據(jù)報(bào)道，2026 年 2 月 27 日，意大利批準(zhǔn)向?yàn)蹩颂m交付 SIDAM-25 自行防空系統(tǒng)，可能是在翻新后備部隊(duì)之后。此次轉(zhuǎn)讓包括足夠的車輛來裝備至少三個(gè)短程防空連，以加強(qiáng)烏克蘭分層防空網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的低空無人機(jī)防御。 SIDAM-25 基于美國 M113A1裝甲運(yùn)輸車，配備四門 25 毫米歐瑞康炮，設(shè)計(jì)用于 2.5 公里以內(nèi)的短程交戰(zhàn)。

A-129 Mangusta稱，消息來源尚未透露具體數(shù)量，但此次轉(zhuǎn)讓包括足夠的車輛來裝備至少三個(gè)短程防空連。同一消息來源此前曾透露，B1半人馬座坦克殲擊車已轉(zhuǎn)讓給烏克蘭，進(jìn)一步增強(qiáng)了其可信度。 SIDAM-25 是一款意大利冷戰(zhàn)時(shí)期的履帶式防空車輛，基于 M113A1 裝甲運(yùn)兵車，將四門 25 毫米炮塔集成到改裝的車體上。它在退出意大利前線服役多年后再次出現(xiàn)，需要在重新啟用前進(jìn)行整修。該系統(tǒng)現(xiàn)已加入意大利提供的其他防空和地面作戰(zhàn)裝備的行列，這些裝備已交付基輔。

SIDAM-25 的開發(fā)始于 1983 年，由 OTO Melara（后來的 OTOBREDA）領(lǐng)導(dǎo)，在 1985 年至 1987 年間進(jìn)行了射擊試驗(yàn)，之后意大利陸軍于 1987 年 6 月下訂單。首批交付于 1989 年 7 月完成，到 1997 年 1 月 1 日，總產(chǎn)量達(dá)到 276 套系統(tǒng)。冷戰(zhàn)后部隊(duì)重組后，最初的340輛車輛需求減少到280輛。制造在拉斯佩齊亞進(jìn)行，分包商包括 ALENIA、?rlikon Italiana 和 Officine Galileo。 1997年單價(jià)達(dá)到430.8萬美元。 SIDAM-25這個(gè)名字代表Sistema Italiano Difesa Aerea Mobile，25毫米，表明了它的作用和口徑。

該車輛采用改進(jìn)的 M113A2 車體，由厚度達(dá) 38 毫米的強(qiáng)化鋁裝甲制成，戰(zhàn)斗重量根據(jù)配置從 12,500 公斤到 14.5 噸不等。總長5.04 m，寬2.69 m，不含炮塔的車體高度1.83 m。機(jī)組人員由三名人員組成：駕駛員、車長和炮手，部分配置包括裝填手或火控操作員。車體上集成了一個(gè)側(cè)面安裝的檢修門，以改善船員進(jìn)入和彈藥處理，而后門則保持在原位。內(nèi)部布局可容納改裝后的部隊(duì)艙內(nèi)的
炮塔籃和火控組件。該系統(tǒng)保留了 M113 系列的履帶式移動(dòng)特性。

武器由四門 25 毫米歐瑞康 KBA 炮組成，以 2x2 的配置安裝在重約 3 噸的完全旋轉(zhuǎn)鋁制炮塔內(nèi)。每支槍每分鐘發(fā)射 570 發(fā)子彈，系統(tǒng)綜合射速為每分鐘 2,400 發(fā)子彈，一些數(shù)據(jù)顯示每分鐘 2,280 發(fā)子彈。對空中目標(biāo)的有效交戰(zhàn)距離在2000m至2500m之間，最大射程可達(dá)5000m。仰角從-5°延伸到+87°，炮塔回轉(zhuǎn)角度為360°。彈藥裝載包括600至630枚用于防空的高爆破片彈和30至40枚用于對付輕裝甲地面目標(biāo)的穿甲彈或APDS彈。射擊模式包括單發(fā)、15發(fā)連發(fā)、25發(fā)連發(fā)和連發(fā)，為了節(jié)省彈藥，優(yōu)先選擇連發(fā)。
目標(biāo)交戰(zhàn)依賴于光電火控套件，該套件集成了穩(wěn)定的光學(xué)瞄準(zhǔn)器、白天和弱光條件下的自動(dòng)光電觀察裝置以及射程可達(dá) 10,000 m 的激光測距儀。數(shù)字彈道計(jì)算機(jī)在電子跟蹤單元和慣性姿態(tài)傳感器的支持下計(jì)算射擊解決方案。集成了敵我識別功能，車輛可以通過目標(biāo)警報(bào)顯示界面從外部雷達(dá)單元接收目標(biāo)指定。該系統(tǒng)缺乏機(jī)載雷達(dá)，限制了對可見目標(biāo)的攻擊，并降低了惡劣天氣下的效率。穩(wěn)定允許在移動(dòng)時(shí)射擊，但在車輛層面無法進(jìn)行獨(dú)立的全天候監(jiān)視。 20 世紀(jì) 90 年代中期的一項(xiàng)研究考察了將馬特拉米斯特拉爾地對空導(dǎo)彈集成到安裝在炮組上方的雙發(fā)射器組中，但這種配置并未被采用。

推進(jìn)力由底特律柴油 6V-53 發(fā)動(dòng)機(jī)提供，輸出功率為 215 馬力，部分配置參考額定功率為 266 馬力的 6V-53T 型號。動(dòng)力通過具有三個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔的艾里遜 TX-100-1 變速箱傳輸。最高道路速度達(dá)到68公里/小時(shí)，續(xù)航里程在480公里至500公里之間。扭桿懸架系統(tǒng)每側(cè)使用五個(gè)雙負(fù)重輪、前驅(qū)動(dòng)鏈輪和后惰輪，沒有履帶回程滾輪。車輛可以爬60%的坡度，通過30%的邊坡，穿越1.7 m的溝渠，越過0.6 m的垂直障礙物。多種配置都提到了兩棲能力，而較重的型號則面臨游泳性能的限制。裝甲防護(hù)涵蓋小型武器火力和火炮碎片，沒有指定專用的 CBRN 套件。

意大利生產(chǎn)了 275 至 276 輛 SIDAM-25 車輛，其中 207 輛后來出售給比利時(shí)，其余保留在國內(nèi)。至少有 68 個(gè)單元在翻新和轉(zhuǎn)移之前仍處于儲存狀態(tài)。由于長期儲備狀態(tài)，重新激活需要機(jī)械工作。在烏克蘭，之前由意大利提供的一些M113車輛是退役的SIDAM-25車體，不帶炮塔，而烏克蘭服役的大多數(shù)帶炮塔的前SIDAM系統(tǒng)則來自比利時(shí)。據(jù)報(bào)道，四輛 SIDAM-25 車輛在烏克蘭的行動(dòng)中被摧毀，在早些時(shí)候的案例中，一兩輛被俘獲的車輛被俄羅斯軍隊(duì)用作靶場目標(biāo)。

2026 年 2 月 27 日的決定將 SIDAM-25 納入意大利對烏克蘭的更廣泛援助，其中包括 SkyGuard Aspide 和 Spada 防空連、與法國合作的 2 個(gè) SAMP/T MAMBA 連、2 個(gè) M270A1 MLRS-Is、6 個(gè) PzH-2000、100+ M109L、FH-70 牽引火炮、120 毫米迫擊炮、來自M113A1的VCC-2裝甲運(yùn)兵車、VTLM Lince車輛、風(fēng)暴之影巡航導(dǎo)彈、Skyguard II、Selenia PLUTO 2D和Arabel雷達(dá)、小型武器、彈藥交付以及1.1億歐元的預(yù)算支持和100萬歐元的網(wǎng)絡(luò)安全援助。