“就業(yè)難”是近年來多數(shù)人時常抱怨的問題，大家開始追求穩(wěn)定，這也是越來越多人想吃國家飯的根本因素，進入體制內(nèi)成為多數(shù)畢業(yè)生心中的一大執(zhí)念。然而，這些體制內(nèi)單位的錄用也具備一定規(guī)律，相比于名校標簽，那些“根正苗紅”的高校畢業(yè)生，更能受到多數(shù)領域內(nèi)央國企和事業(yè)單位的認可。

所謂“根正苗紅”指的的就是那些背后有官方托底的院校。拿鐵路系統(tǒng)來舉例，多數(shù)人只是知道想進入鐵路系統(tǒng)首選交通類院校，這種表象就會導致多數(shù)家庭跟風報考，然而多數(shù)情況下，結果卻不盡如人意。

位于甘肅省的蘭州交通大學，雖身處大西北且屬雙非院校，貌似并沒有多么光鮮亮麗的名頭，殊不知該校被稱為是“鐵路工程師的搖籃”，更是國內(nèi)鐵路系統(tǒng)的“親兒子”，蘭州交大每年進入鐵路系統(tǒng)的畢業(yè)生放眼國內(nèi)也是名列前茅，性價比極高。

蘭州交大的歷史可追溯至1896年的山海關北洋鐵路官學堂和1909年的北京鐵路管理傳習所。1958年由原唐山鐵道學院和北京鐵道學院的部分系科成建制遷至蘭州組建而成，行業(yè)底蘊極其深厚。最重要的是，蘭州交通大學是中國國家鐵路集團有限公司、國家鐵路局與甘肅省人民政府的共建高校，這種獨特的身份為學校帶來了豐富的行業(yè)資源和政策支持，是畢業(yè)生進入鐵路系統(tǒng)的重要保障，是妥妥的“根正苗紅”。

從2025年度鐵路系統(tǒng)錄用數(shù)據(jù)來看，共計錄用人數(shù)超5萬人，其中高職和大專類院校錄取人數(shù)最多，其次便是本科，雖然目前?？埔琅f是鐵路系統(tǒng)錄取的主流，但對比往年數(shù)據(jù)我們可知，不論是本科還是研究生，每年的錄取人數(shù)都在逐年上漲，由此可見，對學歷要求的逐漸增高越來越成為央國企未來的發(fā)展趨勢。

細看國內(nèi)各院校的錄取人數(shù)，前兩名都是高職類院校，分別是黑龍江交通職業(yè)技術學院和鄭州鐵路職業(yè)技術學院，而排名第三的則是蘭州交通大學，這一錄取人數(shù)甚至超過了西南交通大學和北京交通大學這兩所211高校，錄取人數(shù)位列本科類院校第一。

對比近三年來的錄取人數(shù)，2023年蘭州交通大學鐵路系統(tǒng)錄取人數(shù)為1900多人，2024年錄取人數(shù)為1800多人，2025年的錄取人數(shù)則直接突破2000大關，達到2143人，由此可見，近三年來蘭州交通大學錄取人數(shù)始終保持在高位，且保持著逐年上漲的態(tài)勢。

蘭州交通大學雖身處西北地區(qū)，但鐵路系統(tǒng)就業(yè)也并不局限于西北地區(qū)，根據(jù)成都鐵路局2025年發(fā)布的錄用名單來看，蘭州交通大學本科生錄用人數(shù)位列第三，而研究生錄用人數(shù)則位居第二，緊跟西南交通大學。這一數(shù)據(jù)表明蘭州交通大學的畢業(yè)生在整個西部地區(qū)鐵路系統(tǒng)內(nèi)的認可度都相當高。

綜合來看，蘭州交通大學雖屬雙非院校，但其在軌道交通領域認可度較高，尤其是西北地區(qū)，是進入鐵路系統(tǒng)性價比較高的一塊兒黃金跳板。