2026 年 2 月 25 日，比利時與美國就在 2026 年國際軍用直升機期間采購西科斯基 MH-60R 海鷹直升機的可能性展開討論。根據(jù)比利時 2026-2027 年搜救 (SAR) 計劃，正在評估海鷹是否取代 NH90。加雷斯·詹寧斯表示，此次交流還包括CH-53K King Stallion，涉及 NAVAIR 和洛克希德·馬丁公司的西科斯基部門，這是比利時正在進行的直升機機隊重組的一部分。

由于成本和可用性限制，四架 NH90 TTH 直升機將于 2025 年退役，比利時的旋翼部隊正在進行轉(zhuǎn)型，留下四架 NH90 NFH 飛機執(zhí)行海上和反潛任務(wù)。 NH90 NFH 繼續(xù)在科克賽德空軍基地運行，提供沿海搜救和海軍支持，但 STAR 計劃規(guī)定從 2026 年至 2027 年起，將有四架專用搜救直升機承擔(dān)救援職責(zé)，并得到包括基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的 2.32 億歐元投資的支持。比利時還于 2024 年 6 月訂購了 17 架空客 H145M 直升機，隨后于 2025 年再增加了 5 架，使國防和聯(lián)邦警察聯(lián)合機隊達到 20 架飛機，并于 2026 年開始交付，并于 2027 年底投入使用。此次重組將輕型公用事業(yè)、搜救和重型運輸功能分為不同的機隊，并將 MH-60R 納入搜救要求范圍內(nèi)。

西科斯基 MH-60R 海鷹由洛克希德·馬丁公司子公司西科斯基開發(fā)，旨在將 SH-60B 海鷹和 SH-60F 的任務(wù)整合為單一多任務(wù)海上直升機，主要供美國海軍使用。該計劃起源于 20 世紀 90 年代，是更廣泛的西科斯基 H-60 資本重組工作的一部分，重點是將反潛戰(zhàn) (ASW)、反水面戰(zhàn) (ASuW) 和通用功能整合到一個機身內(nèi)。 MH-60R 于 2001 年進行了首次飛行，并于 2006 年在美國海軍中實現(xiàn)了初步作戰(zhàn)能力。 MH-60R 采用源自早期海鷹型號的任務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)，但圍繞完全集成的數(shù)字航空電子套件進行了重新設(shè)計。隨著傳感器、軟件和通信系統(tǒng)的能力逐步升級，生產(chǎn)一直持續(xù)到 2020 年代。 MH-60R 仍在為國內(nèi)和出口客戶積極生產(chǎn)，國外軍售在近期交付量中占據(jù)很大份額。

項目演變的重點是用統(tǒng)一的機隊取代單獨的艦載和水面戰(zhàn)斗直升機型號，以減少后勤復(fù)雜性和訓(xùn)練差異。美國海軍通過連續(xù)多年的合同進行采購，從再制造的 SH-60 機身過渡到新建的 MH-60R 直升機。系統(tǒng)集成的重點是將雷達、吊裝聲納、電子支持措施和武器管理整合到一個通用任務(wù)計算機環(huán)境中。開發(fā)還包括增強艦載兼容性，例如自動葉片折疊和用于甲板操作的強化起落架。隨著時間的推移，軟件更新擴大了與水面作戰(zhàn)艦和海上巡邏機的網(wǎng)絡(luò)和互操作性。直升機的發(fā)展路徑反映了海軍航空兵向網(wǎng)絡(luò)化而非單一任務(wù)專業(yè)化的轉(zhuǎn)變。

MH-60R 由兩臺通用電氣 T700-GE-401C 渦輪軸發(fā)動機提供動力，每臺發(fā)動機的額定功率為 1,890 shp，驅(qū)動四葉片主旋翼和四葉片尾槳。最大起飛重量約為 10,660 公斤，巡航速度超過 280 公里/小時，航程超過 830 公里（具體取決于配置）。直升機通常由四名機組人員操作，其中包括兩名飛行員和兩名任務(wù)操作員。其機身長度約為 19.5 m，旋翼轉(zhuǎn)動，旋翼直徑為 16.36 m。內(nèi)部客艙空間可容納任務(wù)控制臺和有限的部隊或救援座位，而外部貨鉤可實現(xiàn)懸掛式負載運輸。續(xù)航力隨有效載荷和燃料配置而變化，但仍然足以支持比利時的海上巡邏和搜索任務(wù)。

航空電子設(shè)備套件以數(shù)字玻璃駕駛艙為中心，配有四個多功能顯示器、雙飛行管理計算機和集成自動飛行控制系統(tǒng)。主雷達為AN/APS-153多模式海事雷達，配備逆合成孔徑雷達和潛望鏡探測能力。 AN/AQS-22 機載低頻聲納支持海底搜索，這是一種專為主動潛艇定位而設(shè)計的吊裝聲納。 AN/AAS-44 炮塔系統(tǒng)提供光電和紅外識別，實現(xiàn)晝夜瞄準和搜索功能。電子支援措施由 ALQ-210 系統(tǒng)提供，該系統(tǒng)可檢測雷達發(fā)射并對其進行分類。 Hawklink 數(shù)據(jù)鏈連接可以將傳感器數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)街鳈C船舶，支持協(xié)作參與。

武器能力包括最多三枚用于反潛戰(zhàn)的 Mk-54 輕型魚雷和用于反水面任務(wù)的 AGM-114 地獄火導(dǎo)彈。 MH-60R 海鷹還可以攜帶機組人員操作的門槍，用于部隊保護和海上安全任務(wù)。安裝在機艙門上方的救援升降機支持搜救行動，飛機還可以安裝輔助油箱以延長任務(wù)續(xù)航時間。生存能力包括防彈部件、防撞座椅和發(fā)動機排氣管上的紅外抑制器。該機身具有防腐蝕功能，適合海上環(huán)境，并采用自動葉片折疊和尾塔折疊系統(tǒng)，可實現(xiàn)緊湊的船上存儲。這些設(shè)計元素允許護衛(wèi)艦、驅(qū)逐艦和其他海軍艦艇在不同海況下進行操作。

在作戰(zhàn)上，MH-60R 是美國海軍的主要海上直升機，部署在巡洋艦、驅(qū)逐艦和瀕海戰(zhàn)斗艦上。根據(jù)對外軍售協(xié)議，澳大利亞、丹麥、印度、希臘、沙特阿拉伯、卡塔爾和韓國等多個國際運營商也選擇了它。出口型號保留了核心傳感器和武器架構(gòu)，同時根據(jù)國家要求調(diào)整通信和加密系統(tǒng)。向盟國海軍的交付擴大了聯(lián)合海上行動和北約演習(xí)中的互操作性。該直升機已被用于多個戰(zhàn)區(qū)的反潛巡邏、海上安全任務(wù)和搜救任務(wù)。