今日晚間，雷軍開啟春節(jié)開工后的首場直播，主題是“關于安全”。

此次直播，雷軍請來了4位專家，共同介紹小米汽車的安全體系。

他表示，小米造車以來，一直高度重視安全體系建設。在小米汽車的第一次技術發(fā)布會時，自己就講過對安全的重視。

小米汽車副總裁、安全部門總經(jīng)理景雷介紹稱，小米汽車安全委員會在設計、產(chǎn)品、工程、制造等開發(fā)環(huán)節(jié)都具有一票否決權，權力和責任都很大。

小米汽車目前有三個安全團隊。一是全域安全部，貫穿安全用車、避險、防護、應急，還覆蓋主被動、電池安全等19個領域；二是安全預防團隊，關注用戶的使用過程與用戶運營；三是獨立的事故調查中心。

整體的安全體系上，小米汽車具備貫穿全鏈路的5層安全體系：以人為中心、安全輔助優(yōu)先、被動安全冗余、應急響應迅速、輔助駕駛。

據(jù)介紹，小米汽車后續(xù)還將成立安全顧問委員會，成立公眾安全溝通機制，與車主、媒體、公眾定期溝通，做到信息透明。

小米方面還介紹了交通火災事故發(fā)生時的調查過程。

小米安全專家稱，當事故發(fā)生時，監(jiān)管部門首先會封閉現(xiàn)場、封存車輛；然后調取車輛信息，并進行現(xiàn)場勘查；之后還要召集專家分析研判，經(jīng)過鑒定后給出結論。

他表示，這一過程會經(jīng)過較長的時間，在此期間企業(yè)不允許接觸車輛，作為被調查方，要如實提供信息。

發(fā)生了交通事故火災時，車企如果沒有監(jiān)管部門的許可，原則上是不能自行披露事故的相關信息。

直播中，雷軍還介紹了小米汽車為何要自研電池包。

雷軍稱，優(yōu)秀的主機廠想把新能源汽車做好就一定要在三電技術，尤其是在電池技術上下很大功夫。5年前小米造車的時候就下決心要把電池做好，所以組建了規(guī)模龐大、能力很強的電池研發(fā)團隊。（轉載自電車界）