不廢話，來聊聊上汽大眾剛放出來的重磅炸彈，ID. ERA 9X的內(nèi)飾官圖。除了之前那個(gè)大漠金車漆，這次新加了個(gè)仙蹤綠。

說句大實(shí)話，這臺車的信息量實(shí)在太大了，一臺車長超過5.2米、軸距過3米的6座增程SUV，大眾這次是真的把身段放下來，跟國內(nèi)的新勢力們一戰(zhàn)到底。

先來看這套內(nèi)飾。官方管這叫方圓合蘊(yùn)設(shè)計(jì)，聽不懂沒關(guān)系，其實(shí)說白了就是把中控臺和門板做了立體的懸浮處理。

當(dāng)你坐進(jìn)主駕的那一刻，腿部空間會覺得特別寬敞，沒有那種被大塑料板頂著膝蓋的壓抑感。

車?yán)锶丝傞L12.8米的氛圍燈，分了四層布局。大眾這次學(xué)聰明了，沒搞那種刺眼的汽配城風(fēng)格，用了漫反射光學(xué)處理技術(shù)，晚上開長途的時(shí)候，光線是柔和均勻鋪在車廂里的，眼睛完全不累。

屏幕配置這次是真下本。前排兩塊15.6英寸的超高清雙聯(lián)屏，后排直接給安排了一個(gè)21.4英寸的折疊吸頂大屏。

值得一提的是，有個(gè)工程細(xì)節(jié)特別的戳我，后排這塊大屏專門加了視角補(bǔ)償膜。

也就是說，當(dāng)你帶全家人出門，坐在第三排的乘客看車頂屏幕經(jīng)常是反光或者偏色的，有了這層膜，第三排看電影也是高清直出。六席平權(quán)真不是隨便喊喊的營銷口號，是落實(shí)在硬件上的。

智能化這塊，無圖化全場景的高階智駕直接安排上了。高速、城市、點(diǎn)到點(diǎn)導(dǎo)航輔助駕駛?cè)采w。

然后再配合那個(gè)能秒懂情緒的多模態(tài)AI大模型，這臺大眾開起來絕對沒有以前那種老派合資車的遲鈍感，交互極其跟手。

重頭戲在機(jī)艙里。大眾把那臺祖?zhèn)鞯腅A211發(fā)動機(jī)拿來當(dāng)增程器了。這可是個(gè)狠角色，帶有米勒循環(huán)和VTG可變截面渦輪技術(shù)，最大功率105千瓦。

VTG技術(shù)用在增程器上簡直是絕配，它能讓發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都保持極高的發(fā)電效率，這臺車跑高速時(shí)的饋電油耗絕對有驚喜。

電池組的規(guī)格更是夸張。頂配直接懟上了一塊65.2度的三元鋰電池，這容量比很多純電A級車都要大。換算成CLTC工況，純電續(xù)航直接突破400公里。

簡單來講，要是你每天上下班通勤50公里，充一次電能跑一個(gè)多星期，平時(shí)完全可以把它當(dāng)純電車開，零油耗出門。

就算是入門版，也給到了51.1度的磷酸鐵鋰電池，搭配后置220千瓦單電機(jī)，WLTC續(xù)航也有267公里。

四驅(qū)版則是前160千瓦后220千瓦的雙電機(jī)，動力儲備相當(dāng)過剩。滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程輕松破千。

這臺硬朗簡約的新車，預(yù)計(jì)3月份就要上市了。

大眾這次把大彩電、大沙發(fā)和超大電池全給你配齊，還帶著德系底盤的機(jī)械底子。今年的中大型SUV市場，絕對有一場好戲看，不信的話，咱們走著瞧唄。