河北
Lexus（雷克薩斯/凌志）旗下的現(xiàn)款I(lǐng)S（XE30）自2013年亮相至今已歷3次中期改款（Facelift），代別服役年限超過12年，在如今的汽車市場里能算得上是“爺爺”級車型。最近，有海外媒體指出，下一代IS終于要來，它將轉(zhuǎn)型為BEV純電驅(qū)動的轎跑車，最快于今年年底亮相。新一代IS如預(yù)期一樣，充滿大量LF-ZC概念車元素。
雖然在一些汽車市場里，消費者對BEV的熱情有所下降、開始重新青睞混合動力燃油車型，加上各國政府也在不斷削減、甚至取消對BEV的優(yōu)惠、福利和政策，但Toyota（豐田）仍然堅持多元化發(fā)展戰(zhàn)略，燃油、混合動力、氫燃料電池、純電四種動力系統(tǒng)將在未來很長一段時間并存。凌志在很早之前就已宣布要轉(zhuǎn)型為電池車品牌的戰(zhàn)略目標(biāo)（畢竟頂豪子品牌位置已喪失），早早就推出多款純電概念車試探市場。近日，有日本媒體報道，下一代Lexus IS將徹底放棄內(nèi)燃機(jī)，成為一款純電車型。預(yù)計它將直接與即將上市的BMW i3 Neue Klasse、Audi A4 e-tron、Mercedes Benz C-Class EQ展開正面競爭。報道還指出，下一代IS將大量借鑒LF-ZC概念車的設(shè)計，采用低矮的車身造型，以空氣動力學(xué)性能為優(yōu)先考量，而非傳統(tǒng)的三廂轎車比例。
圖：凌志LF-ZC概念車。
有一名汽車設(shè)計藝術(shù)家此前曾創(chuàng)作出下一代IS的推測性渲染圖，融合了ES的設(shè)計元素和2021年電池概念車的比例。這些渲染圖看起來無限接近量產(chǎn)版本，同時又體現(xiàn)出凌志時下的設(shè)計語言。只不過，豐田已表示將會基于凌志更大的創(chuàng)作自由，因此，最終的量車型可能會比這些渲染圖更具特色。
日本媒體報道還指出：下一代IS將在電動硬件方面投入更多資源，產(chǎn)品線將以單電機(jī)后驅(qū)版本作為入門級車型，頂配車型則是一款雙驅(qū)動電機(jī)四驅(qū)旗艦版，后者最大動力接近500匹馬力水平。并且，新一代IS還將會搭配固態(tài)電池技術(shù)，讓其理論續(xù)航里程超過1,000公里。另外，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以及經(jīng)過精心調(diào)校、符合“凌志駕駛理念”的底盤也極有可能會成為標(biāo)配。
凌志新一代IS充滿著許多驚喜，讓人不禁好奇其量產(chǎn)車最終的樣貌。不過，如今人們對電池車的需求正在不斷下降，凌志是否會根據(jù)市場需求調(diào)整產(chǎn)品線，讓下一代IS增加混合動力版本車型，是個值得討論的話題。各位車迷不妨在下面評論區(qū)說出你的看法吧。
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