四川成都天府大道（參數(shù)丨圖片）小米SU7 Ultra爆燃事件在時隔多月之后，鑒定結(jié)果終于出來了。由四川西華交通司法鑒定中心對事故車輛出具的《司法鑒定意見書》顯示：

事故車與前車碰撞時的行駛速度為167公里/小時，遠(yuǎn)超限速要求；車門因低壓系統(tǒng)斷電而無法打開；當(dāng)事人系車輛起火燃燒導(dǎo)致火燒死亡，而非車輛碰撞直接導(dǎo)致死亡。

看完報告披露的細(xì)節(jié)，手心不禁捏了一把汗。碰撞時車輛時速為167公里/小時，事發(fā)路段限速80公里/小時，事故車輛的速度是限速的2倍多！

不僅如此，車主還涉嫌酒后駕駛。這里再提醒一下大家：喝酒不開車，開車不喝酒是雷打不動的鐵律，一定要為自己和他人的安全負(fù)責(zé)。

數(shù)據(jù)顯示，事發(fā)前車輛處于高速行駛狀態(tài)，駕駛員在爆燃前6.5秒內(nèi)曾3次啟動制動系統(tǒng)，但車輛仍在高速行駛中失控。三次制動中“制動踏板位置”最高達(dá)到過55%。

但一切都晚了。車輛速度接近200公里/小時，基本是在貼地飛行，在極致的物理碰撞面前，車輛車身穩(wěn)定、剎車系統(tǒng)都無力回天。

現(xiàn)場多名熱心群眾試圖救援，但車門打不開。這是因為低壓系統(tǒng)斷電了。報告披露，涉事車輛約在2025年10月13日03:18:51時撞上分隔帶，3:19:00時低壓系統(tǒng)斷電。這意味著當(dāng)?shù)蛪合到y(tǒng)斷電后，從車門外到打開車門的時間為9秒。

令人唏噓的是車主死亡原因并非碰撞，而是車輛起火后導(dǎo)致。這說明致命的不是碰撞本身，而是車輛起火！加上車輛車門遲遲無法打開，車主最終不幸遇難。

但在此次事故中，還有一個較有爭議的地方。鑒定結(jié)果中提到，事故安全氣囊和安全帶預(yù)緊裝置均未展開。

回顧此前小米汽車回答網(wǎng)友時有提到過，小米SU7高速碰撞后車窗會自動降低，對應(yīng)碰撞方向的安全氣囊點爆，與此同時雙閃燈自動激活，高壓系統(tǒng)自動切斷，車輛會自動剎車并駐車，同時自動進(jìn)行呼叫救援。

小米SU7 Ultra用戶手冊稱，在特定情況下，小米SU7 Ultra可能不會展開安全氣囊，包括車輛被追尾時；車輛發(fā)生側(cè)向翻滾時；車輛發(fā)生側(cè)面碰撞、車輛發(fā)生車頭側(cè)面碰撞、車輛與集裝箱貨車碰撞或鉆入大車下方、車輛與樹木、柱子等細(xì)長物體等發(fā)生碰撞，未達(dá)到安全氣囊碰撞傳感器觸發(fā)條件。

按照時速近200公里/小時的碰撞，氣囊沒彈出就不合理。這到底是算法太冷靜，還是所謂的碰撞角度不對？真相到底如何，希望后續(xù)有個明確的說法。

事故的發(fā)生令人悲痛不已，但也警醒著所有人。酒駕、超速在法律面前沒有任何僥幸的空間。一次隨心所欲就有可能釀成無法挽回的后果。

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