要么說時間過得那是真的快，春節(jié)都還沒有正式過完，2026年的進度就已經(jīng)刷完了六分之一，而2026年新車發(fā)布上市的計劃，眼看也要正式進入節(jié)奏。今天我們就率先盤點一下，未來幾個月里有哪些車型是絕對不容錯過的精彩。

全新奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）

全新一代奧迪A6L注定會成為今年整個汽車市場里都繞不開的一臺話題車型，除了它豐富的歷史過往和銷量神話之外，此次全新奧迪A6L還融入了很多本土化的修正。例如中國市場專屬的發(fā)光Logo+兩種外觀設計，以及華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)。

除了純?nèi)加桶娴腁6L外，此次奧迪還將同步推出純電版的A6L e-tron，兩款車分別基于PPC和PPE平臺打造，兩個平臺都是專注打造豪華車的平臺，意義重大。全新奧迪A6L在保持了商務大氣的同時，也加入了更多的年輕化設計元素，并且車身尺寸再一次得到加長，如今新車軸距已經(jīng)達到了3066mm。

新車內(nèi)飾則是現(xiàn)在奧迪最新的家族化設計風格，11.9英寸儀表屏+14.5英寸中控屏+10.9英寸副駕屏的三屏組合，此外還有W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

動力方面同樣值得關注，全新奧迪A6L引入第五代EA888發(fā)動機，并加入HDI雙電機全域智混技術加持，電機可參與直驅(qū)，也能實現(xiàn)純電行駛和執(zhí)行動力回收等功能，除了2.0T發(fā)動機外，3.0T V6的規(guī)格同樣保留，且新車標配quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)，并可選裝空氣懸架。

A6L e-tron采用前后雙電機，電機總功率405kW，匹配寧德時代三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程785km，800V電氣架構，10%-80%充電僅需21分鐘。

零跑A10

作為零跑A系列的首款車型，A10將以入門小型SUV的身份與我們見面。盡管A10的車長僅有4米2多，軸距2605mm，但零跑在這臺車的空間運作上可謂是發(fā)揮到了極致。后備箱容602L，甚至還有一個106L的下沉空間，除此之外，副駕座椅靠背可以完全折疊，主駕座椅后面有一個帶杯架的小桌板，以及二排坐墊都能折疊起來釋放一個完全平整的空間。

另一方面，作為一個主打智能化全面發(fā)展的品牌，零跑對A10這臺車也是傾其所有。像激光雷達、高通8650智駕芯片和8295P座艙芯片這些硬件都不會缺席。

動力方面，零跑A10搭載最大功率90kW的電機，電池提供39.8kWh/53kWh兩種選擇，對應CLTC純電續(xù)航里程分別為403km和505km，其16分鐘快充可完成30%-80%補能。

而以上這些，據(jù)說只需7萬元就能拿下，2026年的第一個黑馬，說不準就是這臺零跑A10了。

廣汽豐田鉑智7

由豐田中國團隊主導研發(fā)的鉑智7，將是一臺車長超過5米1，軸距超過3米的中大型純電轎車，并且還將搭載零重力按摩座椅、無縫腿托、車載冰箱等配置。在此基礎上，新車價格將落在20多萬，可謂是賣點十足。

除了棱角分明的設計和大尺寸之外，鉑智7的智能化水平也將是它的重要領域。全系標配鴻蒙座艙5.0系統(tǒng)，具備模糊語義理解和多音區(qū)連續(xù)對話能力，MoLA大模型架構的“長期記憶與主動服務”功能，能學習并記憶不同家庭成員的偏好。

輔助駕駛則是搭載Momenta的高階輔助駕駛系統(tǒng)，采用一體融合式的端到端大模型，支持城市與高速的高階輔助駕駛。

動力和續(xù)航方面，鉑智7搭載華為的DriveOne電驅(qū)系統(tǒng)，電機最大功率207kW，電池則是提供71.35kWh和88.13kWh兩種規(guī)格，最高續(xù)航710km。底盤配備雙腔空氣彈簧，可實現(xiàn)車身高度與懸架軟硬的獨立調(diào)節(jié)，而智能預瞄功能的加入，可預先識別路況，主動調(diào)整懸架狀態(tài)。

全新速騰S

作為一汽-大眾速騰家族里的全新成員，速騰S的定位會更加入門，4702/1815/1484mm的車身尺寸略小于速騰L，但整體的設計思路依舊是年輕運動的方向。

速騰S的內(nèi)飾依舊保留了大眾家族最新的家族化理念，12.9英寸中控大屏+10.25英寸液晶儀表+懷擋+30色內(nèi)飾氛圍燈。唯一要考慮的其實就是價格下來之后，車內(nèi)豪華感營造不強的現(xiàn)實問題了。

動力方面，新車將提供1.5L自然吸氣發(fā)動機+6AT變速箱，以及1.5T EVO2發(fā)動機+7速DSG變速箱的組合，前者發(fā)動機最大功率81kW，后者發(fā)動機最大功率118kW。

邁騰GTE+帕薩特ePro

大眾品牌今年加速新能源車型推進的步伐已經(jīng)不是什么秘密，除了陸續(xù)會登場的全新車型外，邁騰和帕薩塔這兩臺經(jīng)典B級車也會迎來新的身份屬性——插混版，而兩臺車將分別命名為邁騰GTE和帕薩特ePro。

相比燃油版，兩款車都有專屬的外觀設計，其中邁騰GTE是在前臉增加象征新能源車型的藍色裝飾，而帕薩特ePro則索性采用了新能源化的前臉，變化更大。內(nèi)飾方面，帕薩特ePro引入了全新的帶有物理按鍵的雙幅式方向盤，同時配備12.9英寸中控屏+10.3英寸液晶儀表+副駕娛樂屏。

最重要的動力方面，大眾集團經(jīng)典的EA211發(fā)動機將成為插混系統(tǒng)的主力擔當，再加上22KWh的電池和電機，新車純電續(xù)航可達150km，綜合續(xù)航可達1300km。

沃爾沃ES90

雖然沃爾沃在中國市場上的處境越發(fā)艱難，但不得不承認沃爾這個品牌能保持自己的風格不受環(huán)境影響而改變，本身也是個值得敬佩的事情。另外在很多人眼中，沃爾沃依舊是一個無法被其他品牌所取締的存在，所以ES90這臺純電旗艦轎車，仍然是很多人關注的新車。

ES90新車基于SPA2純電平臺打造，車長5米級，軸距超過3米1，定位中大型純電動轎車，可理解為沃爾沃S90的純電動版本。新車延續(xù)北歐極簡設計，但又有打破傳統(tǒng)給人煥然一新的感覺。同時ES90會配備單顆激光雷達，雙英偉達Drive AGX Orin智駕芯片，One HMI智能交互座艙，25個高保真揚聲器，自適應雙腔空氣懸架系統(tǒng)等。

動力方面，ES90擁有800V高壓平臺，單電機版車型最大功率245kW，雙電機版車型綜合功率500kW，純電續(xù)航最高740km，此外新車還支持雙向充電以及350kW直流快充，可實現(xiàn)10分鐘補能300km。