記者：方天威

通訊員：許豹

遠遠望去，雙柳長江大橋如一道長虹，橫越長江兩岸。這道“長虹”由90塊重逾百噸的巨型鋼箱梁組成，在不久前的中交二航局雙柳長江大橋施工現(xiàn)場，它們一塊塊騰空而起，在近百米高空中實現(xiàn)精準“穿針”。沉穩(wěn)指揮這場高危作業(yè)的是中交二航局雙柳長江大橋項目生產(chǎn)負責人、“功能型黨小組”成員杜磊：“責任再重，也得頂上去！”面對風險他毫不畏縮。

中交二航局承建的雙柳長江大橋主跨1430米、寬50.5米，是目前長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋。作為中交二航局“橋品牌”的窗口項目，從開工起就挑戰(zhàn)重重：施工工序始終受長江汛期制約，安全管控與環(huán)保要求也遠超常規(guī)項目，生產(chǎn)壓力與建設標準雙重疊加，考驗著每一位建設者。

“要把黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，精準打到關鍵難題上！”中交二航局項目黨支部書記田春華提出組建跨部門、跨專業(yè)“功能型黨小組”的想法，迅速得到全員響應。這支“攻堅尖兵”集結了5名經(jīng)驗豐富的黨員，專攻現(xiàn)場施工的杜磊便是核心成員之一。

2022年9月，大橋主塔樁基施工啟動，復雜的地質卻成了“攔路虎”。北岸主塔施工區(qū)域為泥質粉砂巖與粉砂、卵石夾層，樁基需鉆至126米深處，糊鉆、塌孔風險極高。按原方案施工需6個月，這將給后續(xù)度汛施工埋下安全隱患�！氨仨毎压て趬合聛�！”杜磊帶著黨小組成員扎進工地，白天守在鉆機旁記錄數(shù)據(jù)、觀察工況，晚上根據(jù)數(shù)據(jù)和圖紙逐一拆解問題，目標只有一個：優(yōu)化鉆頭與鉆進工藝，提高效率。

10余種鉆頭的鉆齒材質、鉆翼數(shù)量，需逐一搭配測試尋找規(guī)律；鉆進參數(shù)要反復調整驗證。一個月后，團隊終于在第5種新結構鉆頭、第8次測試結果中找到“最優(yōu)解”，鉆孔效率是原始方案的4倍。同時，他們創(chuàng)新采用“泵吸反循環(huán)+氣舉反循環(huán)”接力鉆進工藝，即便連續(xù)鉆深126米，仍能保持最高的鉆進效率和最穩(wěn)定的狀態(tài)，平均單樁成孔時間縮至12天，速度是傳統(tǒng)工藝的1.5倍。最終，團隊僅用3個多月時間便完成主塔樁基施工，且全部達到一類樁標準。

黨小組“首戰(zhàn)”獲勝在田春華心中埋下一顆“種子”——要讓黨員持續(xù)發(fā)揮效能。為了打造精品工程，項目計劃引進湖北省首條鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線，替代人工散綁以增強鋼筋部品強度，提升施工效率�？缮a(chǎn)線技術含量高，團隊此前缺乏相關設備操作與維護經(jīng)驗，技術銜接成了亟待突破的“新關卡”。

“技術盲區(qū)不可怕，黨小組先闖先試！”田春華迅速定調。為盡快掌握設備技術，杜磊多次聯(lián)系中交二航局技術中心“取經(jīng)”，黨小組會變身技術課堂，大家逐字逐句“啃”理論，小組成員帶著生產(chǎn)線負責人鄒雄和工人們在設備前實操，手把手傳幫帶。一個多月后，生產(chǎn)線順利投產(chǎn)，鄒雄操作得行云流水：“以前見新設備就犯怵，現(xiàn)在黨員帶頭教，用起來就是踏實！”

如今，這支黨小組已成為大橋建設的“硬核力量”：推動完成了一體化智能筑塔機設計優(yōu)化、鋼筋網(wǎng)片適應性提升等多項創(chuàng)新，拿下15項省部級QC成果、13項授權專利。黨小組成員逐漸從“技術尖兵”成長為“復合型骨干”，成為二航局基層建橋隊伍的中堅力量。

“黨小組的沃土，滋養(yǎng)出能打硬仗的隊伍。”田春華望著大橋建設現(xiàn)場，滿臉自豪。長江之上，鋼箱梁架設完成，黨旗在1430米主跨間高高飄揚，為這座長江最寬懸索橋的崛起注入紅色動能。