中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈在核心半導(dǎo)體領(lǐng)域的一次重大募資事件。

2月26日，蔚來宣布芯片子公司安徽神璣技術(shù)有限公司（以下簡稱“安徽神璣”）完成首輪股權(quán)融資協(xié)議簽署，融資金額超22億元人民幣，投后估值近百億。

豪華戰(zhàn)投陣容加持，投后估值近百億

根據(jù)蔚來官方發(fā)布的消息及蔚來集團(tuán)公告，安徽神璣此次首輪融資金額超過22億元人民幣，投后估值逼近百億元大關(guān) 。

本輪融資匯聚了極具產(chǎn)業(yè)縱深和地方戰(zhàn)略意味的投資方組合：既有合肥國投、合肥海恒這樣的合肥地方國資平臺，也有IDG資本這樣的市場機(jī)構(gòu)，更關(guān)鍵的是引入了中芯聚源和元禾璞華等具備深厚半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)背景的投資方。

交易完成后，蔚來將繼續(xù)持有安徽神璣62.7%的股權(quán)，投資者合計持有27.3%，剩余 10%的股權(quán)由一家管理股份激勵計劃的實體持有。這一結(jié)構(gòu)既保證了蔚來對核心技術(shù)的控制權(quán)，也通過引入外部資本和員工激勵，為子公司建立了更為市場化的運作機(jī)制。

蔚來方面表示，此次融資將有利于神璣公司持續(xù)地研發(fā)和推廣高端、高競爭力的芯片產(chǎn)品，支撐蔚來在自動駕駛、具身智能等領(lǐng)域的長遠(yuǎn)布局。

“一顆頂四顆”，5nm車規(guī)芯片的“量產(chǎn)驗證”

安徽神璣的技術(shù)底氣，來源于其核心產(chǎn)品——神璣NX9031的規(guī)?；逃?。

蔚來強(qiáng)調(diào)，安徽神璣是國內(nèi)首家研發(fā)5nm車規(guī)芯片并實現(xiàn)規(guī)?；逃玫墓?/strong>。此前，蔚來在新品發(fā)布會上透露，NX9031從2021年開始設(shè)計、研發(fā)、流片到測試、量產(chǎn)累計用時約四年。2024年7月，蔚來宣布神璣NX9031已成功流片。這顆芯片自投產(chǎn)以來，已累計出貨超15萬套，成功部署在蔚來品牌的系列車型上。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾發(fā)布長文表示，單顆神璣NX9031的性能相當(dāng)于四顆英偉達(dá)Orin-X，超強(qiáng)算力與超高帶寬能支持蔚來世界模型的持續(xù)升級。NX9031是圖像效果最好的智駕芯片，功能安全達(dá)到最高等級，功耗水平也是大算力智駕芯片中最出色的。

搭載NX9031讓每臺車成本降低超1萬元，疊加增值稅和毛利影響，反映在售價上可達(dá)2萬元讓利空間。

車企造芯，從“保供降本”到“算力自主”

回溯蔚來的造芯之路，2021年是一個關(guān)鍵的起點。彼時全球芯片短缺暴露了汽車供應(yīng)鏈的脆弱性，而通用芯片與車企自研算法之間的適配鴻溝也日益凸顯。

李斌曾多次強(qiáng)調(diào)，自研芯片帶來的不僅是供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，更是“可觀的降本”和極致的軟硬耦合。隨著神璣NX9031的大規(guī)模裝車，蔚來在核心環(huán)節(jié)上擺脫了對英偉達(dá)、高通等通用芯片巨頭的單一依賴，實現(xiàn)了從NPU、ISP到SoC的全棧自研。

另一方面，車載芯片正成為智能汽車的“數(shù)字心臟”和核心利潤區(qū)。神璣此次完成獨立融資，蔚來實際上是將內(nèi)部的“成本中心”轉(zhuǎn)化為具備對外造血能力的“利潤中心”雛形。

不止于車，劍指具身智能與AGI

值得注意的是，安徽神璣的未來敘事并未局限于汽車領(lǐng)域。蔚來在公告中明確提及，神璣公司正在積極拓展具身機(jī)器人、Agent推理等新興業(yè)務(wù)。

隨著通用AGI時代的來臨，智能硬件對高能效比芯片的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。神璣在5nm車規(guī)級芯片上積累的異構(gòu)計算、低延遲、高安全設(shè)計經(jīng)驗，可以順滑遷移至機(jī)器人、邊緣推理等場景。蔚來的愿景是讓神璣公司為AGI時代的各類客戶提供完整的芯片和智能硬件解決方案 。

當(dāng)資本敲門，機(jī)遇與角力

安徽神璣此次融資的成功，被市場視為國產(chǎn)車規(guī)級芯片技術(shù)路線獲得資本認(rèn)可的重要信號。

然而，挑戰(zhàn)也不容忽視。盡管神璣已在蔚來內(nèi)部證明了實力，但在對外拓展市場時，仍需面對嚴(yán)苛的考驗：首先是同業(yè)競爭壁壘，其他車企出于技術(shù)安全和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的考量，對采用友商芯片持謹(jǐn)慎態(tài)度；同時，比亞迪（玄機(jī)）、小鵬（圖靈）、理想（馬赫100）等車企均在加速自研芯片，第三方供應(yīng)商更是強(qiáng)者如云。

安徽神璣超22億元的首輪融資，是合肥打造“中國IC之都”與蔚來構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河的雙向奔赴。在經(jīng)歷了流片、量產(chǎn)、裝車15萬套的硬核驗證后，神璣的獨立運營意味著蔚來正試圖將核心芯片技術(shù)包裝成標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，去爭奪更廣闊的智能化紅利。

對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，這不僅是蔚來的一小步，更是“車企定義芯片”模式走向成熟的一步。

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