2026 年 1 月，廣汽本田冠道銷量僅為 93 臺，

但是在2.26，冠道升級了小改款，當(dāng)然了小改款基本上你可以理解為跟手機升級版本號一樣，在2026年到來之后不能在說這是2025款了，得升級成為2026款。這樣顯得我們款式跟得上時代。

發(fā)布

說起冠道你可能不知道，曾經(jīng)也是中產(chǎn)摯愛，豪華入門。

2026款

2023款

2026 款與 2023 款冠道最低配（均為240 TURBO 兩驅(qū)舒享版），官方指導(dǎo)價相同（23.98 萬），但在車機系統(tǒng)、安全配置、細(xì)節(jié)舒適與用料上有明顯升級，2026 款整體更完善。

1. 智能車機（最大升級）

• 2026 款Honda CONNECT 4.0，10.1 英寸中控屏，支持 AI 語音、車家互聯(lián)、數(shù)字鑰匙、Carlife廣汽本田
• 2023 款Honda CONNECT 3.0，功能與流暢度弱于 4.0

• 2026 款標(biāo)配 Honda SENSING 安全超感（全速域 ACC、CMBS 碰撞緩解、LKAS 車道保持、LDW 車道偏離預(yù)警等）+10 氣囊
• 2023 款無 Honda SENSING，僅基礎(chǔ)安全（ESP、胎壓監(jiān)測、倒車影像、6 氣囊）

• 2026 款：鹵素大燈，18 英寸輪轂，新增LED 日間行車燈
• 2023 款：鹵素大燈，18 英寸輪轂，無 LED 日間行車燈

• 2026 款：高級織物座椅，主駕 6 向電動調(diào)節(jié)，四門車窗一鍵升降
• 2023 款：織物 / 仿皮混搭，主駕電動調(diào)節(jié)，僅前排車窗一鍵升降

• 2026 款：雙層隔音玻璃、USB+Type?C 接口、自動空調(diào)、后排獨立出風(fēng)口廣汽本田
• 2023 款：基礎(chǔ)隔音、 fewer 充電接口、自動空調(diào)

價格上不具備優(yōu)勢22-32萬，這個價位合資車有很多非常棒的車，漢蘭達(dá)、大眾途昂

動力配置也是一個痛點?，F(xiàn)款冠道提供 1.5T 和 2.0T 兩種動力選擇，其中 1.5T 版本搭配 CVT 變速箱，對于一款中大型 SUV 來說，這樣的動力組合難以滿足消費者對駕駛體驗的期待。而 2.0T 版本雖然動力強勁，但與 ZF 9AT 變速箱匹配不夠理想，影響了整體駕駛感受

當(dāng)前中大型 SUV 市場競爭異常激烈，呈現(xiàn)多元化競爭格局。從市場份額來看，自主品牌新能源車型和豐田漢蘭達(dá)占據(jù)主導(dǎo)地位，本田冠道已處于細(xì)分市場的邊緣。

與主要競品相比，冠道在某些方面仍有優(yōu)勢。例如，其車身寬度達(dá) 1942mm，后排空間表現(xiàn)出色，純平地板設(shè)計提升了乘坐舒適性。外觀設(shè)計上，冠道也更為時尚動感，符合年輕消費者審美。然而，這些優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為市場競爭力，主要原因在于其產(chǎn)品策略未能跟上市場變化。

豐田漢蘭達(dá)作為冠道的主要競爭對手，憑借成熟的混動技術(shù)、七座布局和較高的保值率，長期占據(jù)中大型 SUV 銷量前列。數(shù)據(jù)顯示，漢蘭達(dá)月銷量可達(dá) 5000 臺以上，而冠道僅為其十分之一左右。此外，大眾途昂憑借更大的車身尺寸和七座布局，也分流了部分潛在消費者。

自主品牌的快速發(fā)展也給冠道帶來了巨大壓力。隨著技術(shù)進(jìn)步，許多自主品牌新能源 SUV 在智能化配置、動力性能和價格上都具有明顯優(yōu)勢，進(jìn)一步擠壓了冠道的市場空間。

在價格方面，冠道 23.98-32.98 萬的官方指導(dǎo)價與漢蘭達(dá) 24.98-32.58 萬的價格區(qū)間基本重疊，缺乏價格優(yōu)勢。而在配置上，冠道在科技配置和舒適性配置方面已逐漸落后于競品。

升級后本田冠道的市場潛力評估

2026 款冠道的升級是本田應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的重要舉措，但其市場潛力仍需客觀評估。從積極方面來看，混動系統(tǒng)的引入將有效提升冠道的產(chǎn)品競爭力。4.5 代 i-MMD 混動技術(shù)在燃油經(jīng)濟性和動力性能上的提升，能夠滿足消費者對低油耗和強動力的雙重需求，這一點在當(dāng)前油價高企的背景下尤為重要。

外觀設(shè)計的年輕化調(diào)整有助于吸引年輕消費者，這一群體在中大型 SUV 市場中的占比正在不斷提升。內(nèi)飾和科技配置的升級也將改善用戶體驗，縮小與競品的差距。全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)則是一個重要賣點，能夠提升車輛的操控性和通過性，擴大潛在用戶群體。

然而，冠道面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。首先是競品壓力，豐田漢蘭達(dá)已在混動市場深耕多年，擁有穩(wěn)定的用戶群體和良好的口碑，冠道作為后來者需要付出更多努力才能改變消費者的認(rèn)知。其次是價格因素，如果混動版冠道定價過高，可能會影響其市場競爭力。參考現(xiàn)款車型的價格區(qū)間，如果混動版定價上浮過多，將進(jìn)一步縮小其市場空間。

另一個關(guān)鍵問題是產(chǎn)品定位。盡管冠道在空間和舒適性上有優(yōu)勢，但大五座布局仍限制了其市場覆蓋面。在當(dāng)前三孩政策背景下，七座車型的需求持續(xù)增長，冠道堅持五座布局可能會錯失部分家庭用戶。

從市場趨勢來看，新能源化是不可逆轉(zhuǎn)的潮流。雖然 4.5 代 i-MMD 混動技術(shù)相比純?nèi)加蛙囆陀羞M(jìn)步，但與插電混動和純電動車型相比，在政策支持和使用成本上仍有差距。長遠(yuǎn)來看，本田需要加快電動化轉(zhuǎn)型步伐，才能在未來的市場競爭中占據(jù)有利地位。

結(jié)論與展望

2026 款本田冠道的升級展現(xiàn)了本田對中國市場的重視和應(yīng)對競爭的誠意?；靹酉到y(tǒng)的引入、外觀設(shè)計的年輕化調(diào)整以及配置的提升，都有助于改善產(chǎn)品競爭力。然而，要扭轉(zhuǎn)銷量頹勢，本田還需要在以下幾個方面做出努力：

1、追加混動系統(tǒng)，價格定位在16-18，現(xiàn)款的搞成3萬的級別的，你看人家A3不都拉下身段了，

2、改變外觀，卡羅拉都該外觀了，買新車就是要買實行的發(fā)型

3、增加車型plus增加7座，搞成一個中大型SUV，車長最好是能來到5米，