo)流程，集團已著手準(zhǔn)備美國佐治亞州HMGMA工廠的初期生產(chǎn)部署。

　　現(xiàn)代汽車此舉被視為對特斯拉人形機器人“Optimus”的直接回應(yīng)。盡管Atlas在2026年CES展上憑借創(chuàng)新技術(shù)引發(fā)關(guān)注，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，現(xiàn)代汽車在量產(chǎn)體系上仍落后于特斯拉——后者已宣布2030年Optimus年產(chǎn)能達100萬臺的目標(biāo)。為縮小差距，現(xiàn)代汽車正依托汽車制造經(jīng)驗，聯(lián)合谷歌等外部伙伴加速技術(shù)迭代，并全球招募AI領(lǐng)域人才。

　　規(guī)模化生產(chǎn)的核心目標(biāo)在于降低成本。證券機構(gòu)分析，Atlas初期單臺成本約13萬至14萬美元，若年產(chǎn)量達5萬臺，成本可降至3萬美元；若按現(xiàn)代汽車計劃實現(xiàn)15萬臺產(chǎn)能，成本有望接近特斯拉Optimus目標(biāo)價2萬美元。這一成本優(yōu)勢將幫助現(xiàn)代汽車在市場爭奪中占據(jù)主動。