在近些天的文章當中，我已經(jīng)陸續(xù)的寫了較長時間的第二次世界大戰(zhàn)時期德三軍隊繳獲高盧國戰(zhàn)利品的故事，不過以往的那些文章重點集中在坦克裝甲車等戰(zhàn)利品方面，僅僅在昨天的文章當中對當時德三軍隊繳獲的高盧國戰(zhàn)利品汽車有所提及，不過為昨天那篇文章篇幅所限，我對德三軍隊繳獲高盧國戰(zhàn)利品汽車的內(nèi)容僅僅算是略有提及，其內(nèi)容之少，甚至難以讓大家在這個問題上有個直觀印象。

所以，為了彌補昨天那篇文章當中的不足，所以我在昨天寫了這篇以第二次世界大戰(zhàn)時期德三軍隊繳獲高盧國戰(zhàn)利品汽車為主要內(nèi)容的文章并在今天發(fā)布。

坦率說，我在昨天那篇文章當中曾經(jīng)說過，在1940年的那場戰(zhàn)爭當中，徳三曾經(jīng)繳獲了大約10000輛（1萬輛）高盧國汽車，其實這個數(shù)字是不怎么確切的，具體的說，在1940年到1941年上半年，徳三軍隊繳獲了33456輛卡車和10778輛轎車，由于1940年和1941年上半年的多場戰(zhàn)爭當中德三軍隊的對手并不僅僅是高盧國軍隊，亦包括約翰國、布魯塞爾、阿姆斯特丹、貝爾格萊德和雅典等國的軍隊，所以在理論上上述汽車亦有來自上述國家軍隊可能。

只是非常遺憾的是，上述4萬余輛（44234）汽車有多少來自高盧國軍隊我們難以獲得準確數(shù)字，僅能根據(jù)當時高盧國軍隊的規(guī)模（1940年開戰(zhàn)前高盧國軍隊擁有超過22萬輛/22.7萬輛汽車，而德三軍隊僅有12萬輛汽車）來說簡單的猜測徳三可能從高盧國軍隊手中繳獲大約10000輛（1萬輛）汽車。

當然，在高盧國向德三投降以后，前者的汽車工業(yè)亦被整整體打包送給了后者，由于當時德三軍隊的汽車數(shù)量不算充足，所以德三在接收了高盧國汽車工業(yè)以后又為其軍隊向已經(jīng)淪為德軍事工業(yè)附庸的高盧國汽車工業(yè)下了汽車商業(yè)訂單。

盡管不情愿，但為了獲取利潤，以雪鐵龍和雷諾為代表的高盧國汽車工業(yè)在戰(zhàn)爭期間還是為德三軍隊的訂單生產(chǎn)了大約500000（5萬輛）高盧國汽車。

當需要說明的是，除了從高盧國軍隊手中繳獲個和向高盧國汽車工業(yè)企業(yè)下商業(yè)訂單，徳三軍隊獲得高盧國汽車的途徑還包括直接征用高盧國民間和公交企業(yè)公共汽車。

說的具體一點，在德三軍隊征用用高盧國民間和公交企業(yè)公共汽車的過程當中，徳三似乎傾向于偏愛那些灰色和黑色涂裝的征用對象，因為這種涂裝的汽車德三拿到以后直接噴上鐵十字標志就可以了，不用再費力氣更換涂裝。

就這樣，當1940年的那場戰(zhàn)爭結束以后，德三軍隊通過種種手段從高盧國獲得了大約10萬輛汽車，從而使得其手中汽車保有量翻了一翻。

簡單的說，當一年后“巴羅薩計劃”開始的時候，使用高盧國汽車的德三部隊包括69個步兵師（由于數(shù)量過多，所以不一一列舉番號）、9個警衛(wèi)師（序號207、序號213、序號221、序號281、序號285、序號286、序號403序號444和序號454師）3個摩托化步兵師（序號3序號14和序號18）4個輕型步兵師（序號97、序號99、序號100和序號101）1個坦克師（序號20）。，總的來說，當時服務于德三軍隊的高盧國汽車總數(shù)在10000輛（1萬輛）左右，只是由于零部件供應問題（舉個簡單例子盡管德三生產(chǎn)汽車上使用的螺絲可以轉(zhuǎn)移用到高盧國汽車上面，但前者生產(chǎn)汽車的活塞環(huán)后者卻用不了），其中技術狀況較好可以正常使用者約占其半數(shù)。

而在“巴羅薩計劃”當中，德三軍隊累計擁有150088輛卡車和84880輛轎車，總之，高盧國汽車在德三軍隊汽車總數(shù)當中所占比例不高，但略高于高盧國坦克在德三軍隊坦克當中的比例。