目前正處在國(guó)家“十五五”鐵路規(guī)劃編制的關(guān)鍵階段，雖然規(guī)劃尚未發(fā)布，但是從一些省市的回復(fù)來(lái)看，其中有一些線路入規(guī)前景比較暗淡。

今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)其中9條高鐵，有多條國(guó)鐵明確是不支持，有的則是需進(jìn)一步論證。

一、重復(fù)建設(shè)擱置的高鐵：武咸昌高鐵、蘭渝高鐵。武咸昌高鐵是武咸城際南延線，但目前武漢至南昌已有武九客專(zhuān)、昌九城際兩條線路，運(yùn)能尚未飽和，且江西在建的昌九高鐵即將進(jìn)一步釋放通道能力。

蘭渝高鐵則因既有蘭渝鐵路客運(yùn)能力利用率僅78%，國(guó)家鐵路局明確其暫不具備入規(guī)條件。

二、必要性不足難以實(shí)施：十宜高鐵、阜六城際、徐棗高鐵。十宜高鐵，雖能打通鄂西南北通道，但國(guó)鐵集團(tuán)認(rèn)為漢十高鐵與呼南高鐵在襄陽(yáng)交匯后，已形成十堰至宜昌的高鐵線路，無(wú)需重復(fù)建設(shè)。

阜六城際鐵路因既有阜六鐵路客貨運(yùn)量不足，“十五五”不具備上馬條件。

徐棗高鐵則因國(guó)、省級(jí)層面均認(rèn)為現(xiàn)階段建設(shè)緊迫性不足，未被列入“十五五”。

三、近期實(shí)施暫無(wú)必要：贛廣高鐵、隨岳高鐵、吉益高鐵。贛廣高鐵，不是八縱八橫主通道，而且有既有鐵路擴(kuò)能改造規(guī)劃，納入“十五五”規(guī)劃難度較大。

隨岳高鐵遠(yuǎn)期可作為京廣高鐵分流線路，湖北作為戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目，短期內(nèi)不會(huì)實(shí)施。

吉益高鐵雖已納入國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)渝廈通道，但因與既有線路存在平行爭(zhēng)議，難入“十五五”規(guī)劃。

四、出資博弈：常泰高鐵。雖已進(jìn)入前期準(zhǔn)備階段，但因線路走向、投資分?jǐn)偟葐?wèn)題，地方與國(guó)家層面尚未達(dá)成完全共識(shí)。

受限于長(zhǎng)江大橋建設(shè)難度與資金壓力，項(xiàng)目推進(jìn)節(jié)奏放緩，“十五五”能否順利入規(guī)仍需觀望。

以上我們盤(pán)點(diǎn)的9條高鐵，前面5條國(guó)鐵明確不支持，恐怕納入新中長(zhǎng)期規(guī)劃難度都很大。后面5條高鐵則不同，在區(qū)域路網(wǎng)中十分重要，只是需進(jìn)一步論證，意思就是實(shí)施時(shí)間靠后。